Ciao Raga,
una domanda magari stupida:
Ho sentito dire che a volte la catena non solo della Fulvia salti un dente e per questo succeda un putiferio....
È vero? io sono uno che tira abbastanza e non ho mai avuto problemi ma dicono che è facile che capiti...sono così fragili ste distribuzioni? a me pareva che fossero strasolide quelle a catena come la Fulvia....
Grazie.
Nick
catena e problemi
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Daniele
Re: catena e problemi
Il problema c'è quando a motore spento e con marcia inserita, viene spinta in dietro la vettura.Per esempio quando la vettura viene parcheggiata in salita. Se la catena è un po' allungata (per usura)
è facile che salta di uno o più denti. Al momento del riavvio il disastro è fatto!!!!
Quindi sostituire periodicamente la catena della distribuzione, non appena rumorosa, ed evitare che il motore giri al contrario.
Cordiali saluti,
Daniele
è facile che salta di uno o più denti. Al momento del riavvio il disastro è fatto!!!!
Quindi sostituire periodicamente la catena della distribuzione, non appena rumorosa, ed evitare che il motore giri al contrario.
Cordiali saluti,
Daniele
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Duke
Re: catena e problemi
Io sono riuscito inavvertitamente ad avviare il motore a spinta in discesa (in avanti), ma con con la retro inserita...
Una belle rincorsa e poi sù col pedale frizione... con la retro!
A parte che sono un Genio... il motore ha fatto dei rumoracci terribili ma poi, finita la paura, nulla si è rotto.
Uso ancora tranquillamente l'auto per regolarità e gimkane, con frequentazione intensa della zona fuori giri.
Fidatevi, la disrtubuzione è molto robusta!
Duke.
Una belle rincorsa e poi sù col pedale frizione... con la retro!
A parte che sono un Genio... il motore ha fatto dei rumoracci terribili ma poi, finita la paura, nulla si è rotto.
Uso ancora tranquillamente l'auto per regolarità e gimkane, con frequentazione intensa della zona fuori giri.
Fidatevi, la disrtubuzione è molto robusta!
Duke.
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Nick
Re: catena e problemi
Ottimo allora mi sa che chi me l'ha detto esagerava....
Domanda, quanto ci vuole per sostituire la catena? è un gran lavoro? se non fa rumore e va bene non la si cambia mai giusto?
Nick
Domanda, quanto ci vuole per sostituire la catena? è un gran lavoro? se non fa rumore e va bene non la si cambia mai giusto?
Nick
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pinko
Re: catena e problemi
Il problema esiste ma non va esagerato.
Esiste infatti in alcune particolari condizioni.
la "causa" del problema è il tendicatena idraulico.
Il tendicatena, nella Fulvia, è "spinto" dalla pressione dell'olio durante la marcia.
Quando la vettura è ferma il pattino è completamente "rilassato".
In questo caso qualora per un arretramento della vettura con la marcia inserita si abbia movimento della catena e questa sia particolarmente usurata e "lenta" si può manifestare il salto del dente, conl'albero del motore che ruota mentre i due alberi a camme rimangono immobili.
Alla partenza succede il disatro.
Il problema fu la principale "magagna" del motore della Appia prima serie, poichè, benchè avesse aste e bilanceri, la catena che collegava albero motore ad alberi a camme nel basamento era dotata di tendicatena idraulico e tendeva a rimanere "lenta" a motore spento. La minima retromarcia era sufficiente al salto del dente.
La questione fu risolta a partire alla seconda serie.
Nella Fulvia il problema è praticamente inesistente se la distribuzione è mantenuta efficiente.
Con la catena ben tesa, la pressione dell'olio mantenuta su valori adeguati (guai alle bronzine usurate!) e con la sostituzione della catena non appena la stessa manifesta eccessivi giochi.
Esiste infatti in alcune particolari condizioni.
la "causa" del problema è il tendicatena idraulico.
Il tendicatena, nella Fulvia, è "spinto" dalla pressione dell'olio durante la marcia.
Quando la vettura è ferma il pattino è completamente "rilassato".
In questo caso qualora per un arretramento della vettura con la marcia inserita si abbia movimento della catena e questa sia particolarmente usurata e "lenta" si può manifestare il salto del dente, conl'albero del motore che ruota mentre i due alberi a camme rimangono immobili.
Alla partenza succede il disatro.
Il problema fu la principale "magagna" del motore della Appia prima serie, poichè, benchè avesse aste e bilanceri, la catena che collegava albero motore ad alberi a camme nel basamento era dotata di tendicatena idraulico e tendeva a rimanere "lenta" a motore spento. La minima retromarcia era sufficiente al salto del dente.
La questione fu risolta a partire alla seconda serie.
Nella Fulvia il problema è praticamente inesistente se la distribuzione è mantenuta efficiente.
Con la catena ben tesa, la pressione dell'olio mantenuta su valori adeguati (guai alle bronzine usurate!) e con la sostituzione della catena non appena la stessa manifesta eccessivi giochi.
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antonello
Re: catena e problemi
Vorrei spezzare una Lancia in favore dell 818.xxx
anche con le bronzine ridotte ad un foglio per cioccolatino (818.302),
2 brozine spaccate, ed una segnata(818.100), si' avete capito bene, l'818.100 e 818.302, specie il secondo andavano ancora !
Vi potrei parlare di cinghie di motori moderni e supertecnologici diesel sfilacciate ed avvolte su loro stesse, spezzate, tendicinghia bloccati e via discorrendo.
Il motore Fulvia e' un asso!
Saluti.
Antonello-2c
anche con le bronzine ridotte ad un foglio per cioccolatino (818.302),
2 brozine spaccate, ed una segnata(818.100), si' avete capito bene, l'818.100 e 818.302, specie il secondo andavano ancora !
Vi potrei parlare di cinghie di motori moderni e supertecnologici diesel sfilacciate ed avvolte su loro stesse, spezzate, tendicinghia bloccati e via discorrendo.
Il motore Fulvia e' un asso!
Saluti.
Antonello-2c
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maxterzi
Re: catena e problemi
Ciao,
prprio in questi giorni mi sono accorto della rumorosità della catena e vi chiedo un consiglio. Ho una Coupé 1.3 Rallye, avviandola nel box a cofano aperto ed accelerando direttamente dai carburatori (diciamo a orecchio fino a 2500 giri) quando la macchina va in decellerazione si sente distintamente la catena che tocca e fa il tipico rumore. Non lo fa più al minimo né quando è accelerata.
E' normale o è il sintomo per il quale occorre intervenire?
La macchina ha 67.000 KM ed è stata rifatta la guarnizione della testa una decina d'anni fa a 55.000 NM. Max
prprio in questi giorni mi sono accorto della rumorosità della catena e vi chiedo un consiglio. Ho una Coupé 1.3 Rallye, avviandola nel box a cofano aperto ed accelerando direttamente dai carburatori (diciamo a orecchio fino a 2500 giri) quando la macchina va in decellerazione si sente distintamente la catena che tocca e fa il tipico rumore. Non lo fa più al minimo né quando è accelerata.
E' normale o è il sintomo per il quale occorre intervenire?
La macchina ha 67.000 KM ed è stata rifatta la guarnizione della testa una decina d'anni fa a 55.000 NM. Max
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Daniele
Re: catena e problemi
Ma, in occasione dell'intervento sulla testa, è stata sostituita la catena della distribuzione???
Saluti,
Daniele
Saluti,
Daniele
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maxterzi
Re: catena e problemi
No, almeno non risulta dalla fattura con il dettaglio lavori dell'epoca. Max