Bonsoir
Je viens d'acquérir une fulvia 1.3 s de 74, immobilisée depuis quelques années, est ce normal qu'elle fume ? De plus j'ai un mal fou à règler les carbus et la chaine de distribution fait du bruit. Est ce difficile de retendre le chaine ou de la changer ?
Je me suis aperçu également que le N° du bas moteur (818 302) est différent de celui de la culasse (818 140) est ce normal ?
Merci pour vos conseils !!!
Cordialement PM
fumée anormale sur fulvia
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burnet-merlin
Re: fumée anormale sur fulvia
bonjour,si votre chaine fait du bruit,cela peut venir soit du patin-tendeur qui est usé,soit que votre chaine est hors-cote,soit des deux.Pour vérifier tout ça,il vous faudra déposer la pompe à eau et le carter de distribution , dans ce cas,vu l'accessibilité,peut etre vaut-il mieux déposer le moteur.
le n° moteur est conforme à votre modèle,le n° culasse étant inchangé depuis la fulvia 1200 cm2 jusqu'a la 1300 cm2 ( n° de fonderie ), donc parfaitement normal pour votre fulvia.
quant à la fumée,quelle couleur?les carbus ont certainement besoin d'un bon nettoyage,sans compter du reglage de la synchronisation et de leur état...( gicleurs,niveau de cuve,déformation,etc...)
le n° moteur est conforme à votre modèle,le n° culasse étant inchangé depuis la fulvia 1200 cm2 jusqu'a la 1300 cm2 ( n° de fonderie ), donc parfaitement normal pour votre fulvia.
quant à la fumée,quelle couleur?les carbus ont certainement besoin d'un bon nettoyage,sans compter du reglage de la synchronisation et de leur état...( gicleurs,niveau de cuve,déformation,etc...)
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alzagato
Re: fumée anormale sur fulvia
bonjour,
la première chose à faire,vidanger et changer le filtre, faire tournerle moteur quelques temps ,ensuite moteur froid et papillons des gaz ouvert à l'aide d'un collier colson et en enlevant le fils de la bobine pour éviter les retours de masse inutile... contrôler les compressions,là vous aurez déja un diagnostic + ou - valable,souvent les segments sont collés dans leurs gorges,il suffit d'y injecter un produit approprié moteur tournant par l'admission à plusieurs reprise voir plusieurs jours et vous aurez un parfait résultat,je le sais par expérience...
pour + d!nfo
0032/0474/23.66.83
cordialement
la première chose à faire,vidanger et changer le filtre, faire tournerle moteur quelques temps ,ensuite moteur froid et papillons des gaz ouvert à l'aide d'un collier colson et en enlevant le fils de la bobine pour éviter les retours de masse inutile... contrôler les compressions,là vous aurez déja un diagnostic + ou - valable,souvent les segments sont collés dans leurs gorges,il suffit d'y injecter un produit approprié moteur tournant par l'admission à plusieurs reprise voir plusieurs jours et vous aurez un parfait résultat,je le sais par expérience...
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cordialement