bonjour sur la flavia coupe injection 68 que je viens d'acheter,l'ancien proprietaire
a , a l'aide de 2 colliers maintenu les 2 pistons du maitre cylindre en position basse
pourquoi???? la voiture freine bien .... mais la revue technique d'epoque me dit
qu ils doivent etre en haut que faire pour remedier a ça?
d'avance merci
frein flavia
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Florent
Re: frein flavia
Bonjour,
Ces deux pistons sont là pour permettre de purger les circuits avant et arrière et sont maintenus en position haute par des ressorts situés dans le bocal. Il n'y a pas de raison que ces pistons nécessitent d'être bloqués en bas sauf si un défaut d'étanchéité à l'intérieur du maitre cylindre fait remonter la pression sous la coupelle située à l'extrémité de ces pistons et que le liquide de frein au lieu de partir vers les roues remonte dans le bocal . Il y a un petit trou dans la paroi des cylindres dans lesquels naviguent ces pistons de purge, destiné à reprendre du liquide dans le bocal pour la purge lorsque le piston remonte et le fait de bloquer les pistons en bas, les positionnent sous ce trou, et résoudrait donc le problème. Attention toutefois, le petit trou évoqué ci-dessus sert aussi à reprendre du liquide dans le bocal si vous aviez une fuite dans le circuit.
Il me parait donc impossible que le niveau ne bouge dans votre bocal et ne comptez pas sur celui-ci pour vous indiquer une quelconque perte d'étanchéité.
Deux options donc, soit cela ne sert à rien et peut se révéler dangereux, soit cela cache un problème d'étanchéité interne du MC, dans les deux cas, je choisirais d'enlever les colliers au plus vite pour être fixé.
Florent
Ces deux pistons sont là pour permettre de purger les circuits avant et arrière et sont maintenus en position haute par des ressorts situés dans le bocal. Il n'y a pas de raison que ces pistons nécessitent d'être bloqués en bas sauf si un défaut d'étanchéité à l'intérieur du maitre cylindre fait remonter la pression sous la coupelle située à l'extrémité de ces pistons et que le liquide de frein au lieu de partir vers les roues remonte dans le bocal . Il y a un petit trou dans la paroi des cylindres dans lesquels naviguent ces pistons de purge, destiné à reprendre du liquide dans le bocal pour la purge lorsque le piston remonte et le fait de bloquer les pistons en bas, les positionnent sous ce trou, et résoudrait donc le problème. Attention toutefois, le petit trou évoqué ci-dessus sert aussi à reprendre du liquide dans le bocal si vous aviez une fuite dans le circuit.
Il me parait donc impossible que le niveau ne bouge dans votre bocal et ne comptez pas sur celui-ci pour vous indiquer une quelconque perte d'étanchéité.
Deux options donc, soit cela ne sert à rien et peut se révéler dangereux, soit cela cache un problème d'étanchéité interne du MC, dans les deux cas, je choisirais d'enlever les colliers au plus vite pour être fixé.
Florent