Hallo!
Ich habe seit anfang des Jahres den 2.0t mit dem ich ansich sehr zufrieden bin.
Letzen Monat habe ich mir dann mal endlich neue Sommerreifen gegönnt und wollte gestern mal schauen was er denn nun wirklich auf der Bahn bringt.
Im normalen Stadtbetrieb war ich teilweise der Meinung das er von unten heraus etwas träge agiert.
Und alles was ab dem 3. Gang, selbst in höheren Drehzahlen abging, sich subjektiv nicht nach 220 PS anfühlt.
Auf der Bahn zog er in den unteren Gängen auch bis 6000 u/min, nur im letzten war dann bei 5500 u/min schluss und mehr als 220-230 km/h wollte er einfach nicht anzeigen.
Gruß Marc
Höchsgeschwindigkeit
-
Jens-kLt
Re: Höchsgeschwindigkeit
Hallo,
ich fahre denselben Wagen seit etwa einem Jahr. Man muss sich in der Tat erst an die Turbo-Charakteristik gewöhnen. Ab 2.500 U/min. setzt der Schub ein. Allerdings eher sanft, nicht so knallig wie alte Turbos.
Da der Turbo aus 2 Litern Hubraum 220 PS holt, ist der Lader entsprechend groß dimensioniert, was ein relativ großes Turboloch provoziert. Daher ist bei Drehzahlen unter 2.000 nicht so viel los. Da fühlen sich Saugmotoren spritziger an. Natürlich ist auch in oberen Drehzahlen erst eine Gedenksekunde zu berücksichtigen. Kleine Turbos, welche mit Registeraufladung/Biturbo oder die neue TSI-Technik von VW versucht, diese Konstruktionsmerkmale zu kaschieren.
Mein k kam in unteren Drehzahlen in den unteren Gängen im Stadtverkeht auch schlecht in Gang. Er fühlte sich etwas zäh an, wenig spontan. Ich hab neulich mal bei 117tkm die Kerzen und den Luftfilter wechseln lassen. Außerdem wurde am Gasgestänge/Drosselklappe justiert. Seitdem, meine ich, zieht er unteenrum freier. Merkt man besonders im dritten Gang bei Stadttempo, wo der Motor besser reagiert. Die Elastizität bei 60km/h im vierten und vor allem fünften ist aber nach wie vor schlecht. Das dauert ewig bis man bei 100 ist. Das sollen kleine TDI im sechsten Gang in 12 Sekunden schaffen. Da bin ich gerade mal bei 80. Das dauert, bis sich der Motor aufgerappelt hat. Aber der fünfte muss ja auch bis 243 km/h reichen, so dass er bei 60 halt sehr niedrig tourt, ohne Ladedruck.
Trotzdem bin ich manchmal der Meinung, dass er sich - bei höheren Drehzahlen- nicht nach 220PS anfühlt. Wenn man bei 2.000U/min im Dritten voll auf's Gas tritt, z.B. BAB-Auffahrt, fühlt es sich nach Einsetzen des Turbos an, als zöge er nicht gleichmäßig, eher schubweise. Als ob der Ladedruck bei etwa 3.000U/min nicht voll ankäme. Ein Fehler wurde nicht gefunden.
Vmax hab ich noch nie ausprobiert. Ist mir dann doch zu gefährlich.Doch Tacho 220/230 km/h ist für den Wagen zu niedrig. Ich hab mich mal - vor der obigen Tausch- und Einstellaktion - an Vollgas getastet. Die Nadel ging bei 230 km/h noch langsam in Richtung 240 km/h. Hab dann aber aufgehört. Ich denke, nach einer weiteren Minute wäre er wohl bei kurz vor 250 stehen geblieben. Scheint also wirklich etwas nicht ganz zu stimmen bei dir.
Wo ich die Kraft aber merke, ist bei hohem Autobahntempo. Wenn ich so 150 km/h oder mehr fahre, und steige dann auf's Gas, dann merkt man nach der Gedenksekunde noch einen richtigen Bums. Wenn er im 5. Gang so richtig Drehzahl hat, fährt er fast allen davon. Wenn es bei anderen nur noch zäh vorangeht.
Bei hohem Tempo merke ich die PS also am meisten. Der Durchzug im 3. Gang ist eher flau. Im zweiten natürlich sehr fix, aber das ist bei anderen Autos auch nicht anders. Ob mein Motor richtig eingestellt ist oder nicht, gerade an Autobahnauffahrten würde ich mir manchmal mehr Schmackes wünschen. Die Schwäche untenrum ist aber prinzipbedingt.
Ich würde deinen mal prüfen lassen (kerzen etc. wechseln, Drosselklappe justieren). Denn wegen der Vmax hat er wohl wirklich ein Problem. Auch wenn du nie über 200 fährst (was ich sicherheitshalber auch nicht mehr getan habe) so sollte er doch im Anzug die 220 Pferde abgeben.
Gruß
Jens
ich fahre denselben Wagen seit etwa einem Jahr. Man muss sich in der Tat erst an die Turbo-Charakteristik gewöhnen. Ab 2.500 U/min. setzt der Schub ein. Allerdings eher sanft, nicht so knallig wie alte Turbos.
Da der Turbo aus 2 Litern Hubraum 220 PS holt, ist der Lader entsprechend groß dimensioniert, was ein relativ großes Turboloch provoziert. Daher ist bei Drehzahlen unter 2.000 nicht so viel los. Da fühlen sich Saugmotoren spritziger an. Natürlich ist auch in oberen Drehzahlen erst eine Gedenksekunde zu berücksichtigen. Kleine Turbos, welche mit Registeraufladung/Biturbo oder die neue TSI-Technik von VW versucht, diese Konstruktionsmerkmale zu kaschieren.
Mein k kam in unteren Drehzahlen in den unteren Gängen im Stadtverkeht auch schlecht in Gang. Er fühlte sich etwas zäh an, wenig spontan. Ich hab neulich mal bei 117tkm die Kerzen und den Luftfilter wechseln lassen. Außerdem wurde am Gasgestänge/Drosselklappe justiert. Seitdem, meine ich, zieht er unteenrum freier. Merkt man besonders im dritten Gang bei Stadttempo, wo der Motor besser reagiert. Die Elastizität bei 60km/h im vierten und vor allem fünften ist aber nach wie vor schlecht. Das dauert ewig bis man bei 100 ist. Das sollen kleine TDI im sechsten Gang in 12 Sekunden schaffen. Da bin ich gerade mal bei 80. Das dauert, bis sich der Motor aufgerappelt hat. Aber der fünfte muss ja auch bis 243 km/h reichen, so dass er bei 60 halt sehr niedrig tourt, ohne Ladedruck.
Trotzdem bin ich manchmal der Meinung, dass er sich - bei höheren Drehzahlen- nicht nach 220PS anfühlt. Wenn man bei 2.000U/min im Dritten voll auf's Gas tritt, z.B. BAB-Auffahrt, fühlt es sich nach Einsetzen des Turbos an, als zöge er nicht gleichmäßig, eher schubweise. Als ob der Ladedruck bei etwa 3.000U/min nicht voll ankäme. Ein Fehler wurde nicht gefunden.
Vmax hab ich noch nie ausprobiert. Ist mir dann doch zu gefährlich.Doch Tacho 220/230 km/h ist für den Wagen zu niedrig. Ich hab mich mal - vor der obigen Tausch- und Einstellaktion - an Vollgas getastet. Die Nadel ging bei 230 km/h noch langsam in Richtung 240 km/h. Hab dann aber aufgehört. Ich denke, nach einer weiteren Minute wäre er wohl bei kurz vor 250 stehen geblieben. Scheint also wirklich etwas nicht ganz zu stimmen bei dir.
Wo ich die Kraft aber merke, ist bei hohem Autobahntempo. Wenn ich so 150 km/h oder mehr fahre, und steige dann auf's Gas, dann merkt man nach der Gedenksekunde noch einen richtigen Bums. Wenn er im 5. Gang so richtig Drehzahl hat, fährt er fast allen davon. Wenn es bei anderen nur noch zäh vorangeht.
Bei hohem Tempo merke ich die PS also am meisten. Der Durchzug im 3. Gang ist eher flau. Im zweiten natürlich sehr fix, aber das ist bei anderen Autos auch nicht anders. Ob mein Motor richtig eingestellt ist oder nicht, gerade an Autobahnauffahrten würde ich mir manchmal mehr Schmackes wünschen. Die Schwäche untenrum ist aber prinzipbedingt.
Ich würde deinen mal prüfen lassen (kerzen etc. wechseln, Drosselklappe justieren). Denn wegen der Vmax hat er wohl wirklich ein Problem. Auch wenn du nie über 200 fährst (was ich sicherheitshalber auch nicht mehr getan habe) so sollte er doch im Anzug die 220 Pferde abgeben.
Gruß
Jens
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SirTempest
Re: Höchsgeschwindigkeit
Hi
also die 230-240 kommen mir auch ein bisschen wenig vor, da ich mit meinem SW 2,4 auf ner freien AB auch schon 240 auf dem tacho hatte. mein navi hat mir den wert mit einer anzeige von 235 auch bestätigt. ich denke mal, dass bei 50PS mehr die 250km/h grenze schon erreicht werden sollte
MfG
SirTempest
p.s. ab und zu kann man schon mal über 200 fahren, aber nur, wenn keine/kaum andere VT unterwegs sind
p.s. die A3 frankfurt --> würzburg und besonders die A5 frankfurt --> darmstadt eignen sich sehr gut dafür
also die 230-240 kommen mir auch ein bisschen wenig vor, da ich mit meinem SW 2,4 auf ner freien AB auch schon 240 auf dem tacho hatte. mein navi hat mir den wert mit einer anzeige von 235 auch bestätigt. ich denke mal, dass bei 50PS mehr die 250km/h grenze schon erreicht werden sollte
MfG
SirTempest
p.s. ab und zu kann man schon mal über 200 fahren, aber nur, wenn keine/kaum andere VT unterwegs sind
p.s. die A3 frankfurt --> würzburg und besonders die A5 frankfurt --> darmstadt eignen sich sehr gut dafür
-
Marc G
Re: Höchsgeschwindigkeit
So nun fast ein Jahr später mit neuen Erkenntnissen!
Konnte mich nicht durchringen den Wagen für teures Geld in eine Werkstatt zu schicken, um den Fehler suchen zu lassen.
Nachdem ich aber neulich selber meine Ventildeckeldichtung gewechselt habe, musste ich mit Verwunderung feststellen, das der kleine Verbindungsschlauch vom Luftmassenmesser zur Ansaugbrücke gerissen und fast ab war.
Kleine Ursache große Wirkung.
Im Stadtverkehr beim Rausbeschleunigen hatte ich spürbar mehr bums, was sich auch erstmals durch scharrende Hufen bemerkbar machte.
Also kamen jetzt auch endlich wieder die Sommerpellen rauf und heute bekam mein Kappa endlich mal wieder Auslauf auf der A10.
Meine Empfindung wurde bestätigt, er marschierte sehr gut.
Bis Tacho 230 recht zügig dann auf 240 und am Ende nach einiger Zeit auf Tacho 250 bei 6000u/min und ca 26 Grad.
GPS Anzeige des Navi zeigten dabei 242 an, also knapp Herstellerangabe.
Fazit: Ein Wagen den viele unterschätzen, ich bin zufrieden!!!
Konnte mich nicht durchringen den Wagen für teures Geld in eine Werkstatt zu schicken, um den Fehler suchen zu lassen.
Nachdem ich aber neulich selber meine Ventildeckeldichtung gewechselt habe, musste ich mit Verwunderung feststellen, das der kleine Verbindungsschlauch vom Luftmassenmesser zur Ansaugbrücke gerissen und fast ab war.
Kleine Ursache große Wirkung.
Im Stadtverkehr beim Rausbeschleunigen hatte ich spürbar mehr bums, was sich auch erstmals durch scharrende Hufen bemerkbar machte.
Also kamen jetzt auch endlich wieder die Sommerpellen rauf und heute bekam mein Kappa endlich mal wieder Auslauf auf der A10.
Meine Empfindung wurde bestätigt, er marschierte sehr gut.
Bis Tacho 230 recht zügig dann auf 240 und am Ende nach einiger Zeit auf Tacho 250 bei 6000u/min und ca 26 Grad.
GPS Anzeige des Navi zeigten dabei 242 an, also knapp Herstellerangabe.
Fazit: Ein Wagen den viele unterschätzen, ich bin zufrieden!!!