Bonjour à tous
Je suis sur le point d'acheter une fulvia rallye 1,3 de 1968 sur laquelle il n'y a plus de moteur.
J'ai trouvé une berline fulvia GTE de début 1969 pour pièces qui a son moteur en état de fonctionner. Il semble que ce soit le même moteur que sur le coupé. Mais au niveau des cardans, des amortisseurs des rotules... est-ce les mêmes. Car je me demande si j'achète juste le moteur et la boîte ou si je prends l'épave complète pour récupérer toute les pièces mécaniques.
Pouvez-vous m'éclairer, merci d'avance
MOTEUR FULVIA 1,3
-
olivier
Re: MOTEUR FULVIA 1,3
Il me semble bien que pas mal de pièces sont communes, néanmoins la Gte est déjà une évolution de la Fulvia et tout ne doit pas être interchangeable.
Pour ce qui est des moteurs, si le coupé est bien un rallye 1.3, les moteurs sont bien identiques.c'est la 1.3 standard de base à simple carburateur.
Le couple de boite par contre est différent, il me semblait que la GTE était équipée d'une boîte 5, mais aprés vérification il n'en est rien. Les boites doivent donc être interchangeables malgré la couple conique différent.
Les freins doivent être identiques mis à part le maître cylindre. La GTE a des freins à dépression.
Pour le reste, je n'en sais pas plus.
Il faudra s'attendre à une rénovation des freins, ce qui n'est pas une mince affaire. Ce n'est pas du tout compliqué, mais ça dépasse parfois le prix de la voiture.
J'ai acheté il y a deux ans une GT non tournante et encore moins roulante, j'y ai engagé des fais dépassant le budget initial et elle ne roule toujours pas.
Je persiste parce que c'est une berline et qu'il y en a peu, mais c'est une passion dure et assez chère, et cela confirme bien la règle qui dit qu'il vaut mieux mettre un peu plus au départ pour un véhicule sain et en bon état que dans un vieux clou qui reviendra à la fin plus cher que ce que l'on aurait mis pour l'autre voiture en état!
Enfin, toutt dépend de l'état de la voiture et de son prix ainsi que celui du moteur.
Enfin, la Rallye c'est bien, mais mon avis est qu'il vaut mieux mécaniquement une série 2 ou 3.
Pour l'esthétique, cela ne se disute pas.
Pour ce qui est des moteurs, si le coupé est bien un rallye 1.3, les moteurs sont bien identiques.c'est la 1.3 standard de base à simple carburateur.
Le couple de boite par contre est différent, il me semblait que la GTE était équipée d'une boîte 5, mais aprés vérification il n'en est rien. Les boites doivent donc être interchangeables malgré la couple conique différent.
Les freins doivent être identiques mis à part le maître cylindre. La GTE a des freins à dépression.
Pour le reste, je n'en sais pas plus.
Il faudra s'attendre à une rénovation des freins, ce qui n'est pas une mince affaire. Ce n'est pas du tout compliqué, mais ça dépasse parfois le prix de la voiture.
J'ai acheté il y a deux ans une GT non tournante et encore moins roulante, j'y ai engagé des fais dépassant le budget initial et elle ne roule toujours pas.
Je persiste parce que c'est une berline et qu'il y en a peu, mais c'est une passion dure et assez chère, et cela confirme bien la règle qui dit qu'il vaut mieux mettre un peu plus au départ pour un véhicule sain et en bon état que dans un vieux clou qui reviendra à la fin plus cher que ce que l'on aurait mis pour l'autre voiture en état!
Enfin, toutt dépend de l'état de la voiture et de son prix ainsi que celui du moteur.
Enfin, la Rallye c'est bien, mais mon avis est qu'il vaut mieux mécaniquement une série 2 ou 3.
Pour l'esthétique, cela ne se disute pas.