Kaufberatung k Limousine

[Jens]

Hallo zusammen,

zunächst einmal schön zu wissen, dass es auch ein Lancia-Forum gibt. Ihr werdet die Frage wohl schon oft gehört haben, vielleicht mag sie auch nerven, aber ich stelle sie trotzdem: Kann mir jemand eine Kaufberatung geben, bzw. einige Fragen beantworten? Ich hab leider nicht so etwas wie ein WIKI oder eine FAQ-Ecke gefunden, so dass ich die Frage so stelle. Gerne kann man mir auch Links zu älteren Antworten schicken.

Jedenfalls überlege ich mir als „alter“ Lancia-Fan, mir eine Kappa-Limousine zu kaufen, ab Modell 99 (mit Seitenairbags und Navi), als 2.0, 2.0T oder 2.4. Es wäre mein erster Kappa, ich habe also Null Erfahrung. Ich möchte etwa bis 9.000 € (oberstes Limit!) investieren.

- Gibt es Stellen, die typischerweise kaputt gehen und man auch testen/ feststellen kann? Wie ist die allgemeine Qualität?

- Ist die Mechanik haltbar (insbesondere 2.0 Turbo!!), spinnt die Elektronik oft?

- Was sind realistische Verbrauchswerte? Der Kappa gilt ja eher als Säufer. Ich bevorzuge die gemächlichere Gangart ohne Stadtverkehr .

- Sollte man Typen mit allen Gimmicks (E-Sitze, E-Fahrwerk, Xenon) eher meiden? Wer hat überhaupt das E-Fahrwerk?

- Wann ist der Zahnriemen dran, bzw. was kostet der Tausch?

- Was taugt das Navigationssystem? Gibt es aktuelle Software?

Ich muss dazu sagen, dass ich kein Schrauber bin, ich möchte mir also keine Dauerbaustelle einhandeln, sondern ein – soweit man dies bei Italienern sagen kann – einigermaßen verlässliches Alltagsauto. Ansonsten muss ich sagen, dass ich filigrane Autos gewohnt bin. Hab von März 2002 bis November 2005 einen Volvo 480 gefahren. Von seiner Zickigkeit allemal mit italophilem Temperament.
Vorher hab ich einen Y 1.2 16V LS gefahren (neu, 7/97 bis 9/98) sowie einen Delta 1.6 LE, EZ 9/95 (3/2000 bis 8/2001, dann leider Unfall). Da ich die beiden Lancias nur recht kurz gehabt habe, hab ich auch keinen großen Ärger gehabt. Aber den Kappa hab ich schon vor 10 Jahren sehr gemocht. Andererseits frag ich mich, ob ich mit knapp 30 Jahren nicht etwas zu jung für so´n Schiff bin (für meine Lebensgefährtin ist es eine Altherren-Limo).

Insgesamt bin ich schon begeistert, auch wenn die Kaskoprämie einem die Schuhe auszieht (Kosten p.A.?). Über eine objektive Stellungnahme von Besitzern ohne rosarote Brille wäre ich dankbar.

Grüße vom Rhein

Jens

[Maurice]

Hi Jens,

also als ich meinen ersten Kappa gekauft habe war ich 23 Jahre alt. Mittlerweile bin ich kurz vor der 30 (am 2. Mai)

Ein Altherrenauto war der Kappa in meinen Augen nie! Ich habe mich in den Wagen "verliebt", als ich in ihm saß auf der IAA 95.

Mein erster K war Baujahr 95 in der LE-Grundausstattung und ohne Klimaautomatik, dafür mit Stahlschiebedach. Die Farbe war das einzig "opahafte", weinrotmetallic! Naja, ich wollte den Wagen eben haben!

Mein 2. Kappa war Baujahr Ende 98 und schon mit Navi und Seitenairbags. Ich kann sagen ich hatte mit beiden Autos so gut wie keine Probleme! Nur bei dem 95er K war mal der Thermostat defekt, der Wagen hatte aber auch beim Kauf schon über 100.000 km drauf. Die Reparatur des Thermostats kam zu DM Zeiten so um die 70 oder 80 Mark. Teuer war es jedenfalls nicht.


Zu empfehlen ist, denke ich, die 2. Serie. Auch Wegen des fortschreitenden Alters des Wagens.
Mitte 96 wurde schonmal was am Fahrwerk modifiziert, sowie der 2 Liter Motor von 145 PS auf 155 PS angehoben durch das V.I.S.-System.
Und mehr als ausreichend ist der Kappa durchaus mit der "Basis" motorisiert. Mein K ging mit den 155 PS und dem Power-Drive Getriebe in 9.2 sec. von 0 auf 100 km/h und der Vortrieb endete erst bei Tacho 230 km/h. Verbrauch so um die 10 Liter auf 100 km.

Zahnriemenwechsel laut Betriebsanleitung alle 105.000 km (zumindest bei dem 95er K), kann sein, daß es nach der Überarbeitung auf 120.000 km angehoben wurde. Früher den Riemen wechseln lassen ist aber empfehlenswert!

Jo, alles in allem war ich immer sehr zufrieden mit den Kappas!! Es werden dir noch einige User hier Tips geben, ich schreibe hier nochmal was zu dem Thema, falls mir noch was einfällt.

Achso, zu den 2 Getriebeversionen im Kappa: Es gab Power-Drive und Economy-Drive!

Power-Drive= kürzer übersetzt, Höchstgeschwindigkeit im 5. Gang zu erreichen aber auch mehr Lärm durch höhere Drehzahl.

Economy-Drive= länger übersetzt, Höchstgeschwindigkeit im 4. Gang zu erreichen,niedriges Drehzahlniveau, geringfügig verringerter Verbrauch,5. Gang reiner Schongang.

Hatte beide Getriebe gefahren und spreche aus Erfahrung. Zum Charakter des Wagens passt besser das länger übersetzte Getriebe, da der K halt eine Komfort-Limousine ist. Aber mein Kappa der 2. Serie hatte das kürzer übersetzte Getriebe und war halt wesentlich spritziger(auch wegen der 10 zusätzlichen PS).

Naja, ich laß es nun mal gut sein, will ja nicht gleich nen ganzen Roman schreiben

Ich wünsche dir viel Spaß und Glück bei der Kappa suche!!!!

Gruß
Maurice

[Professore kC]

Hallo,

keine Sorge,Maurice deinen Geburtstag werde ich nicht vergessen.

An Jens:

Mir gefällt der Kappa auch sehr gut und ich bin 18.Habe aber selbst noch keinen.

Das du die 2.Serie nehmen willst ist sehr vernünftig.Für bis zu 9.000 € gibt es gute Autos.Aber sie werden selten angeboten.

Ich habe zwar noch nie einen Kappa gefahren,verstehe aber trotzdem etwas davon,deshalb folgendes:

Ich denke,der empfehlenswerteste von den Motoren in deiner Auswahl wäre der 2.4.

Am 2.0 20V Turbo kann schon mal etwas kaputt gehen,ist aber trotzdem ein guter Motor.

2.0 mit 155 PS iszt gut,aber nicht so interressant.

Wenn du die Kosten halbwegs im Rahmen halten willst,solltest du ein Auto OHNE das elektrische Fahrwerk nehmen.

Wenn der Wagen weniger gelaufen hat oder du weniger damit fährst,muss der Zahnriemen nach spätestens 5 Jahren gewechselt werden.


Gruss,Felix

[Daniel]

Hallo Jens

Ich Fahre seit März 2002 einen 1996 2.0 LE Automat. Den hab ich mit 39000km für CHF 12000.- (EUR 7500.-) bekommen. Das einzige Extera, dass ich ihm spendiert habe, ist eine nachträglich eingebaute Funkfenbedienung.

Heute habe ich 167000km drauf und keine nennenswerten Mängel festgestellt. Die Kombination 155PS und Automatik, nimmt natürlich Spritzigkeit weg, scheint aber andererseits gut für den Verbrauch zu sein: Der leztze Gang ist ein altmodischer Overdrive, der sehr tieftourig angelegt ist (200km/h=4500Umin) und mir Verbrauchswerte zwischen 8,5 und 9l beschert. Heute würde ich aber einen 2.4 suchen, allerdings auch als Automat. Die Kupplung für diesen Motor ist für mich zu spitz eingestellt.

Was ich bis jetzt ersetzen musste:
-Frontscheinwerfer (war undicht) CHF 400.-
-Endschalldämpfer (Rost) CHF 350.-
-4 neue Bremsscheiben CHF 400.-
-Thermostat + Klimaservice CHF 500.-
-Batterie CHF 120.-
-Zahnriemen inkl. grosser Service CHF 1200.-
-Bremslichtschalter CHF 30.-
-Blinkerrelais CHF 100.- (unheimlich teuer für so ein kleines Ding!)

Im Mai muss ich mein Schätzchen vorführen (ihr sagt Tüv) und das einzige was ich mir als Mangel vorstellen kann, sind die Stossdämpfer.

Was auch noch einestages vielleicht ersetzt werden muss ist die Radaufhängung links. Die Koppelstange vom Stabi hat sich mal gelöst und durch das Spiel die Aufhängung etwas angegriffen. Das Resultat ist Rost, den man nicht mehr aufhalten kann.

Ich wünsch Dir viel Erfolg bei der Suche. Wenn Du einen gefunden hast und gerne wissen möchtest, wie man in der Kappalimo mit wenig Aufwand einen Subwoofer einbaut, dann melde dich.


Grüsse

Dani

[Jens]

Hallo Felix,

danke soweit für deine Einschätzung.
Kannst du mir sagen, welche Kappa das E-Fahrwerk hatten? War das gegen Aufpreis für alle erhältlich, oder (nur) für den Turbo obligatorisch?

Danke

Jens

[mautzch]

Also ich habe seit etwa einem Jahr und 30.000 km einen Kappa 20V Turbo. Ist sicher nicht der vernünftigste Motor - aber macht süchtig. Nicht der vernünftigste wegen Brembo Bremsen, Turbo etc. (wo kein Turbo drin ist - kann keiner kaputt werden). Mir persönlich ist es dass absolut wert - und solche Unsummen sinds dann auch nicht.
Bin den 2,0 und den 2,4 auch mal kurz gefahren. Nette Motoren mit tollem 5-Zylinder-Sound (wie der Turbo) nur eben ohne der sagenhaften Leistung des Turbos.

Meine persönliche Meinung: 2 Liter 20V Turbo (es gibt auch einen 4 Zylinder 16V!) wenns Spaß machen soll, 2 Liter Sauger wenns vernünftig, etwas gemächlicher aber nicht weniger stilvoll sein soll.
Den 2,4 halte ich für entbehrlich - viel weniger Leistung wie Turbo, unwesentlich mehr als der 2 Liter, aber höherer Spritverbrauch. Wenn das Gesamtpaket passt, ist so ein 2,4 aber sicher auch OK.

Letztendlich ist das alles aber Geschmackssache. Am besten Probefahren wenn das Auto passt und kaufen.

Grüße
Chris

[Professore kC]

Hallo,

ich weiß nur,dass der 3.0 V6 und der 2.0 20V Turbo als Limousine und Coupe gegen Aufpreis mit dem elektrischen Fahrwerk erhältlich waren.

Ob es den SW auch damit gab,weiß ich nicht.Der hatte aber Niveauregulierung serienmäßig,sodass es darin vielleicht nicht erhältlich war.

Gruss,Felix

[pedro]

Hallo,
Ich habe ebenfalls seit einem Jahr einen 2.0T 20V und muss sagen - einfach geil, aber ohne Geiz. Als SW gibt das ein ganz schön hurtiges Einkaufswägelchen. Wie schon mein Vorredner bemerkte, ist dies jedoch eher nicht die vernünftigste Motorisierung. Die Vernunft hat bei mir allerdings nur einmal beim Autokauf gewonnen und das habe ich dann auch schnell wieder bereut. Das Leben ist einfach zu kurz, um vernünftie Autos zu fahren!
Mein SW hat übrigens keine Niveauregulierung (wofür ich auch dankbar bin, wenn ich bedenke, was die Dämpfer kosten). Ist aber ein Import aus Italien.

Grüße, Peter

[Jens]

Hallo Pedro und alle,

vielen Dank für eure Hinweise. So, wie es aussieht, wird es wohl ein Turbo werden. Liegt aber einfach an der Nähe. Wenn´s ein 2.0 oder 2.4 (nicht Diesel oder 3.0) wäre, würde ich ihn wohl auch nehmen.
Er steht in Wesel bei einem Händler, silber mit grauem Alcantara (okay, nicht gerade besonders pfiffige Kombination). Gehörte in 1. Hand einem alten Rentner der nun Thesis fährt (gutes Zeichen), mit Checkheft, allen Schlüsseln sowie allen Sachen der Serie II.
Ich hab jedenfalls noch keinen hier gehört, der grundlegend abrät, als Neuling Kappa zu fahren. Das hätte ich bei einem großen Italiener anders erwartet. Insofern beruhigt das. Meine Kollegen im Volvo 480 Forum haben mich zuvor (2002 beim 480) gewarnt, das Auto sei nur für Fans. Das liegt hier ja wohl anders. Jedenfalls hab ich schlicht keine Zeit beruflich, unter´m Auto zu liegen und zu Werkstätten zu fahren (perfekt gepflegt werden soll er trotzdem!).

Sind die E-Sitze zuverlässig?

@ Pedro: Hier ist immer von "unvernüftig" die Rede beim Turbo. Kannst du das näher sagen? Hast du motormäßig Probleme (Leerlauf, Ruckeln etc., oder eine zu schwache Kupplung, Traktionsprobleme)?
Was braucht deiner an Benzin. Laut Unterlagen von 2001 (AutoBild) braucvht er sogar weniger als alle anderen (10,6 L statt 10,7 L beim Sauger). Was zahlst du an Teilkasko?

Danke nochmal!

Jens

[Tim]

Hallo Pedro,

bist du dir sicher? Ich mein(t)e, alle SW hätten die "Nivomaten" von Boge?

Sonst volle Zustimmung, der 20Vt ist ein genialer Motor...und für mich auch heute noch abslout auf der Höhe der Zeit...er klingt (nicht) nur besser

Gruss - Tim