freins de flavia
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Bernard
freins de flavia
Bonjour à tous, j'ai entrepris la restauration d'une Flavia coupé de 1967 et j'envisage de modifier le système de freinage par un système plus moderne et plus fiable(changement du maitre cylindre,de l'hydrovaque,et des etriers)quelqu'un la t'il déjà fait ?
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Gunther van Herreweghen
Re: freins de flavia
modifier le système me paraît seulement utile s'il faut remplacer des pièces usées et si on ne retrouve plus des pièces de rechange ... autrement avec deux kit de revision on y arrive aussi: 1 kit maître cilindre + 1 kit servo + frais de port:pour 80 euro chez Cavalitto me paraît plus intéressant...Moi j'ai fait ainsi (chez la même voiture) et ça fonctionne bien.
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jean-charles
Re: freins de flavia
je l'ai fait aussi et ... ça freine impeccable
même mieux qu'avec une adaptation actuelle: le contrôle technique n'en revenait pas!
nous pouvons vous aider si besoin
le Lancia Club France dispose de la documentation spécifique aux freins de votre Flavia
tenez-nous au courant ! résistez aux adaptations!
à bientôt
jean-charles voisin
même mieux qu'avec une adaptation actuelle: le contrôle technique n'en revenait pas!
nous pouvons vous aider si besoin
le Lancia Club France dispose de la documentation spécifique aux freins de votre Flavia
tenez-nous au courant ! résistez aux adaptations!
à bientôt
jean-charles voisin
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françois Dupont
Re: freins de flavia
J'ai ,sur mon coupé 2000, un maitre cylindre Bendix complet provenant d'une ZX. Il a fallu juste une adaptatiuon des tuyauteries. Cela marche très bien. 1 inconvénient, le reservoir est légèrement incliné...
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Florent
Re: freins de flavia
Bonjour,
Je rejoins Gunther et Jean-Charles sur le fait que le remplacement par des pièces modernes ne s'impose pas du fait que tout est aujourd'hui disponible, du maître cylindre aux pistons d'étrier.
Vous retrouvez bien sûr l'ensemble des coupelles et joints nécessaires à une remise en état assez simple mais les corps de maître cylindre sont également refabriqués au cas où les votres seraient inutilisables car piqués.
Le freinage d'une Flavia, lorsque tout fonctionne correctement dépasse celui de bien des voitures modernes, notamment par son équilibre, le système même s'il est compliqué vaut vraiment le coût d'être conservé, le compartiment moteur conservant par ailleurs son aspect d'origine.
Vous devriez trouvé votre bonheur auprès des professionnels présents dans les bandeaux publicitaires de Viva-Lancia et également auprès des établissement Etient à Neuilly pour les pistons d'étrier que la Flavia partage avec certaines Anglaises (compter tout de même 1500 € environ pour les 8 pistons).
Une dernière précision, le freinage de la Flavia n'aime pas l'inactivité, rouler régulièrement reste la meilleure des préventions.
Cordialement,
Florent BIDET
Je rejoins Gunther et Jean-Charles sur le fait que le remplacement par des pièces modernes ne s'impose pas du fait que tout est aujourd'hui disponible, du maître cylindre aux pistons d'étrier.
Vous retrouvez bien sûr l'ensemble des coupelles et joints nécessaires à une remise en état assez simple mais les corps de maître cylindre sont également refabriqués au cas où les votres seraient inutilisables car piqués.
Le freinage d'une Flavia, lorsque tout fonctionne correctement dépasse celui de bien des voitures modernes, notamment par son équilibre, le système même s'il est compliqué vaut vraiment le coût d'être conservé, le compartiment moteur conservant par ailleurs son aspect d'origine.
Vous devriez trouvé votre bonheur auprès des professionnels présents dans les bandeaux publicitaires de Viva-Lancia et également auprès des établissement Etient à Neuilly pour les pistons d'étrier que la Flavia partage avec certaines Anglaises (compter tout de même 1500 € environ pour les 8 pistons).
Une dernière précision, le freinage de la Flavia n'aime pas l'inactivité, rouler régulièrement reste la meilleure des préventions.
Cordialement,
Florent BIDET