Hallo Themafreunde,
suche dringend für meinen V6 2,9 ltr. 108kw eine Verteilerkappe + Kabel.
Wer kann helfen? Danke im voraus
R.Maurer
Verteilerkappe + Kabel
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markus
Re: Verteilerkappe + Kabel
kappe und finger passt vom alten e34 bmw 6zylinder ist identisch m20 motor.
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Sven
Re: Verteilerkappe + Kabel
ist da noch mehr gleich?
mich würde speziell mal interessieren welches auto noch den gleichen motor hat oder gleich ist.
ich habe den 2 liter 16v mit 141 ps im thema.
danke gruß sven
mich würde speziell mal interessieren welches auto noch den gleichen motor hat oder gleich ist.
ich habe den 2 liter 16v mit 141 ps im thema.
danke gruß sven
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markus
Re: Verteilerkappe + Kabel
es ging aber um den prv motor.denn gabs bei peugeot im renault und bei volvo.deswegen PRV oder auch europa motor genannt. gabs mit vergaser mit mech einspritzung mit turbo etc...
eine beispeile.renault alpine a310 und auch im nachfolger 610 sowie dann im venturi.ebenso im deloran.Zurück in die Zukunft.renaultR30 espace dann dann auch noch als 24v.volvo 640......und und
im lancia war es aber der einzige wo ab der zweiten serie im hinteren kopf eine ausgleichwelle rotierte.desweiteren war es im thema 2.serie die erste rein digitale signalverarbeitung des zünd und einspritzsteuergeräts.solte eigentlich mal ein v8 werdenaber dank ölkriese wurden einfach die hinteren zylinder abgesägt.da der motor aber 90 grad zylinderwinkel hatte wurde um eine gleichmäßigen zünwinkel=runderere motorlauf ein kW versatz von 45 grad gemacht.deswegen läuft er ein bisschen rauher.ekönnt mann noch eine ganze weile fachsimpel.habe aber kein bock mehr müde.feierabend.
mercedes hat das gleiche problem it den alten drei ventiler bis bj.2004 glaube ich den die v6 haben auch 90 grad winkelum auf dem gleichen bohrgerät bearbeitet zu werden.also keine technischnische spielerei von damals-.
eine beispeile.renault alpine a310 und auch im nachfolger 610 sowie dann im venturi.ebenso im deloran.Zurück in die Zukunft.renaultR30 espace dann dann auch noch als 24v.volvo 640......und und
im lancia war es aber der einzige wo ab der zweiten serie im hinteren kopf eine ausgleichwelle rotierte.desweiteren war es im thema 2.serie die erste rein digitale signalverarbeitung des zünd und einspritzsteuergeräts.solte eigentlich mal ein v8 werdenaber dank ölkriese wurden einfach die hinteren zylinder abgesägt.da der motor aber 90 grad zylinderwinkel hatte wurde um eine gleichmäßigen zünwinkel=runderere motorlauf ein kW versatz von 45 grad gemacht.deswegen läuft er ein bisschen rauher.ekönnt mann noch eine ganze weile fachsimpel.habe aber kein bock mehr müde.feierabend.
mercedes hat das gleiche problem it den alten drei ventiler bis bj.2004 glaube ich den die v6 haben auch 90 grad winkelum auf dem gleichen bohrgerät bearbeitet zu werden.also keine technischnische spielerei von damals-.
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Roland
Re: Verteilerkappe + Kabel
Hi Markus,
danke für den Tip. Bist Du da ganz sicher? Schau mal in ebay unter:
http://cgi.ebay.de/Verteilerkappe-BMW-3 ... dZViewItem
Ist das der richtige?
Gruß Roland
danke für den Tip. Bist Du da ganz sicher? Schau mal in ebay unter:
http://cgi.ebay.de/Verteilerkappe-BMW-3 ... dZViewItem
Ist das der richtige?
Gruß Roland
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Roland
Re: Verteilerkappe + Kabel
Quatsch, das war der falsche!
http://cgi.ebay.de/Verteilerkappe-BMW-3 ... dZViewItem
Das ist der richtige!
http://cgi.ebay.de/Verteilerkappe-BMW-3 ... dZViewItem
Das ist der richtige!
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Martin jung