kw...
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Corrado
Re: kw...
Se c'è qualche Milanese con diesel euro 3 (come il sottoscritto) potrebbe essere l'occasione di sbuffare oltre che per il bollo anche per il prossimo ticket.
Son 5 euro ogni volta che si esce dal box, non i 15 euro di aumento della finanziaria, ma qualcosa che può tranquillamente avvicinarsi ai 1.000 euro in più all'anno.
Tanto per non far torto al dogma del forum (no alla politica): qui parliamo di una giunta dell'opposizione, la finanziaria la guida la maggioranza, quindi tutto meravigliosamente bipartisan, tutti contro l'auto.
L'inquinamento è una pessima cosa, da parte mia userò l'auto di mia moglie che è sempre euro 3 ma benzina, e sempre molto molto poco in città (forse due volte al mese), solo che a questo punto non capisco che senso abbia catalogare sotto la stessa dicitura formale (euro 3) due auto se è vero che le emissioni sono così differenti da meritare l'esenzione in un caso e la fascia alta nell'altro, seconda solo ai non euro.
Boh.
Ciao
Corrado
Son 5 euro ogni volta che si esce dal box, non i 15 euro di aumento della finanziaria, ma qualcosa che può tranquillamente avvicinarsi ai 1.000 euro in più all'anno.
Tanto per non far torto al dogma del forum (no alla politica): qui parliamo di una giunta dell'opposizione, la finanziaria la guida la maggioranza, quindi tutto meravigliosamente bipartisan, tutti contro l'auto.
L'inquinamento è una pessima cosa, da parte mia userò l'auto di mia moglie che è sempre euro 3 ma benzina, e sempre molto molto poco in città (forse due volte al mese), solo che a questo punto non capisco che senso abbia catalogare sotto la stessa dicitura formale (euro 3) due auto se è vero che le emissioni sono così differenti da meritare l'esenzione in un caso e la fascia alta nell'altro, seconda solo ai non euro.
Boh.
Ciao
Corrado
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Maurizio
Re: kw...
Per una volta i politici hanno ragione. Un diesel Euro 3 con FAP emette comunque un sacco di NOx, molti piu' di un benzina. E se pensi che la maggior parte dei diesel Euro 3 non ha nemmeno il FAP...
Il Diesel common Rail ha consentito di ridurre i consumi e la CO2, ma lo si paga con l'inquinamento.
Gli sconti sulle normative rispetto al benzina hanno consentito alla tecnologia di affermarsi, ma adesso e' ora di dargli una pulita.
Maurizio
Il Diesel common Rail ha consentito di ridurre i consumi e la CO2, ma lo si paga con l'inquinamento.
Gli sconti sulle normative rispetto al benzina hanno consentito alla tecnologia di affermarsi, ma adesso e' ora di dargli una pulita.
Maurizio