moin moin,
bitte klärt mich mal auf:
was ist der unterschied - vorteile vs. nachteile von pumpedüse und commonrail ?
y.
diesel
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dings.
Re: diesel
Naja, ein Kurz-Resümee... mit Fehlern.
Dieser hier z.B. bei Pumpe-Düse:
"Die Einspritzdrücke werden eher noch steigen, die Einspritzung in noch mehr Zyklen aufgeteilt und die Bauelemente werden wohl noch kleiner werden. "
Die Einspritzung in "noch mehr Zyklen" aufzuteilen, genau das ist das was Pumpe-Düse Systeme nicht oder nur in sehr unbefriedigender Weise können. Mit ein Grund warum VW als einziger Nutzer der PD-Technik im PKW-Bereich jetzt auch auf Common-Rail umstellt.
Und bei "Nachteile" wurde unter Anderem vergessen zu erwähnen, dass PD-Motoren in der Herstellung wegen der notwendigerweise einzuhaltenden sehr engen Toleranzen sauteuer sind.
Etwas interessanter sind diese Beschreibungen hier:
http://de.wikipedia.org/wiki/Common-Rail-Einspritzung
http://de.wikipedia.org/wiki/Pumpe-D%C3%BCse-System
Dieser hier z.B. bei Pumpe-Düse:
"Die Einspritzdrücke werden eher noch steigen, die Einspritzung in noch mehr Zyklen aufgeteilt und die Bauelemente werden wohl noch kleiner werden. "
Die Einspritzung in "noch mehr Zyklen" aufzuteilen, genau das ist das was Pumpe-Düse Systeme nicht oder nur in sehr unbefriedigender Weise können. Mit ein Grund warum VW als einziger Nutzer der PD-Technik im PKW-Bereich jetzt auch auf Common-Rail umstellt.
Und bei "Nachteile" wurde unter Anderem vergessen zu erwähnen, dass PD-Motoren in der Herstellung wegen der notwendigerweise einzuhaltenden sehr engen Toleranzen sauteuer sind.
Etwas interessanter sind diese Beschreibungen hier:
http://de.wikipedia.org/wiki/Common-Rail-Einspritzung
http://de.wikipedia.org/wiki/Pumpe-D%C3%BCse-System
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Grille
Re: diesel
VW will ja auch auf Common Rail wechseln, weil das die bessere Technik ist als ihre Pump Düse Lösung. Schon peinlich, dies auch zuzugeben, wo es doch immer hiess, das ihre Dieseltechnik am besten wäre ( lach ) Und wer hat´s erfunden ? Nicht die Schweizer - nein, Alfa Romeo 
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tamansari
Re: diesel
moin und danke erstmal !
hab ja mal nen audi TDI 2,5 6 Cyl gefahren.
wenn ich morgens in der frühe den schlüssel umgedreht habe sind die nachbarn immer aus dem bett gefallen.
könnse nich wo anders parken ?
das teil war gnadenlos laut. im innenraum nicht ganz so doll. aber laut war er nur einmal.
is das heute noch so ?
und alle 15.000 war der luftmengenmesser im ar***
y.
hab ja mal nen audi TDI 2,5 6 Cyl gefahren.
wenn ich morgens in der frühe den schlüssel umgedreht habe sind die nachbarn immer aus dem bett gefallen.
könnse nich wo anders parken ?
das teil war gnadenlos laut. im innenraum nicht ganz so doll. aber laut war er nur einmal.
is das heute noch so ?
und alle 15.000 war der luftmengenmesser im ar***
y.
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Silvan
Re: diesel
Eben doch (in Zusammenarbeit mit Fiat)! Lies auf dem Wikipedia-Link nach. Und der erste PW mit Commam-Rail-Diesel war ein Fiat Crome, 11 Jahre vor Alfa!
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mefisto
Re: diesel
nein, nein, du verwechselst da was: der erste Common Rail Diesel wurde im Alfa 156 eingesetzt, der Fiat Croma war der erste Direkteinspritzer ... und der war noch lauter als Pumpe Düse ...
mefisto
mefisto
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Polli
Re: diesel
ciao!
Richtig, der erste TDI war der Croma im Jahre Schnee, und der umgebastelte Ducato-Motor war laut und unkaputtbar und rar im Croma.
Nachteil beim PD-System ist auch das jeder Zylinder eine Pumpeneinheit braucht, macht bei einem 10 Zylinder eben 10 Pumpen = 10 Teure Teile = 10 mögliche Fehlerquellen die gerne den geiste aufgeben.
Saluti Polli
Richtig, der erste TDI war der Croma im Jahre Schnee, und der umgebastelte Ducato-Motor war laut und unkaputtbar und rar im Croma.
Nachteil beim PD-System ist auch das jeder Zylinder eine Pumpeneinheit braucht, macht bei einem 10 Zylinder eben 10 Pumpen = 10 Teure Teile = 10 mögliche Fehlerquellen die gerne den geiste aufgeben.
Saluti Polli
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Mumin
Re: diesel
Hi,
der Audi 2,5l 6 Zylinder ist kein PD sondern ein CR, Audi hat PD immer abgelehnt und nur den 1,9er PD + jetzt 2,0 PD im Einsatz. Audi hat selbst eingesehen, füher als Mama VW, dass PD nur laut und unkultiviert ist.
/Mumin
der Audi 2,5l 6 Zylinder ist kein PD sondern ein CR, Audi hat PD immer abgelehnt und nur den 1,9er PD + jetzt 2,0 PD im Einsatz. Audi hat selbst eingesehen, füher als Mama VW, dass PD nur laut und unkultiviert ist.
/Mumin