Voilà, je suis en train de remttre en route ma Fulvia 1600 Lusso (1971), mais la tenue de route est approximative.
J'ai de suite pensé aux silents blocs de barre stab (en piteux état), aux rotules (direction + moyeu), mais quoi d'autre ??? Les silent bloc des bras se trouvent ils en neuf ?
Quant au train arrière, il a l'air de travers, surement le ressort cassé ou grippé (bien connu sur les Fulvia il me semble).
Bref l'un d'entre vous a t il déjà refait le train d'une Fulvia S2 ????
Merci pour votre aide.
Trains roulants Fulvia 1600 Lusso
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paul21
Re: Trains roulants Fulvia 1600 Lusso
Bonjour Benarvor,
moi aussi...
je suis en train (avant et arrière) de remettre en route ma fulvia 1600 hf.
Je pense m'en ètre sorti pour la réfection des trains.
La première chose est de vérifier point par point tous les jeux. Rotule de triangles inférieurs, rotules de triangle supérieurs, puis rotules de direction (il y en a 6). Pour les attaches des triangles au bati, je ne comprends pas bien ta question de silment blocs, pour moi ce sont des axes metaliques. (je vérifierai).
En général les axes de série 2 , sont réputés plus résistants que ceux des séries 1;
Attention, le jeu pour les rotules des triangles supérieurs ne peuvent ètre vérifiés qu'en bridant le ressort. Sinon, le ressort appuyant en permanence, même voiture sur chandelles, ancun jeu n'apparaît alors qu'il peut y en avoir. Donc suspendre le coté à tester avec deux chandelles soutenant un tube passant sous le ressort de suspension pour vérifier cette rotule . Le train arrière a l'air de travers dis-tu, mais ne serait-ce pas plutôt le ressort avant cassé? j'ai déjà eu cela sur une zagato série 1.Cela fait pencher toute la voiture et de ce fait l'essieu arrière peut paraitre mal aligné Examine d'abord de près le ressort transversal avant . Si c'est une des lames d'un ressort arrière cassé c'est plus facile à voir.
tiens moi au courant, amitiés.
moi aussi...
je suis en train (avant et arrière) de remettre en route ma fulvia 1600 hf.
Je pense m'en ètre sorti pour la réfection des trains.
La première chose est de vérifier point par point tous les jeux. Rotule de triangles inférieurs, rotules de triangle supérieurs, puis rotules de direction (il y en a 6). Pour les attaches des triangles au bati, je ne comprends pas bien ta question de silment blocs, pour moi ce sont des axes metaliques. (je vérifierai).
En général les axes de série 2 , sont réputés plus résistants que ceux des séries 1;
Attention, le jeu pour les rotules des triangles supérieurs ne peuvent ètre vérifiés qu'en bridant le ressort. Sinon, le ressort appuyant en permanence, même voiture sur chandelles, ancun jeu n'apparaît alors qu'il peut y en avoir. Donc suspendre le coté à tester avec deux chandelles soutenant un tube passant sous le ressort de suspension pour vérifier cette rotule . Le train arrière a l'air de travers dis-tu, mais ne serait-ce pas plutôt le ressort avant cassé? j'ai déjà eu cela sur une zagato série 1.Cela fait pencher toute la voiture et de ce fait l'essieu arrière peut paraitre mal aligné Examine d'abord de près le ressort transversal avant . Si c'est une des lames d'un ressort arrière cassé c'est plus facile à voir.
tiens moi au courant, amitiés.
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Stéphane
Re: Trains roulants Fulvia 1600 Lusso
Bonjour Benoit
J'ai refait le train avant de ma 1600 HF cet hiver et j'ai tout remplacé. Roulements de roues, rotules supérieures et inférieures (attention sur les 1600 HF, il s'agit de rotules de 1ère série), les silenblocs des triangles (qui sont souvent cuits car soumis aux projection d'huile), les caoutchouc de barre stab et enfin un réglage en bonne et due forme du ressort avant. Eh bien avec tout ça, elle marche super bien et les pneus avouent leur faiblesse bien avant les trains roulants (belles dérives des 4 roues).
Je te conseille vivement de remplacer toutes ces pièces qui sont de pièces d'usure, surtout si elles ont l'age de la voiture.
Pour ton essieu arrière, il peut aussi être tordu (vu sur une Fanalone)
Bon démontage
Stéphane
J'ai refait le train avant de ma 1600 HF cet hiver et j'ai tout remplacé. Roulements de roues, rotules supérieures et inférieures (attention sur les 1600 HF, il s'agit de rotules de 1ère série), les silenblocs des triangles (qui sont souvent cuits car soumis aux projection d'huile), les caoutchouc de barre stab et enfin un réglage en bonne et due forme du ressort avant. Eh bien avec tout ça, elle marche super bien et les pneus avouent leur faiblesse bien avant les trains roulants (belles dérives des 4 roues).
Je te conseille vivement de remplacer toutes ces pièces qui sont de pièces d'usure, surtout si elles ont l'age de la voiture.
Pour ton essieu arrière, il peut aussi être tordu (vu sur une Fanalone)
Bon démontage
Stéphane