afstellen van Dunlop handrem
-
william vd Sman
afstellen van Dunlop handrem
Wie kan mij de procedure verklappen voor het afstellen van de handrem knijpers van de serie 1 dunlop remmen. Dus dat de wielen vrij ronddraaien met handrem los maar dat met handrem erop de auto wel op een helling geparkeerd kan worden. Het lijkt in mijn geval het één of het ander.
-
Walter van Gruythuysen
Re: afstellen van Dunlop handrem
William,
Je moet eerst zorgen dat de kabel de juiste lengte heeft. Dat doe je door de lengte zo te stellen dat de lievers waar hij in opgesloten zit haaks staan op de remschijven bij de vrij positie van het hendel in de auto. Daarna stel je de blok afstand met de stelbout tussen de blokken net vrij. Als je dan de rem aantrekt moet hij het doen. Let er op dat die lievers waar de kabel in zit niet verkeerd om gemonteerd zit, maar dat heb je zelf wel bekeken.
Op zich is dit een vrij basic constructie die je regelmatig bij moet stellen. Zeker als je handrem bochten rijdt.
Walter
Je moet eerst zorgen dat de kabel de juiste lengte heeft. Dat doe je door de lengte zo te stellen dat de lievers waar hij in opgesloten zit haaks staan op de remschijven bij de vrij positie van het hendel in de auto. Daarna stel je de blok afstand met de stelbout tussen de blokken net vrij. Als je dan de rem aantrekt moet hij het doen. Let er op dat die lievers waar de kabel in zit niet verkeerd om gemonteerd zit, maar dat heb je zelf wel bekeken.
Op zich is dit een vrij basic constructie die je regelmatig bij moet stellen. Zeker als je handrem bochten rijdt.
Walter
-
Huib Geurink
Re: afstellen van Dunlop handrem
De begin voorwaarden zijn:
1) blokken niet te ver versleten. Knijpers moeten redelijk verticaal hangen.
2) kabel lang genoeg gesteld. Dwz moet niet stiekem al aan de knijpers trekken
3) spiraal veertje onder de vierkante moer van de stelbout moet goed zijn afgesteld anders gaat het nooit goed komen
1 en 2 spreken voor zich.
3 doe je als volgt: steek twee boortjes van 3 mm of een splitpen van 3mm tussen de moer en het dak van de kooi voordat je de stelbout monteert. Je geeft het veertje dus ca 3mm voorspanning. Dat garandeert dat het veertje het bedienarmpje altijd helemaal terug laat klappen in de rust stand. Als het armpje in de ruststand staat moet het tegen de knijper komen en moet het veertje nog iets op spanning staan.
De knijpers moeten al zo veel mogelijk op gelijke afstand van de schijf hangen. Door te fiedelen met het hoefijzer veertje wat de knijpers uit elkaar houdt probeer je de boel zo goed mogelijk in het midden te krijgen. Dat lukt nooit 100%. Dat geeft niet. Het laatste beetje laat je die dingen zelf doen.
Draai nu de stelbout aan totdat je de naaf net niet meer met de hand kunt draaien. Draai hem dan 1/8 slag terug. Een van de twee knijpers loopt nu aan maar dat lost zichzelf op voordat je de straat uit bent. Omdat je slijtage gebruikt om de knijpers precies symmetrisch te hangen moet je die afstelling een paar keer herhalen.
Zet de hendel binnen op het derde tandje. Ga zo onder de auto liggen dat je met je voet de naaf kunt bewegen. Span de kabel tot het punt dat je de naaf niet meer kunt bewegen met je voet.
Let op dat de stelbout op de knijpers bedoeld is om de blokken symmetrisch op 0,1mm van de schijf te hangen. De stelbout van de kabel is bedoeld om de lengte van de kabel af te stellen. De buitenkabel krimpt wat en de binnenkabel rekt wat. Die afstelling moet je dus ook een paar keer herhalen.
Cruciaal is dat de armpjes helemaal terugklappen in de ruststand. Dus de kabel niet te krap en het spiraalveertje moet voldoende voorspanning hebben. Als je het armpje met de hand bediend moet ie echt met een klap weer in de ruststand schieten als je hem los laat.
1) blokken niet te ver versleten. Knijpers moeten redelijk verticaal hangen.
2) kabel lang genoeg gesteld. Dwz moet niet stiekem al aan de knijpers trekken
3) spiraal veertje onder de vierkante moer van de stelbout moet goed zijn afgesteld anders gaat het nooit goed komen
1 en 2 spreken voor zich.
3 doe je als volgt: steek twee boortjes van 3 mm of een splitpen van 3mm tussen de moer en het dak van de kooi voordat je de stelbout monteert. Je geeft het veertje dus ca 3mm voorspanning. Dat garandeert dat het veertje het bedienarmpje altijd helemaal terug laat klappen in de rust stand. Als het armpje in de ruststand staat moet het tegen de knijper komen en moet het veertje nog iets op spanning staan.
De knijpers moeten al zo veel mogelijk op gelijke afstand van de schijf hangen. Door te fiedelen met het hoefijzer veertje wat de knijpers uit elkaar houdt probeer je de boel zo goed mogelijk in het midden te krijgen. Dat lukt nooit 100%. Dat geeft niet. Het laatste beetje laat je die dingen zelf doen.
Draai nu de stelbout aan totdat je de naaf net niet meer met de hand kunt draaien. Draai hem dan 1/8 slag terug. Een van de twee knijpers loopt nu aan maar dat lost zichzelf op voordat je de straat uit bent. Omdat je slijtage gebruikt om de knijpers precies symmetrisch te hangen moet je die afstelling een paar keer herhalen.
Zet de hendel binnen op het derde tandje. Ga zo onder de auto liggen dat je met je voet de naaf kunt bewegen. Span de kabel tot het punt dat je de naaf niet meer kunt bewegen met je voet.
Let op dat de stelbout op de knijpers bedoeld is om de blokken symmetrisch op 0,1mm van de schijf te hangen. De stelbout van de kabel is bedoeld om de lengte van de kabel af te stellen. De buitenkabel krimpt wat en de binnenkabel rekt wat. Die afstelling moet je dus ook een paar keer herhalen.
Cruciaal is dat de armpjes helemaal terugklappen in de ruststand. Dus de kabel niet te krap en het spiraalveertje moet voldoende voorspanning hebben. Als je het armpje met de hand bediend moet ie echt met een klap weer in de ruststand schieten als je hem los laat.
-
william
Re: afstellen van Dunlop handrem
Ik ben er mee bezig geweest afgelopen weekend en behalve dat het een hoop gedoe is om die 3mm boortjes er tussen te krijgen is de procedure duidelijk. Het valt me wel op dat met slechts 8mm dikke schijven (fanalone) de knijpers behoorlijk naar binnen gedraait moeten worden. Ze raken de schijf ook met één kant. na slijtage zullen ze nog verder naar binnen moeten. We zien wel hoe het gaat. Ze lopen nu ook nog aan maar dat zou minder moeten worden als je gaat rijden. Voorlopig staat de HF nog op de brug in afwachting van nieuwe programmeerbare MSD ontsteking. Die ik helaas al gekocht had voordat Huib met zijn product kwam.
-
Huib Geurink
Re: afstellen van Dunlop handrem
Die 3 mm boortjes er tussen friemelen valt wel mee. Eerst monteer je het helemaal af, dus de stelbout ook in het bedien armpje. Dan druk je met je hand het armpje naar voren. Boortjes er tussen. Bout weer losdraaien uit de moer in het armpje en nog wat verder terug. Armpje helemaal naar achter duwen. Bout er weer in.
Met dunnere schijven gaat het niet lekker. Klopt. Vulplaatjes onder de blokjes?
Met dunnere schijven gaat het niet lekker. Klopt. Vulplaatjes onder de blokjes?