SPIEGEL-Bericht über den Delta Integrale
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Tilo
Re: SPIEGEL-Bericht über den Delta Integrale
Das geht runter wie Oel! Golf GTI wird als Möhre bezeichnet! Hoffe nur der Neue wird auch so einschlagen!
Viva Lancia Tilo
Viva Lancia Tilo
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Holger
Re: SPIEGEL-Bericht über den Delta Integrale
Naja...´ne Möhre war der GTI 76 nicht. Eher wegweisend. Integrale ist später und dann ne andere Liga, weil anderes Konzept. Aber die Karosseriequalität des zur gleichen Zeit verkauften - langweiligen - Golf 2 war leider besser...
Gruß
H.
Gruß
H.
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Patrick
Re: SPIEGEL-Bericht über den Delta Integrale
Der Golf 2 ist auch später entwickelt worden. Die Karosse des Integrale basiert ja, trotzdem er bis 95 gebaut wurde, auf dem Urdelta aus den 70ern.
Rost ist auch nur bei den Modellen aus den 80ern ein Problem, wenn er schlecht gepflegt wurde.
Rost ist auch nur bei den Modellen aus den 80ern ein Problem, wenn er schlecht gepflegt wurde.
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DirkR
Re: SPIEGEL-Bericht über den Delta Integrale
...dann nimm den Rallye-Golf. War im Vergleich auch ne Möhre!!
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Delta95
Re: SPIEGEL-Bericht über den Delta Integrale
Das mit dem schlecht gepflegte Modellen halte ich für ein Gerücht. Rost ist und wird immer ein Thema am Delta I bleiben.
Die 831 (Prisma/Delta I) rosten schon ganz schön... Leider durch das Salz und die vielen vielen Winter... Auch die hintere Dachkante, ist da durch diesen "Gummilappen" "geschützt", sehr rostanfällig.
Vom Aufbau, Rahmen der Karosse ist ein Delta I wesentlich besser aufgebaut als ein Golf II. Aber leider auch mit Hohlräumen, wo sich der Rost festsetzen kann..
... Bei Modellen die im Winter bewegt wurden oder auch nur "feucht eingelagert" wurden...
P.S.
Fotos stammen von einem SEDICI (also einer der letzten Delta I)
;-(
Somit, es ist egal ob ein Delta I von 79... oder ein EVO von 94... Rost an der selben Stelle beim Federdom vorne...
Grüße
von einem der froh ist einen rostfreien HF aus Italien zu haben, OHNE Rost
Last not least, wenn ein Auto von 1979 bis 1994 gebaut wird... dann ist es nicht verwunderlich... Jedoch gibt es kaum einen "berühmteren" LANCIA als den DELTA I... und optisch sind diese Autos, vorallem als EVO, etwas einzigartiges.
Die 831 (Prisma/Delta I) rosten schon ganz schön... Leider durch das Salz und die vielen vielen Winter... Auch die hintere Dachkante, ist da durch diesen "Gummilappen" "geschützt", sehr rostanfällig.
Vom Aufbau, Rahmen der Karosse ist ein Delta I wesentlich besser aufgebaut als ein Golf II. Aber leider auch mit Hohlräumen, wo sich der Rost festsetzen kann..
... Bei Modellen die im Winter bewegt wurden oder auch nur "feucht eingelagert" wurden...P.S.
Fotos stammen von einem SEDICI (also einer der letzten Delta I)
;-(
Somit, es ist egal ob ein Delta I von 79... oder ein EVO von 94... Rost an der selben Stelle beim Federdom vorne...
Grüße
von einem der froh ist einen rostfreien HF aus Italien zu haben, OHNE Rost
Last not least, wenn ein Auto von 1979 bis 1994 gebaut wird... dann ist es nicht verwunderlich... Jedoch gibt es kaum einen "berühmteren" LANCIA als den DELTA I... und optisch sind diese Autos, vorallem als EVO, etwas einzigartiges.
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Uwek
Re: SPIEGEL-Bericht über den Delta Integrale
sehr schöner Bericht, geht runter wie Sahne. Hoffen wir das der neue Delta wieder den Schwung bringt.
Gruß
Uwe
Gruß
Uwe
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Holger
Re: SPIEGEL-Bericht über den Delta Integrale
Definiere "Möhre"... Leistung? Da hatte VW Motorsport ganz andere Pfeile im Köcher - es war nur nicht wichtig genug, einen Lancia zu schlagen. Optik? Aufgeblasene Kotflügel hatten beide...
Mir auch wurst, bin kein VW Fan. Aber ohne den Ur-GTI hätte es so manchen Wagen nicht gegeben, weil man sich gar nicht getraut hätte.
@ Patrick: mir bekannt, das der Golf 2 später kam, jedoch zumindest über die gesamte Bauzeit parallel lief. Obwohl ich auch optisch den Golf 1 eher am Delta sehe...
Im Gegensatz zu LAncia hat VW es aber nciht versäumt, den Erfolg zu wiederholen - einen aktuellen Delta 3 suche man (noch) vergeblich.
Gruß
H.
Mir auch wurst, bin kein VW Fan. Aber ohne den Ur-GTI hätte es so manchen Wagen nicht gegeben, weil man sich gar nicht getraut hätte.
@ Patrick: mir bekannt, das der Golf 2 später kam, jedoch zumindest über die gesamte Bauzeit parallel lief. Obwohl ich auch optisch den Golf 1 eher am Delta sehe...
Im Gegensatz zu LAncia hat VW es aber nciht versäumt, den Erfolg zu wiederholen - einen aktuellen Delta 3 suche man (noch) vergeblich.
Gruß
H.
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GWB
Re: SPIEGEL-Bericht über den Delta Integrale
Naja, die Idee zum Ur-GTI stammt von NSU, die ein solches Konzept – klein, leicht, viel PS, schnelles Fahrwerk, basierend auf Großserienmodell – beim Prinz TT / TTS erfolgreich eingeführt hatten.
Grüße,
GWB
Grüße,
GWB