Bonjour, j'ai 2 paires de carburateurs Solex C35 PHH pour coupé Fulvia 1300 série 3 :
1 paire de E2 et une paire de E3.
Les E2 semblent avoir un système en plus (avec une électrosoupape anti noyade ?? pour le ralenti ??).
Je viens de monter les E3 en lieu et place des E3 et il m'est impossible de démarrer sans tirer le starter à fond.
J'ai bouché les deux orifices du côté moteur qui doivent être relié à l'electrosoupape. Est ce pour cela que les démarrrages sont difficiles ? Je n'ai plus le tube qui relie les orifices.
Merci d'avance pour votre aide.
pb carbu Fulvia
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Jean-Philippe
Re: pb carbu Fulvia
Bonjour,
Sur la mienne j'ai un peu le méme pb, difficile de démarer sans mettre le starter sauf quand elle est chaude. Je pense que tu parle de l'electrovanne qui se trouve entre les deux carburateurs et qui est reliée au +. Apparement son utilitée est bien décrite dans la demande que j'avais fais sur le site il y a peu de temps (3 pages en arriere sur le sujet de base ressorts arrieres). J'en ai eu la confirmation se week-end lors de la rencontre amicale dans le pays des sorgues que j'organisais, et un spécialiste de la fulvia me l'a confirmé. J'ai eu l'occasion de comparer les differents solex c35 pph(1 ou 2 avec + ou - de vis de réglage) personne n'est arrivé a me dire les qu'els sont les plus fiables ou les plus pratiques a régler.Je pense que le probléme vient au niveau de la téte d'allumeur avec cette avance centrifuge????
A+
Sur la mienne j'ai un peu le méme pb, difficile de démarer sans mettre le starter sauf quand elle est chaude. Je pense que tu parle de l'electrovanne qui se trouve entre les deux carburateurs et qui est reliée au +. Apparement son utilitée est bien décrite dans la demande que j'avais fais sur le site il y a peu de temps (3 pages en arriere sur le sujet de base ressorts arrieres). J'en ai eu la confirmation se week-end lors de la rencontre amicale dans le pays des sorgues que j'organisais, et un spécialiste de la fulvia me l'a confirmé. J'ai eu l'occasion de comparer les differents solex c35 pph(1 ou 2 avec + ou - de vis de réglage) personne n'est arrivé a me dire les qu'els sont les plus fiables ou les plus pratiques a régler.Je pense que le probléme vient au niveau de la téte d'allumeur avec cette avance centrifuge????
A+