Une lettre va être envoyée depuis l'Italieafin de faire pression quant à la sauvegarde de la marque Lancia.
Je vous invite tous à venir la signer à cette adresse (c'est en italien). Laissez y vos nom et prénom, ainsi qu'une adresse e mail svp :
http://autopareri.com/forum/viewtopic.php?t=4972
En cas de soucis, vous pouvez également signer cette pétition auprès de l'Italian cars Club, et je me chargerez de reporter vos coordonnées auprès de nos confrères italiens :
http://clubauto.tonsite.biz/italian-car ... 3630e#6993
Lancistement
Alx
Pétition à M. DEMEL (PDG de Fiat) pour la sauvegarde de Lancia
-
alx
Re: Pétition à M. DEMEL (PDG de Fiat) pour la sauvegarde de Lancia
Chers forumistes,
C'est un groupe de lancistes italiens qui m'ont fait suivre ce courrier.
Après l'avoir traduit, je me permets de l'adresser à un maximum de personnes, afin de récupérer le plus grand nombre de signatures.
En effet, ils vont prendre l'initiative de l'adresser, d'une part, à M. Demel, PDG de Fiat, ainsi qu'à plusieurs groupes de presse italiens.
Son but est d'éclaircir un petit peu le futur de la marque Lancia dans le monde Automobile.
Après lecture de ce courrier, ils vous demandent simplement de bein vouloir retourner à l'adresse ci dessous (si vous les soutenez), vos noms, prénoms et adresse e-mail.
gianfilo_rm@katamail.com
2 précisions sur cette opération :
- c'est une adresse italienne, alors si vous souhaitez joindre un mot avec, essayez de la faire en italien svp,
- les informations récoltées ne serviront qu'à donner plus de poids à cette lettre, ne vous inquiètez pas vos adresses ne seront communiquées à personne d'autre.
Cette lettre partira le 3 Mars prochain, alors si vous aimez Lancia, ne tardez pas à la signer.
Merci
------------------------------------------------------
Cher M. Demel,
Ceux qui vous écivent sont des passionnés lancistes discutant sur des forum thématiques sur Internet qui - bien que ne se connaissant pas
personnellement - se sont unis autour de leur passion pour l'auto et en particulier pour l'auto italienne.
Tout d'abord nous souhaitons féliciter pour son travail le groupe Fiat pour ses dernières réalisations inspirées de l'expèrience et du potentiel que la marque possède, en espèrant qu'elles puissent redonner de l'oxigène à une industrie qui a encore beaucoup de route à parcourir.
Dans le domaine du patrimoine historique et de l'image apportée à cette
grande Entreprise, vous dirigez une marque, que de millions d'italiens portent dans leur coeur (et pas que d'italiens), qui - malheuresement - depuis quelques années a rencontré de grandes difficultés peut-être à
cause d'une politique industrielle aveugle. Nous parlons de Lancia, une des marques automobiles les plus prestiges au monde qui vante
une longue série de records technologiques et sportifs, avec une
tradition de classe et d'élégance inégalée. Nous ne nous
permettons pas de vous conseiller en matière de stratégies industrielles, surtout pour un groupe aussi complexe que la Fiat, votre longue expérience et votre compétence ne sont plus à prouver, mais nous voulons seulement lever le voile sur une interrogation grandissante : le futur de Lancia à l'intérieur du groupe Fiat.
Quelques données : au début des années 90 Lancia vendait environ
260.000 automobiles par an, alors qu'aujourd'hui elle stagne à
110.000 exemplaires. La différence n'est pas allée en faveur d'Alfa
Romeo ou d'autres maisons italiennes, mais malheuresement il est
passé à la concurrence. Le segment C- Premium (celui du Delta) a
été abandonné, malgré le fait que dans ce secteur Lancia s'était
distinguée par de nombreuses innovations et par sa compétitivité, en ayant vaincu un nombre encore inégalé de championnats mondiaux de rallye. Le segment D- Premium vit dans la totale incertitude, avec un modèle, la Lybra, abandonné : les nouveaux moteurs multijet ont
été montés sur toutes les autos du Groupe, même sur ceux
du partenaire GM, mais pas sur la Lybra. Presque toutes les autos du
groupe ont subi d'importants restyling, pendant que pour la Lybra on s'est limité à indiquer des nouveaux couloris pour la carrosserie
(sic !). Dans le plan de Morchio, sur la future production d'ici à 2010,
le secteur D-Premium n'apparit plus, en laissant entendre que pour Lancia il n'y aura pas un modèle de ce segment. La nouvelle Fulvia, après avoir ému tout le public par son charme, ne devrait pas être produite ou - si ceci arriverait - elle le serait au compte goute.
Il est evident que dans cette situation d'incertitude les ventes de la
marque Lancia ne pourront que baisser inexorablement. Qui acquerra
des autos destinées à mourir sans que même la maison qui les a
produites les soutienne ? Et il est evident qu'on ne peut pas confier
le sort d'une marque aussi prestigieuse au seul "Ypsilon" qui -
aussi en étant une excellente voiture - n'a pas la possibilité
concrète de recouvrir les parts de marché plus prestigieuses, où Lancia a
été reine incontestable pendant des années.
Nous n'aurons pas à vous démontrer l'importance qu'a eu la relance de la marque Audi pour le groupe... Ce que nous nous attendons
aujourd'hui est une politique favorable qui réussit à redonner à Lancia son image de marque de pointe dans le secteur des autos de luxe,
sans oublier le fort caractère sportif et juvénile qui a été l'emblema de Lancia en Italie et à l'étranger. Nous voudrions voir un jour une héritière à la mythique Delta qui rivalise dans les championnats mondiaux
pour faire rallumer l'attention même du marché européen sur la
glorieuse marque de Turin.
Ce que Nous vous demandons dans l'immédiat est un mot, une déclarationdans la presse qui nous ferait comprendre que
Lancia ne mourira pas, qu'elle a un futur et que - quand les conditions
industrielles et financières du Groupe le permettront - elle
redeviendra un laboratoire de recherche, d'innovation et de style
qui fait école dans le monde. Nous croyons que la grande firme mérite
un traitement meilleur que celui que vosu lui reservez jusqu'à aujourd'hui et espérons de tout notre coeur que les automobilistes redeviennent orgueilleux à conduire une Lancia.
C'est un groupe de lancistes italiens qui m'ont fait suivre ce courrier.
Après l'avoir traduit, je me permets de l'adresser à un maximum de personnes, afin de récupérer le plus grand nombre de signatures.
En effet, ils vont prendre l'initiative de l'adresser, d'une part, à M. Demel, PDG de Fiat, ainsi qu'à plusieurs groupes de presse italiens.
Son but est d'éclaircir un petit peu le futur de la marque Lancia dans le monde Automobile.
Après lecture de ce courrier, ils vous demandent simplement de bein vouloir retourner à l'adresse ci dessous (si vous les soutenez), vos noms, prénoms et adresse e-mail.
gianfilo_rm@katamail.com
2 précisions sur cette opération :
- c'est une adresse italienne, alors si vous souhaitez joindre un mot avec, essayez de la faire en italien svp,
- les informations récoltées ne serviront qu'à donner plus de poids à cette lettre, ne vous inquiètez pas vos adresses ne seront communiquées à personne d'autre.
Cette lettre partira le 3 Mars prochain, alors si vous aimez Lancia, ne tardez pas à la signer.
Merci
------------------------------------------------------
Cher M. Demel,
Ceux qui vous écivent sont des passionnés lancistes discutant sur des forum thématiques sur Internet qui - bien que ne se connaissant pas
personnellement - se sont unis autour de leur passion pour l'auto et en particulier pour l'auto italienne.
Tout d'abord nous souhaitons féliciter pour son travail le groupe Fiat pour ses dernières réalisations inspirées de l'expèrience et du potentiel que la marque possède, en espèrant qu'elles puissent redonner de l'oxigène à une industrie qui a encore beaucoup de route à parcourir.
Dans le domaine du patrimoine historique et de l'image apportée à cette
grande Entreprise, vous dirigez une marque, que de millions d'italiens portent dans leur coeur (et pas que d'italiens), qui - malheuresement - depuis quelques années a rencontré de grandes difficultés peut-être à
cause d'une politique industrielle aveugle. Nous parlons de Lancia, une des marques automobiles les plus prestiges au monde qui vante
une longue série de records technologiques et sportifs, avec une
tradition de classe et d'élégance inégalée. Nous ne nous
permettons pas de vous conseiller en matière de stratégies industrielles, surtout pour un groupe aussi complexe que la Fiat, votre longue expérience et votre compétence ne sont plus à prouver, mais nous voulons seulement lever le voile sur une interrogation grandissante : le futur de Lancia à l'intérieur du groupe Fiat.
Quelques données : au début des années 90 Lancia vendait environ
260.000 automobiles par an, alors qu'aujourd'hui elle stagne à
110.000 exemplaires. La différence n'est pas allée en faveur d'Alfa
Romeo ou d'autres maisons italiennes, mais malheuresement il est
passé à la concurrence. Le segment C- Premium (celui du Delta) a
été abandonné, malgré le fait que dans ce secteur Lancia s'était
distinguée par de nombreuses innovations et par sa compétitivité, en ayant vaincu un nombre encore inégalé de championnats mondiaux de rallye. Le segment D- Premium vit dans la totale incertitude, avec un modèle, la Lybra, abandonné : les nouveaux moteurs multijet ont
été montés sur toutes les autos du Groupe, même sur ceux
du partenaire GM, mais pas sur la Lybra. Presque toutes les autos du
groupe ont subi d'importants restyling, pendant que pour la Lybra on s'est limité à indiquer des nouveaux couloris pour la carrosserie
(sic !). Dans le plan de Morchio, sur la future production d'ici à 2010,
le secteur D-Premium n'apparit plus, en laissant entendre que pour Lancia il n'y aura pas un modèle de ce segment. La nouvelle Fulvia, après avoir ému tout le public par son charme, ne devrait pas être produite ou - si ceci arriverait - elle le serait au compte goute.
Il est evident que dans cette situation d'incertitude les ventes de la
marque Lancia ne pourront que baisser inexorablement. Qui acquerra
des autos destinées à mourir sans que même la maison qui les a
produites les soutienne ? Et il est evident qu'on ne peut pas confier
le sort d'une marque aussi prestigieuse au seul "Ypsilon" qui -
aussi en étant une excellente voiture - n'a pas la possibilité
concrète de recouvrir les parts de marché plus prestigieuses, où Lancia a
été reine incontestable pendant des années.
Nous n'aurons pas à vous démontrer l'importance qu'a eu la relance de la marque Audi pour le groupe... Ce que nous nous attendons
aujourd'hui est une politique favorable qui réussit à redonner à Lancia son image de marque de pointe dans le secteur des autos de luxe,
sans oublier le fort caractère sportif et juvénile qui a été l'emblema de Lancia en Italie et à l'étranger. Nous voudrions voir un jour une héritière à la mythique Delta qui rivalise dans les championnats mondiaux
pour faire rallumer l'attention même du marché européen sur la
glorieuse marque de Turin.
Ce que Nous vous demandons dans l'immédiat est un mot, une déclarationdans la presse qui nous ferait comprendre que
Lancia ne mourira pas, qu'elle a un futur et que - quand les conditions
industrielles et financières du Groupe le permettront - elle
redeviendra un laboratoire de recherche, d'innovation et de style
qui fait école dans le monde. Nous croyons que la grande firme mérite
un traitement meilleur que celui que vosu lui reservez jusqu'à aujourd'hui et espérons de tout notre coeur que les automobilistes redeviennent orgueilleux à conduire une Lancia.
-
Michel PROVOST 49300 FRANCE
Re: Pétition à M. DEMEL (PDG de Fiat) pour la sauvegarde de Lancia
Et combien de voitures vendues en France actuellement ???
et combiem en était-il vendu à l'époque André CHARDONNET ?????
et combiem en était-il vendu à l'époque André CHARDONNET ?????
-
DEVOS Jean-Yves
Re: Pétition à M. DEMEL (PDG de Fiat) pour la sauvegarde de Lancia
Comment peut-on laisser disparaître une marque aussi prestigieuse que Lancia ? En tant que collectionneur, je me suis déjà rendu compte du peu d'intérêt rencontré dans le réseau. Chez Renault leur politique vis à vis dAlpine s'est radicalement métamorphosée. A l'heure où on nous parle de patrimoine, ils ont compris leur intérêt. Pourquoi n'en serait il pas de même pour Lancia, marque encore plus prestigieuse de par son passé technique et sportif ?