Hallo Leute
Ich fahre seit 2002 einen 1996er 2.0 Limo mit Automatik. Hab ihn mit 39'000km für CHF 12'000 übernommen und bin jetzt bei 210'000km angekommen. Ausser dem Endschalldämpfer und dem Kühlertermostat ist alles noch original (+2xZahnriemen).
Folgende Mängel sind mir bekannt:
-ich verliere minimal Kühlmittel (ca 400g alle 2 Jahre) und der Kompressor macht Lärm
-der elektrische Fensterheber hinten rechts geht nicht mehr
Jetzt denke ich, dass als nächstes die Stossdämpfer kommen und mache mir Gedanken, ob sich das noch lohnt. Wenn ich schon Geld in die Hand nehmen muss, dann lasse ich aber gleich alles machen: Klima, Stossdämfer und Fensterheber. Aber was ist, wenn dann kurz darauf das Getriebe Zicken macht oder der Motor anfängt mehr Öl als Benzin zu verbrennen? Dann bin ich angeschmiert!
Was denkt Ihr???
Wann kommt das Ende?
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Gerrit
Re: Wann kommt das Ende?
No Risk no Fun ?
Hab an meinem Kappa so ziemlich vieles machen lassen.
Kupplung
Riemen
Bremsen
Stossdämpfer
Thermostat
Elektrik
und ... es geht immer noch nicht alles
Ist deine Entscheidung, ausser dem Thesis und 159 hat der Fiat Konzern im Moment keine vergleichbaren Wägelchen zur Auswahl und die beiden Kandidaten oben sind auch Fehlerübersäät und zudem doch recht Teuer in der Anschaffung (das muss ich erstmal an Reperaturkosten hinbekommen ~ 25.000€). Fazit: Reparieren ist allemal billiger wie neu kaufen.
Hab an meinem Kappa so ziemlich vieles machen lassen.
Kupplung
Riemen
Bremsen
Stossdämpfer
Thermostat
Elektrik
und ... es geht immer noch nicht alles
Ist deine Entscheidung, ausser dem Thesis und 159 hat der Fiat Konzern im Moment keine vergleichbaren Wägelchen zur Auswahl und die beiden Kandidaten oben sind auch Fehlerübersäät und zudem doch recht Teuer in der Anschaffung (das muss ich erstmal an Reperaturkosten hinbekommen ~ 25.000€). Fazit: Reparieren ist allemal billiger wie neu kaufen.
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GWB
Re: Wann kommt das Ende?
Von "fehlerübersät" kann man beim Thesis ab spätestens Bj. 2004 absolut nicht mehr sprechen. Die groben Elektronikmacken waren ab Bj. 2003 ausgemerzt.
Und wenn man ihn über einen Importeur (sofern man erst mal einen findet) kauft, ist er seinen Preis allemal wert.
Andererseits stimme ich zu: Reparieren ist billiger als neu kaufen. Selbst dann, wenn die Reparatur den Restwert übersteigt.
Grüße,
GWB
P.S.: Risse in Motor- oder Zylinderblock sind bei alten Motoren seltener als bei neuen. Habe mal irgendwo gelesen, daß BMW in den 70ern extra gebrauchte Motorblöcke in ihren Rennfahrzeugen eingebaut hat, weil die belastungsfester waren als nagelneue.
Und wenn man ihn über einen Importeur (sofern man erst mal einen findet) kauft, ist er seinen Preis allemal wert.
Andererseits stimme ich zu: Reparieren ist billiger als neu kaufen. Selbst dann, wenn die Reparatur den Restwert übersteigt.
Grüße,
GWB
P.S.: Risse in Motor- oder Zylinderblock sind bei alten Motoren seltener als bei neuen. Habe mal irgendwo gelesen, daß BMW in den 70ern extra gebrauchte Motorblöcke in ihren Rennfahrzeugen eingebaut hat, weil die belastungsfester waren als nagelneue.
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volker
Re: Wann kommt das Ende?
dann darfst dir nie nen gebrauchten holen!!
so ein quatsch!
das kann dir bei jeder karre passieren
angeschmiert bist dann sowieso....
so ein quatsch!
das kann dir bei jeder karre passieren
angeschmiert bist dann sowieso....
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Professore kC
Re: Wann kommt das Ende?
Hallo Daniel,
wenn der Wagen jetzt 210.000 KM gelaufen hat und du ihn mit so geringer Laufleistung gekauft hast,bist du doch wahrscheinlich ziemlich viel (schonende) Langstrecke gefahren.Trotzdem würde ich an deiner Stelle nicht mehr viel investieren.Fahr ihn doch einfach,bis es nicht mehr geht,dann kannst du ihn abmelden und ausschlachten,um die Teile selbst zu benutzen oder zu verkaufen.An deiner Stelle würde ich mir dann einen Kappa 2. Serie kaufen,die gibt es auch mit wenig KM ziemlich günstig,vorallem auch in der ansonsten sehr teuren Schweiz.
Du bist mit dem Wagen doch bestimmt über die ganzen KM ziemlich günstig gefahren.
Viele Grüße,Felix
wenn der Wagen jetzt 210.000 KM gelaufen hat und du ihn mit so geringer Laufleistung gekauft hast,bist du doch wahrscheinlich ziemlich viel (schonende) Langstrecke gefahren.Trotzdem würde ich an deiner Stelle nicht mehr viel investieren.Fahr ihn doch einfach,bis es nicht mehr geht,dann kannst du ihn abmelden und ausschlachten,um die Teile selbst zu benutzen oder zu verkaufen.An deiner Stelle würde ich mir dann einen Kappa 2. Serie kaufen,die gibt es auch mit wenig KM ziemlich günstig,vorallem auch in der ansonsten sehr teuren Schweiz.
Du bist mit dem Wagen doch bestimmt über die ganzen KM ziemlich günstig gefahren.
Viele Grüße,Felix
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Patrick
Re: Wann kommt das Ende?
Die 4 Zylinder Blöcke für die F1 1,5l Turbo waren vom Schrott, da die schon auf Temperatur waren und somit nicht mehr arbeiteten.
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Tim
Re: Wann kommt das Ende?
Moin,
ohh...ist da etwa ein Kenner der Materie (F1)?
Vom Schrott waren die Blöcke nicht gerade, aber es waren in der Tat alte & geprüfte "Serien" der 1,5er Blöcke aus dem 315, die damals für die F1 benutzt wurden.
Bisher gab es angeblich keinen Motor, der wohl glaubhaft gemessen eine solche Literleistung zu Stande brachte, laut Paul Rosche waren es ~1.500PS...als der Prüfstand die Grätsche machte. 1000PS pro Liter!
Ich weiß, das Thema ist voll OT, aber zumindest für mich faszinierend
Gruss - Tim
ohh...ist da etwa ein Kenner der Materie (F1)?
Vom Schrott waren die Blöcke nicht gerade, aber es waren in der Tat alte & geprüfte "Serien" der 1,5er Blöcke aus dem 315, die damals für die F1 benutzt wurden.
Bisher gab es angeblich keinen Motor, der wohl glaubhaft gemessen eine solche Literleistung zu Stande brachte, laut Paul Rosche waren es ~1.500PS...als der Prüfstand die Grätsche machte. 1000PS pro Liter!
Ich weiß, das Thema ist voll OT, aber zumindest für mich faszinierend
Gruss - Tim
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Tim
Re: Wann kommt das Ende?
Moin,
ich würde die Verschleißteile erneuern und weiterfahren. Wenn es denn wirklich im Motor oder Getriebe mal knallt, dann hast Du einen prima Teileträger
Mein kSW hat inzwischen 235.000km auf der Uhr und erfreut sich bester Gesundheit. Trotzdem platzt er vielleicht morgen...wie die neue E-Klasse eines Freundes
Gruss -Tim
ich würde die Verschleißteile erneuern und weiterfahren. Wenn es denn wirklich im Motor oder Getriebe mal knallt, dann hast Du einen prima Teileträger
Mein kSW hat inzwischen 235.000km auf der Uhr und erfreut sich bester Gesundheit. Trotzdem platzt er vielleicht morgen...wie die neue E-Klasse eines Freundes
Gruss -Tim
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gfb
Re: Wann kommt das Ende?
... habe gestern bei www.fiat-schmitt.de einen k 2.0 softturbo von 1998 mit 4x.xxx km für 6.xxx,- Euro gesehen ... auch wenn ich mit meinem Lybra glücklich bin ... hat mich beeindruckt!!