Mijn fulvia coupe uit 1974 heeft naar mijn idee te veel speling in het stuur. Bij stilstand kan ik het stuurwiel wel zon 4 cm in verdraaien (in radiale richting) alvorens ik weerstand voel. De speling in fusiekogels en andere ophangingscomponenten is minimaal, dat heb ik op de brug gecontroleerd. Ik heb gezien dat de as van het stuur, die via 2 flexibele koppelingen de motorruimte in verdwijnt, direct meedraait met het stuurwiel. Waar zou de speling dan in kunnen zitten? Wat verder nog opvalt is dat ik soms een klik/kraak hoor als ik veel kracht op het stuur moet uitoefenen, bijvoorbeeld bij stilstand.
Wie kan mj vertellen was ''los" ist?
erik sikma
speling stuur
-
Huib
Re: speling stuur
Een worm en roller stuurhuis zoals bij de Fulvia is enkel in de midden stand spelingsvrij. Naarmate je het stuurhuis verder uit het midden draait wordt de speling groter, heel veel groter zelfs. Dat is niet erg. Als je stil staat maakt het niet uit wat de speling op het stuur is en als je rijdt wordt de speling er door de middelpuntvliegende kracht uitgedrukt.
Die middenstand van het stuurhuis moet overeenkomen met de horizontale stand van de spaken van je stuurwiel. En dat moet weer overeenkomen met recht uit rijden.
De procedure is dus:
1) stuurhuis in het midden zetten (plat kantje op het asje boven)
2) controleren of stuurwiel recht staat. Zonodig stuur een of meer tandjes verzetten.
3) uitlijnen
Als dat goed gebeurd is, dan kun je je stuurhuis afstellen met de banden recht uit en je stuurwiel recht.
Afstellen doe je door de 1/2" UNF moer los te draaien met dop 19. De stelbout indraaien tot je niet meer verder kunt. Een fractie terug. De stuurhuizen reageren allemaal anders afhankelijk van o.a. de shims onder het dekseltje van de wormas. Je moet daar wat vingerspitsen gevoel hebben en controleren door het stuur helemaal linksom te draaien en helemaal rechtsom met de wielen van de grond. Voel je een harde plek in het midden dan staat het te strak.
Het stuurhuis mag NOOIT worden afgesteld als het niet in het midden staat. Zou je de speling weg regelen met het stuurhuis niet in het midden dan zou de speling negatief worden als je het stuurhuis in de middenstand draait. Dat kan niet dus scheurt de aluminium behuizing van het stuurhuis.
Ik had onlangs nog iemand in de werkplaats met flink speling op z'n stuur. Dat bleek wel in de kruiskoppelingen van de stuuras te zitten.
Die middenstand van het stuurhuis moet overeenkomen met de horizontale stand van de spaken van je stuurwiel. En dat moet weer overeenkomen met recht uit rijden.
De procedure is dus:
1) stuurhuis in het midden zetten (plat kantje op het asje boven)
2) controleren of stuurwiel recht staat. Zonodig stuur een of meer tandjes verzetten.
3) uitlijnen
Als dat goed gebeurd is, dan kun je je stuurhuis afstellen met de banden recht uit en je stuurwiel recht.
Afstellen doe je door de 1/2" UNF moer los te draaien met dop 19. De stelbout indraaien tot je niet meer verder kunt. Een fractie terug. De stuurhuizen reageren allemaal anders afhankelijk van o.a. de shims onder het dekseltje van de wormas. Je moet daar wat vingerspitsen gevoel hebben en controleren door het stuur helemaal linksom te draaien en helemaal rechtsom met de wielen van de grond. Voel je een harde plek in het midden dan staat het te strak.
Het stuurhuis mag NOOIT worden afgesteld als het niet in het midden staat. Zou je de speling weg regelen met het stuurhuis niet in het midden dan zou de speling negatief worden als je het stuurhuis in de middenstand draait. Dat kan niet dus scheurt de aluminium behuizing van het stuurhuis.
Ik had onlangs nog iemand in de werkplaats met flink speling op z'n stuur. Dat bleek wel in de kruiskoppelingen van de stuuras te zitten.
-
Peter Coolsma
Re: speling stuur
Vergeet niet het stuurhuis meteen even helemaal vol te gieten met stuurhuisolie! Da's onder de moer ernaast, zonder stelbout. Huib heeft de gegevens hier wel van, of heeft wellicht nog een flesje te koop. Bijna alle Fulvia-stuurhuizen lekken, dus waarschijnlijk staat de jouwe ook (bijna) droog. Checken van de evt. "harde plek" in de middenstand uiteraard met de voorwielen van de grond.
-
erik
Re: speling stuur
Okay, bedankt voor de tips. Ik ga het stuurhuis opnieuw afstellen en evt. olie bijvullen. De uitleg over de speling klopt idd want vanuit de situatie rechtuit rijden en vervolgens een snelle bocht ingaan betekent dat ik eerst een zekere speling "weg moet draaien". Toch verbaast me dit, aangezien de fulvia bekend staat als een auto die "scherp" stuurt, dat betekent dan blijkbaar iets anders?
Ik heb vorig weekend circa 1000 km door de ardennen getuft met flinke snelheid en dan ist even wennen.
Maar als je dit eenmaal doorhebt, dan rijdt ie verder subliem!
Ik heb vorig weekend circa 1000 km door de ardennen getuft met flinke snelheid en dan ist even wennen.
Maar als je dit eenmaal doorhebt, dan rijdt ie verder subliem!
-
Peter Coolsma
Re: speling stuur
Als de boel goed is afgesteld heb je ook die aanvangsspeling niet meer. In het ergste geval (niet onaannemelijk) moet je stuurhuis gereviseerd worden; kijk eerst maar 's of alles straks wat beter bevalt.
Die stuurhuisolie is heel specifiek spul!
Die stuurhuisolie is heel specifiek spul!
-
Huib
Re: speling stuur
Als je "speling weg moet draaien" is er iets niet goed. Die speling met ingedraaid stuur voel je alleen als ie stil staat.
-
Bert Ewalds
Re: speling stuur
Die stuurhuisolie is gewoon EP-90 die je ook in je versnellingsbak gooit, tenminste bij de Flavia en Flaminia.
Tegenwoordig bij de onderdelenboer is het EP 80-W 90 die koud wat dunner is
Met een geleerde naam heet het Hypoid Olie, maar het is in elke onderdelenzaak te koop.
Bert
Tegenwoordig bij de onderdelenboer is het EP 80-W 90 die koud wat dunner is
Met een geleerde naam heet het Hypoid Olie, maar het is in elke onderdelenzaak te koop.
Bert