bonjour a tous,
je viens de remettre a neuf la direction de ma fulvia 1300s de 1969.a ce titre,je me suis aperçu que le boitier de direction était vide...c'est apparement un cas fréquent , du fait des suintements.j'ai lu dans un ancien sujet de ce forum quel type d'huile utilisée mais coment faire le niveau,car sur la revue technique,il est mentionné une vis latérale de niveau.Vu l'accessibilité du boitier,ça me semble difficile?
niveau boitier de direction
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thibaut
Re: niveau boitier de direction
Bonjour cher collegue lanciste,
Rien de compliqué, au contraire : vous avez sur le dessus du boitier principal un vis de reglage, qui est serré par un écrou large (17 ou 19), et juste à droite de celui ci, un bouchon alu, plus petit, de remplissage du boitier, qu'il suffit d'ouvrir pour faire le plein...! en manipulant le volant de butée en butée si nécessaire
vous n'avez pas du le rater si vous avez manipulé ou observé celui ci
ps au sujet de l'huile : mettez la plus épaisse possible (au moins 140) pour limiter les fuites, en rajoutant un peu de graisse pour épaissir un peu plus si affinités (ce que j'ai essayé).
et conseil gratuit pour celui qui le donne : profitez en pour faire le tour des graisseurs du train avant tant que vous y etes...
Cordialement
Thibaut
Rien de compliqué, au contraire : vous avez sur le dessus du boitier principal un vis de reglage, qui est serré par un écrou large (17 ou 19), et juste à droite de celui ci, un bouchon alu, plus petit, de remplissage du boitier, qu'il suffit d'ouvrir pour faire le plein...! en manipulant le volant de butée en butée si nécessaire
vous n'avez pas du le rater si vous avez manipulé ou observé celui ci
ps au sujet de l'huile : mettez la plus épaisse possible (au moins 140) pour limiter les fuites, en rajoutant un peu de graisse pour épaissir un peu plus si affinités (ce que j'ai essayé).
et conseil gratuit pour celui qui le donne : profitez en pour faire le tour des graisseurs du train avant tant que vous y etes...
Cordialement
Thibaut
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burnet-merlin
Re: niveau boitier de direction
j'ai bien repéré le bouchon de remplissage puisque je l'ai ouvert pour vérifier le niveau,mais il n'y a pas de maxi a respecter?
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Thomas
Re: niveau boitier de direction
non, jusqu´en bas du pas de vis. Il m´arrivait frequemment de deborder un peu sans que cela ne pose probleme (ca repart de ttes facons)- jusqu´au moment ou j´ai trouve une huile Miller (je ne sais pas quel type) tres epais et maintenant ca ne fuie plus.
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Stéphane
Re: niveau boitier de direction
Bonjour,
J'ai de bons résultats avec un mélange d'environ 60% huile de boite et 40% graisse.
Le seul problème c'est le remplissage du boîtier. Le mélange est vraiment épais et il a tendance à ne pas s'écouler dans le boîtier.
J'ai résolu le problème en mettant "l'huile" dans une grosse seringue et en la poussant au fond du boîtier pas l'intermédiaire d'un tuyau flexible de petit diamètre, introduit par le trou de remplissage.
Beaucoup de plaisir en Lancia
Stéphane
J'ai de bons résultats avec un mélange d'environ 60% huile de boite et 40% graisse.
Le seul problème c'est le remplissage du boîtier. Le mélange est vraiment épais et il a tendance à ne pas s'écouler dans le boîtier.
J'ai résolu le problème en mettant "l'huile" dans une grosse seringue et en la poussant au fond du boîtier pas l'intermédiaire d'un tuyau flexible de petit diamètre, introduit par le trou de remplissage.
Beaucoup de plaisir en Lancia
Stéphane
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burnet-merlin
Re: niveau boitier de direction
merci pour ces réponses,je l'ai fait hier avec la méthode a Stéphane,prémonition?
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paul21
Re: niveau boitier de direction
Bonjour,
j'arrive un peu tard sur ce sujet, mais le mélange huile graisse ne me satisfait pas trop.
ayant trouvé mon boitier sans huile, et en plus la direction était dure, j'ai décidé de le refaire.
Surprise en l'ouvrant , il y avait encore un reste d'huile, mais marron et pateuse. Les seules sources de fuite
sont le joint spi d'entrée, le joint spi de sortie , et la plaque latérale fixée par quatre vis.
Le joint spi d'entrée fuyait , mais pas celui de sortie.Je l'ai changé en achetant un joint spi chez un spécialiste des transmissions industrielle. Très facile à changer.Tout à été nettoyé puis soufflé .
La vis de rélage appuie sur la vis de direction et le manque de graissage avait commencé à marquer les pièces. Je les ai resurfaçées. A cet endroit ou l'huile à du mal à passer, j'ai graissé . Sinon j'ai fait le remplissage en respectant la quantité qu'indique le manuel d'utilisation .
La direction n'est plus la même. Et plus aucune fuite !
j'arrive un peu tard sur ce sujet, mais le mélange huile graisse ne me satisfait pas trop.
ayant trouvé mon boitier sans huile, et en plus la direction était dure, j'ai décidé de le refaire.
Surprise en l'ouvrant , il y avait encore un reste d'huile, mais marron et pateuse. Les seules sources de fuite
sont le joint spi d'entrée, le joint spi de sortie , et la plaque latérale fixée par quatre vis.
Le joint spi d'entrée fuyait , mais pas celui de sortie.Je l'ai changé en achetant un joint spi chez un spécialiste des transmissions industrielle. Très facile à changer.Tout à été nettoyé puis soufflé .
La vis de rélage appuie sur la vis de direction et le manque de graissage avait commencé à marquer les pièces. Je les ai resurfaçées. A cet endroit ou l'huile à du mal à passer, j'ai graissé . Sinon j'ai fait le remplissage en respectant la quantité qu'indique le manuel d'utilisation .
La direction n'est plus la même. Et plus aucune fuite !