Overboostschaltung / Klimakompressor Lancia Thema 8V Turbo 6/88

[KLaus]

Jürgen wenn icn ehrlich sein darf sollten alle komponenten der klimaanlage gründlich geprüft werden und evtl. getauscht werden, der grund dafür ist das das sytem nicht ordnungsgemäß nach ausbau des kompressors verschlossen wurde, denn feuchtigkeit ist der schlimmste feind eines kältekreislaufes.

wenn du hilfe benötigst ich helfe gerne.

[Jürgen]

Hallo Klaus,

nein, die Anschlüsse waren natürlich nicht verschlossen, als ich den Kompressor bekommen habe... Schmutz habe ich darin aber keinen entdeckt, ist aber öl in geringer Menge ausgetreten (innerhalb der Verpackung).

LEIDER...

Und was kann ich nun machen? Wie soll ich denn vorgehen? Schläuche nicht spülen? Und /Oder Filtertrockner in einem Vakuum-Trockenschrank bei 70°C trocknen (mehrere Tage..)?
Könnte die Anlage auch mit Stickstoff spülen und dann verschließen (bis zum Kompressoreinbau)..

Grund für meine Sparsamkeit:
Kann keine Quantensprünge machen (finanziell), da ja noch andere Kleinigkeiten am Auto zu beheben sind (sonst krieg ich mit meiner Frau und den beiden Kindern Ärger )
Hab denen nämlich gesagt, daß alles mit wenig Geld zu machen sei.......huihuihhuuii...

Und hatte in Vergangenheit mehrere Projekte laufen, die alle etwas Geldhungrig waren...
Aber ich Schraub halt gerne...

Gruß Jürgen

[Jürgen]

Hallo Rolf,

das leuchtet mir ein. Und mit dem Verwinden der Karosse gebe ich dir ausnahmslos recht; mein Altags-Thema ist ja auch 1. Serie und ich sprühe in kurzen zeitlichen Abständen sämtliche Türdichtungen mit Silikonspray ein, nur um das ewige Gummigequitsche zu eliminieren... und das hilft dann perfekt )


Allerdings ist mein 3. Serie Turbo auch mit Türgummi-gequitsche aufgefallen... seltsam nicht?


Bis wann wurde denn von Lancia die Autos nachgebessert (Versteifung), bzw. ab wann wurde denn die 1. Serie standardmäßig etwas besser versteift? Ist da was bekannt?

Gruß und schönen Abend

Jürgen

[Rolf R.]

Hallo Jürgen,

die nachträglichen Versteifungen betrafen das erste Modelljahr. Aber auch später noch traten bei den ungezügelten Turbos beim Einsatz des Overboosts die Scheibenprobleme auf, weil man die Steifigkeit am ersten Karosserie-Entwurf miicht genug erhöhen konnte. Auch PRV-Sechszylinder-Modelle waren betroffen.

Türengeräusche bei Serie III? Kommt zumeist von trockenen Türschranieren - verschwindet mit ausreichender Schmierung. Es kann auch lautes Knacken auftreten. Interessanterweise scheint das Knacken von der Schloss-Seite zum kommen, verschwindet aber nach der behandlung der Scharniere.

Gruss

Rolf

[KLaus]

da es ein R134a kompressor ist ist sein öl sehr feuchtigkeitziehend d.h ölwechsel und trochnen des kompressors auch alle anderen komponenten sollten ausgiebig getrocknet werden und verschlossen werden

[Jürgen]

Hallo Rolf,

Danke für deine ausführliche Erklärung. Nun weiß ich wenigstens die Hintergründe.

Auch ohne Overboost: kann man die Verwindung verringern, durch Einbau von Domstreben, damit wenigstens das Geknarre weniger wird?

gruß Jürgen

[Jürgen]

Hallo Klaus,

danke für deine Info, werde dies soweit tun.

kann man den Filtertrockner regenerieren? (wie schon angefragt, durch Trocknen in einem Vakuumtrockner bei ca. 70°C).

Danke und Gruß Jürgen

[Rolf R.]

Hallo Jürgen,

zu Domstreben kann ich nichts sagen.

Gruss

Rolf

[KLaus]

kauf einen neuen trockner sind nicht allzu teuer unde du bist auf der sicheren seite

[Jürgen]

Hallo Klaus,

ja, du hast Recht. Sind wirklich nicht teuer, habe in xbay Filtertrockner gefunden (zwar aus einem Saab 9000 / Alfa 164), doch das sind die gleichen FT wie im Thema und nagelneu mit Garantie. Der Preis: 25 Euro ohne Versand....find ich OK. Original wesentlich teurer...


Danke für deine hilfreichen Infos!

grüße Jürgen