Thema Turbo kaufberatung
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Mathias
Thema Turbo kaufberatung
Hallo ich brauche ganz dringend eine Kaufberatung für den Thema Turbo da ich mir schon einige angesehen habe aber nur "oberflächlich" da ich nicht genau weis wo ich nach schwachpunkten suchen soll. Bin für alle tips offen. PS es gab doch auch nen turbo der das Cokpit vom 8.32 hatte. War dieses Cokpit ab irgentwann standart oder war das ein sondermodell?
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Rutz Heini
Re: Thema Turbo kaufberatung
Hallo Thema-Interessent
Tatsächlich war das 8.32-Armaturenbrett kurz vor Thema "Torschluss" mal
Serie, bei uns in der Schweiz mit der Bezeichnung Thema LX. Es war wirklich
die schönste Innenausstattung, wenn du einen findest, kauf dir den!!
Uebrigens: Hier in der Nähe (Sargans) wäre noch ein wunderschöner 8.32
zu kaufen, in seltenem grün metallisée (original!!), Leder innen schwarz.
Gruss aus der Schweiz!
Tatsächlich war das 8.32-Armaturenbrett kurz vor Thema "Torschluss" mal
Serie, bei uns in der Schweiz mit der Bezeichnung Thema LX. Es war wirklich
die schönste Innenausstattung, wenn du einen findest, kauf dir den!!
Uebrigens: Hier in der Nähe (Sargans) wäre noch ein wunderschöner 8.32
zu kaufen, in seltenem grün metallisée (original!!), Leder innen schwarz.
Gruss aus der Schweiz!
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Dakis
Re: Thema Turbo kaufberatung
hallo,
den Thema turbo gabs ab ca.1992 mit dem Holz/Leder Cockpit aus dem 8.32 (Ferrari) nachdem letzterer eingestellt wurde. Fortan bildete der Thema turbo in der
Version LX das Flagschiff der Thema Baureihe, zunaechst noch mit 177 Ps, dann
mit ca. 205 Ps.
Schwachstellen Thema turbo:
seine staerke ist auch seine schwaeche: der motor.
sehr ruhig, viel power, aber auch recht anfaellig und das kann teuer werden.
eine nachvollziehbare vergangenheit des wagens waere gut- troztdem ist das
auch keine garantie: neben motorschaeden durch zahnriemenschaeden (sollte
man statt bei 105.000km laut herstellerangabe lieber bei 60.000km wechseln)
fallen leider auch viele motorschaeden durch oelmangel/lagerschaeden/kurbel-
welle auf. (bei km-stand mehr als 150.000km wirds oft kritisch.)
ansonsten, wie bei allen themas: elektrik/elektronik soll funktionieren ,
alles mal ausprobieren, auf klassische dinge achten wie bremsen, oelverlust,
stossdaempfer und gummilager sind meiner erfahrung nach oft erneuerungsbeduerftig. rost haelt sich meist in grenzen (heckscheibe)
und allgemein schauen, das es sich um ein gepflegtes modell
handelt, denn grosse technische nachbesserungen uebersteigen oft den wert des
autos.
viel glueck und viel spass !
dakis
LANCIA THEMA PAGES:
http://www.fortunecity.de/hockenheim/fe ... nzade.html
den Thema turbo gabs ab ca.1992 mit dem Holz/Leder Cockpit aus dem 8.32 (Ferrari) nachdem letzterer eingestellt wurde. Fortan bildete der Thema turbo in der
Version LX das Flagschiff der Thema Baureihe, zunaechst noch mit 177 Ps, dann
mit ca. 205 Ps.
Schwachstellen Thema turbo:
seine staerke ist auch seine schwaeche: der motor.
sehr ruhig, viel power, aber auch recht anfaellig und das kann teuer werden.
eine nachvollziehbare vergangenheit des wagens waere gut- troztdem ist das
auch keine garantie: neben motorschaeden durch zahnriemenschaeden (sollte
man statt bei 105.000km laut herstellerangabe lieber bei 60.000km wechseln)
fallen leider auch viele motorschaeden durch oelmangel/lagerschaeden/kurbel-
welle auf. (bei km-stand mehr als 150.000km wirds oft kritisch.)
ansonsten, wie bei allen themas: elektrik/elektronik soll funktionieren ,
alles mal ausprobieren, auf klassische dinge achten wie bremsen, oelverlust,
stossdaempfer und gummilager sind meiner erfahrung nach oft erneuerungsbeduerftig. rost haelt sich meist in grenzen (heckscheibe)
und allgemein schauen, das es sich um ein gepflegtes modell
handelt, denn grosse technische nachbesserungen uebersteigen oft den wert des
autos.
viel glueck und viel spass !
dakis
LANCIA THEMA PAGES:
http://www.fortunecity.de/hockenheim/fe ... nzade.html