Hallo,
Vanmiddag ben ik tot de vervelende conclusie gekomen dat de koppakking van mijn Fulvia eruit ligt. Daar ik de auto dagelijks nodig heb wil ik deze zo spoedig mogelijk gaan wisselen. Een nieuwe koppakking heb ik, maar ik ben nog op zoek naar gegevens over de juiste aanhaal momenten en de volgorde van aantrekken. Kan iemand mij deze informatie geven?
bij voorbaad dank,
M. de Rooij
Aantrekmoment cilinderkopbouten
-
Huib
Re: Aantrekmoment cilinderkopbouten
De gegevens staan in de Data Tecnici. Die staan op CD Fulvia_S2_1
Zie www.viva-lancia.com/fulvia/qanda/docume ... via-cd.php.
Voor de Lancia bouten als op Fulvia S1 en vroege S2 gebruikt geldt een aanhaalmoment van 3,2 kgm. Voor de FIAT bouten (dan staat er ook FIAT op de kop) geldt 2 tot 2,3 kgm.
Ik gebruik tegenwoordig altijd nieuwe 12.9 bouten (dwz een treksterkte van 1200N/mm2 en een vloeigrens op 90%) met een koppel van 3,2 tot 3,5.
Het lijkt me een goed plan om de oorzaak vast te stellen. Lekke koppakkingen is niet echt een kwaal van de Fulvia. Als er toch een lek gaat zou er een oorzaak moeten zijn.
Zie www.viva-lancia.com/fulvia/qanda/docume ... via-cd.php.
Voor de Lancia bouten als op Fulvia S1 en vroege S2 gebruikt geldt een aanhaalmoment van 3,2 kgm. Voor de FIAT bouten (dan staat er ook FIAT op de kop) geldt 2 tot 2,3 kgm.
Ik gebruik tegenwoordig altijd nieuwe 12.9 bouten (dwz een treksterkte van 1200N/mm2 en een vloeigrens op 90%) met een koppel van 3,2 tot 3,5.
Het lijkt me een goed plan om de oorzaak vast te stellen. Lekke koppakkingen is niet echt een kwaal van de Fulvia. Als er toch een lek gaat zou er een oorzaak moeten zijn.
-
Bart
Re: Aantrekmoment cilinderkopbouten
Mijn koppakking bleek doorgeroest op de felsrandjes. Daardoor lekte hij (alleen bij volgas) naar het koelsysteem. En ik stond voor joker op Zandvoort met een zogenaamd kokende motor. Wel een indicatie dat de kop er waarschijnlijk nog nooit af was geweest, in mijn geval ruim 200.000 km en 31 jaar.
Bart
Bart