dynamo verwijderen - absolute beginners

[PAUL]

ERG HANDIG OM TE WETEN EN VOOR AL IN DE PRAKTIJK LOOP JE TEGEN DERG PROBLEMEN, AAN SPECIAAL VOORDE KLUSSEN WAAR DE GEWONE GARAGE NIETAAN BEGINT Huib Geurink schreef:
>
> Er kan een Ducellier of Bosch dynamo met bijbehorende
> spanningsregelaar op zitten. Bij vroege S2/3's een Bosch, bij
> latere een Ducellier.
>
> Voor de Ducellier zijn er universele (meestal made in
> Singapore) electronische equivalenten te koop.
>
> Bosch heeft twee typen electronische vervanging voor de
> regelaar. De ene kun je achter in de dynamo bouwen. Hij is
> mechanisch compatibel met de unit waar de aanlutingen en
> koolborstels aan zitten. De andere is mechanisch compatibel
> met de originele unit en komt op de plaats daarvan.
>
> Ik geef zelf de voorkeur aan de regelaar die je achter in de
> dynamo bouwt. Maar let op!!!!!! De originele regelaar en de
> bedrading (3 draden) daar naar toe vervallen dan. De zwarte
> draad van de drie is tevens de electrische verbinding van de
> min (massa) tussen motor en carosserie. Je moet dus een
> nieuwe massa verbinding aan brengen tussen motor en
> carosserie. Ik pak daarvoor zo'n gevlochte strip.
>
> Als de massa verbinding ontbreekt of niet goed is gaat de
> stroom andere paden zoeken zoals bijvoorbeeld de choke kabel.
> Je krijgt dan rare verschijnselen. Het is bovendien
> gevaarlijk omdat je kans op vonken hebt op de met benzine
> gevulde carburateurs.
>
> Ik streef naar een laadspanning van 14,2 volt. 13,8 is wel
> een minimum. Bij 14,5 volt wordt het risico dat de vloeistof
> in de accu gaat koken te groot.
>
> Als de dynamo er een beetje moeite mee heeft kan het zijn dat
> een of meer diodes kapot zijn. Met simpele meet apparatuur
> lijkt het of alles goed werkt, maar in feite is de capaciteit
> flink teruggelopen.
>
> Een truuk om de capaciteit van de dynamo op te voeren is de
> vervanging van het accu lampje op het dashboard door een met
> een hoger wattage. De stuurstroom wordt dan hoger en dus ook
> de geleverde stroom. Je moet dit echter alleen doen als de
> dynamo mechanisch, electrisch en electronisch perfect in orde
> is en de koeling van de dynamo niet beperkt wordt.
>
> Er loopt ook een draad van de motor / bak naar de balk van de
> veer. Dat is NIET de massa verbinding tussen motor en
> carosserie. Het subfreem hangt immers in rubbers. Dat draadje
> is de min verbinding naar de claxons.