je viens de regarder à nouveau cette nouveauté que l'on nous annonce pour bientôt
et je me demande à quelle distance ce gadget se trouve de l'esprit de ma marque ?
Avez vous un avis ?
à bientôt
daniel
YPSILON ZAGATO
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emilio
Re: YPSILON ZAGATO
Bonjour cher Daniel,
vous savez sûrement, bien que mieux que moi, par vos fonctions, que la définition du 'vrai Lanciste' (TM)(c)(r) et de son corollaire "vraie Lancia" (TM)(c)(r) entraine une discussion sans fin.
Dans un sain esprit de camaderie, et je pose la question tout haut, la Lambda ne representerait-elle pas l'absolu de ce que vous appelez "l'esprit de ma marque" et donc l'ultime "vraie Lancia" (TM)(c)(r) ?
))
Que donc toutes celles qui viennent après, ne sont de toute façon, que des adaptations ou des améliorations de toutes les techniques novatrices de la Lamba ?
Pour revenir au sujet, je ne sais pas si la Ypsilon Zagato va vraiement êre produite.
Par contre la Lancia Ypsilon Momo est arrivée sur le marché.
Je dirais peut importe si elles representent vraiement (à 100%) l'esprit Lancia pourvu qu'elles soient achetées et que ces Lancia puissent apporter de l'argent dans les caisses du groupe Fiat.
Plus sérieursement, Daniel, IMHO, l'esprit de la marque s'applique mal au singulier pour Lancia. Je me demande si il ne faudrait pas parler d'esprits (au pluriel) de la marque.
Est-ce que la Delta, reine des rallyes bla bla bla, ne represente pas l'ESPRIT de la marque ?
Est-ce que la Flavia, qui a un pavillon si haut, pour pouvoir toujours faire rentrer le 'mythique' uomo col cappello, ne represente pas l'ESPRIT de la marque ?
Est-ce que finalement ça ne serait pas aussi la tant décriée Gamma ?
Sans oublier les utilitaires (si quelqu'un veut se débarraser d'un Super Jolly je suis preneur), las camions et les autobus (un Esagamma dans mon jardin ... je blague)
Je parlerais moins des véhicules militaires ...
Cette discussion serait beaucoup plus intéressante avec un verre à la main
Emilio
vous savez sûrement, bien que mieux que moi, par vos fonctions, que la définition du 'vrai Lanciste' (TM)(c)(r) et de son corollaire "vraie Lancia" (TM)(c)(r) entraine une discussion sans fin.
Dans un sain esprit de camaderie, et je pose la question tout haut, la Lambda ne representerait-elle pas l'absolu de ce que vous appelez "l'esprit de ma marque" et donc l'ultime "vraie Lancia" (TM)(c)(r) ?
))Que donc toutes celles qui viennent après, ne sont de toute façon, que des adaptations ou des améliorations de toutes les techniques novatrices de la Lamba ?
Pour revenir au sujet, je ne sais pas si la Ypsilon Zagato va vraiement êre produite.
Par contre la Lancia Ypsilon Momo est arrivée sur le marché.
Je dirais peut importe si elles representent vraiement (à 100%) l'esprit Lancia pourvu qu'elles soient achetées et que ces Lancia puissent apporter de l'argent dans les caisses du groupe Fiat.
Plus sérieursement, Daniel, IMHO, l'esprit de la marque s'applique mal au singulier pour Lancia. Je me demande si il ne faudrait pas parler d'esprits (au pluriel) de la marque.
Est-ce que la Delta, reine des rallyes bla bla bla, ne represente pas l'ESPRIT de la marque ?
Est-ce que la Flavia, qui a un pavillon si haut, pour pouvoir toujours faire rentrer le 'mythique' uomo col cappello, ne represente pas l'ESPRIT de la marque ?
Est-ce que finalement ça ne serait pas aussi la tant décriée Gamma ?
Sans oublier les utilitaires (si quelqu'un veut se débarraser d'un Super Jolly je suis preneur), las camions et les autobus (un Esagamma dans mon jardin ... je blague)
Je parlerais moins des véhicules militaires ...
Cette discussion serait beaucoup plus intéressante avec un verre à la main
Emilio
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Sebastien
Re: Esprit de ma marque
L’esprit de ma MARQUE. Joli sujet, Daniel.
Il me fait penser à :
l’esprit TALBOT
l’esprit SALMSON
l’esprit DELAHAYE
l’esprit DELAGE
l’esprit HISPANO
l'esprit HOTCHKISS
l’esprit VOISIN (pas Jean-Marc)
et même l’esprit BUGATTI, après plusieurs réincarnations.
Le plus important c’est que la marque LANCIA existe toujours. Et pour cela il faut des acheteurs, de préférence beaucoup. Je pense que dans la situation actuelle du groupe FIAT, vendre beaucoup d’Ypsilon est une bonne idée ! Ces acheteurs d’Ypsilon dans 2-4 ans devront changer de voiture : si d’ici là Lancia peut leur proposer une Delta moderne, fiable, amusante et compétente, le nombre d possesseurs de Lancia augmentera à nouveau.
Et parallèlement on continuera à parler de Lambda, Appia, Flavia, Aurelia, Flaminia, Fulvia, Beta, Integrale comme les « vraies » Lancia, et chaque acheteur de Lancia moderne aura selon son age et son vécu l’impression d’acheter un petit quelque chose de l'esprit de ces « vraies » Lancia.
PS : Et si en même temps le groupe vend quelques Thesis, tant mieux !
Il me fait penser à :
l’esprit TALBOT
l’esprit SALMSON
l’esprit DELAHAYE
l’esprit DELAGE
l’esprit HISPANO
l'esprit HOTCHKISS
l’esprit VOISIN (pas Jean-Marc)
et même l’esprit BUGATTI, après plusieurs réincarnations.
Le plus important c’est que la marque LANCIA existe toujours. Et pour cela il faut des acheteurs, de préférence beaucoup. Je pense que dans la situation actuelle du groupe FIAT, vendre beaucoup d’Ypsilon est une bonne idée ! Ces acheteurs d’Ypsilon dans 2-4 ans devront changer de voiture : si d’ici là Lancia peut leur proposer une Delta moderne, fiable, amusante et compétente, le nombre d possesseurs de Lancia augmentera à nouveau.
Et parallèlement on continuera à parler de Lambda, Appia, Flavia, Aurelia, Flaminia, Fulvia, Beta, Integrale comme les « vraies » Lancia, et chaque acheteur de Lancia moderne aura selon son age et son vécu l’impression d’acheter un petit quelque chose de l'esprit de ces « vraies » Lancia.
PS : Et si en même temps le groupe vend quelques Thesis, tant mieux !
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daniel pottier
Re: YPSILON ZAGATO
Chers Amis Emilio et Sebastien,
merci de l'attention que vous avez portée à mon petit billet d'humeur
Nous sommes bien d'accord, il faut que des Lancia soient vendues.
Ma réflexion est de me dire que si il y a une image LANCIA fut-elle multiple : innovante, technique, coûteuse, sportive - au moins existe-t-il quelques tabous.
Or je crois qu'en l'espèce celui de la cohérence est atteint.
En effet à qui va-t-on faire croire qu'une YPSILON par un coup de baguette magique va se transformer en une voiture de sport ?
L'YSILON est une bonne automobile assez moderne, agée de 3 ans et visant la même clientèle que disons celle de la Mercédes Classe A. Nous comprenons donc qu'il s'agit d'une voiture à connotation luxueuse et féminine - elle a d'ailleurs reçu le prix de la voiture féminine en Espagne -
En faire une soi-disant "bête de rallye" la dénature immédiatement et rompt de facto l'image de luxe et d'harmonie que veut donner LANCIA (pour l'instant).
Ce "relookage" de la robe et de l'esprit de l'YPSILON me semble obéir à des considérations mercantiles peu réfléchies et à terme peu productives.
Si je regarde la THESIS, elle me paraît au contraire bien dans notre esprit, certes elle est peu innovante et certains aspects de l'informatique embarquée sont un peu agaçants mais sa robe la classe d'emblée au niveau de la Flaminia Berline.
A tel point d'ailleurs que deux THESIS ont participé à notre rallye annuel et se sont fondues parmi les anciennes Lancia sans aucun problème.
Voilà une LANCIA cohérente.
A vous lire avec plaisir et dans l'esprit LANCIA qui nous anime.
Daniel
merci de l'attention que vous avez portée à mon petit billet d'humeur
Nous sommes bien d'accord, il faut que des Lancia soient vendues.
Ma réflexion est de me dire que si il y a une image LANCIA fut-elle multiple : innovante, technique, coûteuse, sportive - au moins existe-t-il quelques tabous.
Or je crois qu'en l'espèce celui de la cohérence est atteint.
En effet à qui va-t-on faire croire qu'une YPSILON par un coup de baguette magique va se transformer en une voiture de sport ?
L'YSILON est une bonne automobile assez moderne, agée de 3 ans et visant la même clientèle que disons celle de la Mercédes Classe A. Nous comprenons donc qu'il s'agit d'une voiture à connotation luxueuse et féminine - elle a d'ailleurs reçu le prix de la voiture féminine en Espagne -
En faire une soi-disant "bête de rallye" la dénature immédiatement et rompt de facto l'image de luxe et d'harmonie que veut donner LANCIA (pour l'instant).
Ce "relookage" de la robe et de l'esprit de l'YPSILON me semble obéir à des considérations mercantiles peu réfléchies et à terme peu productives.
Si je regarde la THESIS, elle me paraît au contraire bien dans notre esprit, certes elle est peu innovante et certains aspects de l'informatique embarquée sont un peu agaçants mais sa robe la classe d'emblée au niveau de la Flaminia Berline.
A tel point d'ailleurs que deux THESIS ont participé à notre rallye annuel et se sont fondues parmi les anciennes Lancia sans aucun problème.
Voilà une LANCIA cohérente.
A vous lire avec plaisir et dans l'esprit LANCIA qui nous anime.
Daniel
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daniel pottier
Re: YPSILON ZAGATO
On vient de me communiquer ce lien et je reste sans voix :
http://www.leblogauto.com/2005/12/la_lancia_ypsil.html
Daniel
http://www.leblogauto.com/2005/12/la_lancia_ypsil.html
Daniel
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Sebastien
Re: YPSILON ZAGATO
Il faut aussi aller voir sur motorlegend.com l'interview de Marco Tencone, du centre style Lancia.
Il y explique la création de l'Ypsilon Zagato.
Sébastien
Extraits:
Motorlegend : Quelles sont les composantes du style sportif Lancia ? Comment se démarquer d’Alfa Romeo ?
Marco Tencone : Ce style est conforme à la tradition Lancia. C’est une affaire de proportions et de ligne dynamique plutôt que de signes forts et agressifs comme c’est le cas d’Alfa Romeo. L’image sportive d’Alfa est plus extrême, et en termes de design, le style est plus musclé, plus démonstratif.
Motorlegend : Thesis n’a pas su convaincre les acheteurs européens de berlines statutaires. Quelle leçon en tirez-vous ?
Marco Tencone : Dans le futur, nous viserons plutôt les modèles compacts des segments intermédiaires. En se fondant sur sa propre culture, qui est riche, Lancia devrait développer des voitures urbaines, particulièrement en Italie, ainsi que de nouveaux produits de niche, de nouvelles formules de petits coupés par exemple. Sans rechercher les gros volumes. Des modèles assez exclusifs et personnalisés, dans le genre de l’Ypsilon Bicolore. Nous pourrions jouer non seulement sur les couleurs, mais sur les matériaux et sur le traitement de l’extérieur, à l’image de la Smart. Nous pourrions aussi travailler dans ce sens sur des modèles de plus grand gabarit, dans un style plus masculin. Ce sont de nouvelles frontières à explorer.
Il y explique la création de l'Ypsilon Zagato.
Sébastien
Extraits:
Motorlegend : Quelles sont les composantes du style sportif Lancia ? Comment se démarquer d’Alfa Romeo ?
Marco Tencone : Ce style est conforme à la tradition Lancia. C’est une affaire de proportions et de ligne dynamique plutôt que de signes forts et agressifs comme c’est le cas d’Alfa Romeo. L’image sportive d’Alfa est plus extrême, et en termes de design, le style est plus musclé, plus démonstratif.
Motorlegend : Thesis n’a pas su convaincre les acheteurs européens de berlines statutaires. Quelle leçon en tirez-vous ?
Marco Tencone : Dans le futur, nous viserons plutôt les modèles compacts des segments intermédiaires. En se fondant sur sa propre culture, qui est riche, Lancia devrait développer des voitures urbaines, particulièrement en Italie, ainsi que de nouveaux produits de niche, de nouvelles formules de petits coupés par exemple. Sans rechercher les gros volumes. Des modèles assez exclusifs et personnalisés, dans le genre de l’Ypsilon Bicolore. Nous pourrions jouer non seulement sur les couleurs, mais sur les matériaux et sur le traitement de l’extérieur, à l’image de la Smart. Nous pourrions aussi travailler dans ce sens sur des modèles de plus grand gabarit, dans un style plus masculin. Ce sont de nouvelles frontières à explorer.
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daniel pottier
Re: YPSILON ZAGATO
Merci d'alimenter cette discussion.
L'interview de M. TENCONE prouve s'il en est besoin que la ligne LANCIA va encore changer !
Je doute que ce soit le moyen de conquérir et/ou conserver une clientèle, à moins qu'elle n'aime la peinture.
Cordialement
Daniel
L'interview de M. TENCONE prouve s'il en est besoin que la ligne LANCIA va encore changer !
Je doute que ce soit le moyen de conquérir et/ou conserver une clientèle, à moins qu'elle n'aime la peinture.
Cordialement
Daniel
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Sebastien
Re: YPSILON ZAGATO
Amusant de relire ces messages neuf mois plus tard, après l'annonce du nouveau concept Delta, et d'un nouveau relookage de l'Ypsilon.
Pour moi, cette progression de la gamme Lancia est logique.
Maintenant il faut aussi que le réseau de vente se stabilise, puis se développe, et que les vendeurs fassent correctement leur métier (à la hiérarchie de les motiver!)
Pour moi, cette progression de la gamme Lancia est logique.
Maintenant il faut aussi que le réseau de vente se stabilise, puis se développe, et que les vendeurs fassent correctement leur métier (à la hiérarchie de les motiver!)