ciao a tutti .avendo il vizio di guidare la mia ph con una mano nel volante e una nel cambio ,e vero che questo modo di guidare il peso della mano stessa, sul cambio va a rovinare gli ingranaggi ?
ciao a tutti i phedristi
roby
INGRANAGGI........
-
Vince MO
Re: INGRANAGGI........
Le tue mani quanto pesano??? 
))
A me sembra alquanto impossibile che si danneggino parti meccaniche, visto anche che il movimento della leva viene trasmesso con dei cavi (flessibili) alla scatola del cambio.
Comunque attendiamo pareri dagli esperti.
Vince MO
))A me sembra alquanto impossibile che si danneggino parti meccaniche, visto anche che il movimento della leva viene trasmesso con dei cavi (flessibili) alla scatola del cambio.
Comunque attendiamo pareri dagli esperti.
Vince MO
-
Simone-Firenze
Re: INGRANAGGI........
Quando avevo la Golf, questa cosa di non guidare con la mano sul cambio era scritta anche sul libretto"uso e manutenzione".
Non so quanto sia attendibile.
Simone
Non so quanto sia attendibile.
Simone
-
Max
Re: INGRANAGGI........
Dovrebbe al massimo tendere ad aumentare i "giochi" a livello di leva ma credo che sia comunque relativamente ininfluente 
Max
Max
-
Luca TO '93 (il grande)
Re: INGRANAGGI........
Credo che non si crei proprio niente.. anche perchè sennò saremmo messi un pò male...
Luca TO '93 (il grande)
Luca TO '93 (il grande)
-
Vixmi
Re: INGRANAGGI........
purtoppo non e' proprio come la pensate voi,
i Bowden del cambio (le corde che uniscono la leva al cambio) sono collegate ad un selettore all'interno del cambio, uno appunto di selezione che ci permette di spostare la leva a destra e a sinistra e uno di innesto che fa il movimento verticale. il movimento orizzontale permette di scegliere su quale degli alberi del cambio lavorare, mentre il movimento orizzontale, per mezzo di alcune forcelle che permettono lo spostamento del sincronizzatore da un ingranaggio all'altro, innestano la marcia. quando si tiene la mano appoggiata alla leva del cambio si tiene impercettibilmente quest'ultima spinta, il che, essendo la leva in posizione verticale, quindi di innesto marcia, provoca un continuo lavoro della forcella cambio contro il sincronizzatore, e purtoppo come tutti sappiamo, il cambio di phedra , sopratutto il 5 marce non e' proprio precisissimo nell'innesto. quindi con il tempo e sopratutto con i chilometri si potrebbe provocare un usura anomala della forcella d'innesto o del sincronizzatore, sopratutto della 5-6 marcia.
e' quindi buona norma non tenere la mano appoggiata alla leva.
Vixmi
i Bowden del cambio (le corde che uniscono la leva al cambio) sono collegate ad un selettore all'interno del cambio, uno appunto di selezione che ci permette di spostare la leva a destra e a sinistra e uno di innesto che fa il movimento verticale. il movimento orizzontale permette di scegliere su quale degli alberi del cambio lavorare, mentre il movimento orizzontale, per mezzo di alcune forcelle che permettono lo spostamento del sincronizzatore da un ingranaggio all'altro, innestano la marcia. quando si tiene la mano appoggiata alla leva del cambio si tiene impercettibilmente quest'ultima spinta, il che, essendo la leva in posizione verticale, quindi di innesto marcia, provoca un continuo lavoro della forcella cambio contro il sincronizzatore, e purtoppo come tutti sappiamo, il cambio di phedra , sopratutto il 5 marce non e' proprio precisissimo nell'innesto. quindi con il tempo e sopratutto con i chilometri si potrebbe provocare un usura anomala della forcella d'innesto o del sincronizzatore, sopratutto della 5-6 marcia.
e' quindi buona norma non tenere la mano appoggiata alla leva.
Vixmi