Hallo,bin neu unter den Kappa Fahrern.Wo liegt der Unterschied zwischen den LX,LS oder LE
Danke Jungs
LE,LS o.LX,wo liegt der Unterschied
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Jens-kLt
Re: LE,LS o.LX,wo liegt der Unterschied
Hallo Chris,
zunächst willkommen bei den k-Fahrern. Ein zeitlos-elegantes, in der Regel wenig zickiges Fahrzeug.
Vorab: Zwar hab ich ein Prospekt anno 1995 von der IAA, wo alles schön aufgelistet ist, doch liegt das leider 100km von mir entfernt… Also alles aus dem Kopf.
LE ist die Grundvariante. Vor allem bei den Basisbenzinern häufig anzutreffen. Sie ist sehr schlicht und unauffällig. Ohne Alu, dafür mit platten 15“-Radkappen. Stoffsitze, keine Nebelscheinwerfer. Anfangs ohne Klimaanlage. ZV, eFH und zwei Airbags sowie die Check-Anzeige und Rollos waren serienmäßig.
LS ist gehobener, mit Veloursitzen. LX ist die Topvariante, vor allem bei den V6 häufig anzutreffen. Mit Alcantara in Serie, dazu Alu, Klima, Nebler und einige Sachen mehr (selbstabblendbarer Innenspiegel). Ob die E-Sitze serienmäßig waren, weiß ich nicht genau.
Die Turbovariante mit 220 PS gab’s nur in einer Version, mit Alcantara, besonderen Alufelgen und dunkel eloxierten Zierleisten sowie in Wagenfarbe lackierten Türgriffen (Turbolook). Sehr selten. Leder war Extra.
Ab Herbst 1998 gab’s eine größere, wirkungsvolle Überarbeitung. Rammschutzleisten in Wagenfarbe, Seitenairbags, dunkel gehaltene Unterseite im Armaturenbrett und glänzend statt matt lackiertes Holzimitat. Optisch ein großer Schritt. Dazu serienmäßig Navi im DIN-Format und eine Mittelarmlehe mit Fach vorn. Xenon gegen Aufpreis. Ab 2000, kurz vor Schluss, endlich ein Tempomat.
Ob es den LE ab 1998 noch gab, weiß ich nicht. Aber das werden andere sagen können.
Viele Grüße
Jens
zunächst willkommen bei den k-Fahrern. Ein zeitlos-elegantes, in der Regel wenig zickiges Fahrzeug.
Vorab: Zwar hab ich ein Prospekt anno 1995 von der IAA, wo alles schön aufgelistet ist, doch liegt das leider 100km von mir entfernt… Also alles aus dem Kopf.
LE ist die Grundvariante. Vor allem bei den Basisbenzinern häufig anzutreffen. Sie ist sehr schlicht und unauffällig. Ohne Alu, dafür mit platten 15“-Radkappen. Stoffsitze, keine Nebelscheinwerfer. Anfangs ohne Klimaanlage. ZV, eFH und zwei Airbags sowie die Check-Anzeige und Rollos waren serienmäßig.
LS ist gehobener, mit Veloursitzen. LX ist die Topvariante, vor allem bei den V6 häufig anzutreffen. Mit Alcantara in Serie, dazu Alu, Klima, Nebler und einige Sachen mehr (selbstabblendbarer Innenspiegel). Ob die E-Sitze serienmäßig waren, weiß ich nicht genau.
Die Turbovariante mit 220 PS gab’s nur in einer Version, mit Alcantara, besonderen Alufelgen und dunkel eloxierten Zierleisten sowie in Wagenfarbe lackierten Türgriffen (Turbolook). Sehr selten. Leder war Extra.
Ab Herbst 1998 gab’s eine größere, wirkungsvolle Überarbeitung. Rammschutzleisten in Wagenfarbe, Seitenairbags, dunkel gehaltene Unterseite im Armaturenbrett und glänzend statt matt lackiertes Holzimitat. Optisch ein großer Schritt. Dazu serienmäßig Navi im DIN-Format und eine Mittelarmlehe mit Fach vorn. Xenon gegen Aufpreis. Ab 2000, kurz vor Schluss, endlich ein Tempomat.
Ob es den LE ab 1998 noch gab, weiß ich nicht. Aber das werden andere sagen können.
Viele Grüße
Jens
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chris
Re: LE,LS o.LX,wo liegt der Unterschied
Hallo Jens,tausend Dank für Deine nette Antwort.Dann ist mein LX ja was besonderes.Ich hoffe viel Spaß mit dem Wagen zu haben.
Ciao Christian
Ciao Christian
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ralph aus düsseldorf
Re: LE,LS o.LX,wo liegt der Unterschied
hallo zusammen, die limousine kappa le wurde nur bis zur modellauffrischung - u.a. seitenairbags u. serienmäßiges navi- im sommer 1998 produziert. laut preisliste vom 1. april 1998 kostete der kappa 2.0 le 114kw/155ps ohne klima dm 44.887 - eur 22.950-. das war seinerzeit ein sehr guter und bezahlbarer einstiegspreis für eine derartige limousine. die klimaautomatik auf wunsch kam dm 3.329 - zusätzlich. so konnte man sich ein wunschauto zusammenbasteln!! ---- bis hin zum 3.0 lx für dm 71.718 . über die ausstattungsvarianten und preise könnte ich euch romane schreiben, auch über die darin befindlichen widersprüche zu den details. jens, dein lx hat auf jeden fall eine elektronische fahrwerksregelung serienmäßig. beim 2.4ls u 3.0ls konnte man diese für dm 2.219 extra ordern. für immer eine gute fahrt mit deinem kappa. ich hatte sechs jahre dieses einmalige vergnügen ......... mfg.