)) che differenze avete trovato fra i due tipi di cambio ? C'è un risparmio nel consumo ? Come sono rapportate le marce? La 6° si riesce a tenere anche fuori della superstrada ? Grazie a tutti
Saluti
Clau64
Differenze fra cambio a 5 o 6 marce ?
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clau64
Differenze fra cambio a 5 o 6 marce ?
A parte il numero dei rapporti....)) che differenze avete trovato fra i due tipi di cambio ? C'è un risparmio nel consumo ? Come sono rapportate le marce? La 6° si riesce a tenere anche fuori della superstrada ?
Grazie a tutti
Saluti
Clau64
)) che differenze avete trovato fra i due tipi di cambio ? C'è un risparmio nel consumo ? Come sono rapportate le marce? La 6° si riesce a tenere anche fuori della superstrada ? Grazie a tutti
Saluti
Clau64
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Giampaolo
Re: Differenze fra cambio a 5 o 6 marce ?
Non so se hai già visitato il sito http://membres.lycos.fr/myphedra/.
Nella descrizione dei cambi riporta:
"Novità: Da inizio del 2004, il cambio della 2.2 JTD è un 6 marce. Questo cambio è simile a quello già esistente nella Citroën C5. Essi permette migliori prestazioni e consumi su statali e autostrade. Le quattro prime marcie sono uguali al precedente cambio, però la quinta è più corta (43,28 ch/ora invence di 46,08 a 1000 giri/minuto) e la sesta arriva a 52,40 ch/ora a 1000 giri/minuto (la sesta permete di viagiare in autostrada con 350 giri/minuto di meno che la vecchia quinta). I vantagi sono un confort acustico ancora migliore e un consumo minore di 0,1 l/100 in media e 0,4 l/100 in città."
Per la mia esperienza ti dico che anche se non è un vero cambio a 6 marce lo preferisco al 5 marce.
Se fai molta autostrada lo apprezzi. Sulle statali va bene a patto che tu non sia a pieno carico e le pendenze dolci altrimenti, anche se il motore tiene bene la 6°, finisci per consumare di pù che con la quinta (ammesso che il trip computer sia preciso).
Ciao
Giampaolo
Nella descrizione dei cambi riporta:
"Novità: Da inizio del 2004, il cambio della 2.2 JTD è un 6 marce. Questo cambio è simile a quello già esistente nella Citroën C5. Essi permette migliori prestazioni e consumi su statali e autostrade. Le quattro prime marcie sono uguali al precedente cambio, però la quinta è più corta (43,28 ch/ora invence di 46,08 a 1000 giri/minuto) e la sesta arriva a 52,40 ch/ora a 1000 giri/minuto (la sesta permete di viagiare in autostrada con 350 giri/minuto di meno che la vecchia quinta). I vantagi sono un confort acustico ancora migliore e un consumo minore di 0,1 l/100 in media e 0,4 l/100 in città."
Per la mia esperienza ti dico che anche se non è un vero cambio a 6 marce lo preferisco al 5 marce.
Se fai molta autostrada lo apprezzi. Sulle statali va bene a patto che tu non sia a pieno carico e le pendenze dolci altrimenti, anche se il motore tiene bene la 6°, finisci per consumare di pù che con la quinta (ammesso che il trip computer sia preciso).
Ciao
Giampaolo
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clau64
Re: Differenze fra cambio a 5 o 6 marce ?
Grazie Giampaolo, immaginavo che allungasse l'ultimo rapporto. Perchè dici però che non è un vero cambio a 6 marce ? Forse perchè 5° e 6° sono molto vicine ?
Saluti
Claudio
Saluti
Claudio
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Giampaolo
Re: Differenze fra cambio a 5 o 6 marce ?
Ciao Claudio,
si proprio per questo e anche perchè gli altri rapporti non sono scalati proporzionalmente. I primi rapporti potrebbero essere un po' più corti e guadagnare in accelerazione e nelle salite a pieno carico. Ma non so cosa comporti questo da un punto di vista meccanico. Forse riprogettare tutto il cambio.
Ciao
Giampaolo
si proprio per questo e anche perchè gli altri rapporti non sono scalati proporzionalmente. I primi rapporti potrebbero essere un po' più corti e guadagnare in accelerazione e nelle salite a pieno carico. Ma non so cosa comporti questo da un punto di vista meccanico. Forse riprogettare tutto il cambio.
Ciao
Giampaolo
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AlexMo
Re: Differenze fra cambio a 5 o 6 marce ?
Io sono un felice possessore di una PH con 6m (ma avrei voluto un bel cambio automatico), e del confronto che feci prima del acquisto con una 5m, devo dire che si guadagna in consumi e silenziosità in autostrada (6°), oltre ad un maggior sprint in 3°/4° marcia, le marce più utilizzate nel tracciato misto e nei sorpassi.
Ciao
Ciao