Wie weet raad ?
Nadat ik de handrem van mijn Fulvia gespannen had, bleek dat deze alleen naar voren blokkeert en niet naar achter.
Lijkt me niet zo handig als de auto op een berg staat.
Indien ik de handremhendel verder naar boven trek blokkeert de rem iets meer, maar nog lang niet voldoende.
Hoe kan ik dit verhelpen, is er van buitenaf nog een stelmogelijkheid ?
Moet, indien ik bij de remschoenen wil komen, ik de remschijven afbouwen ?
Indien dit het geval is heb ik die twee speciale sleutels nodig, wie heeft deze te koop of te leen.
Groeten Ron.
Handrem
-
hans Ahlberg
Re: Handrem
Hé zelfde heb ik ook, dus enigszins nieuwsgierig word ik wel naar de oplossing.
-
Henk
Re: Handrem
Ron, heb je het over een eerste serie Dunlop of 2e en 3e serie Girling.
Over de eerste serie kan ik je adviseren, de andere zijn mijn onbekend.
Over de eerste serie kan ik je adviseren, de andere zijn mijn onbekend.
-
bart
Re: Handrem
Joop,
Vooruit en achteruit "hapt" ie ongelijk. Hoort zo, geloof ik. Als het een beetje ingelopen is is het verschil kleiner. Om het op te vangen heb ik een stug stempelveertje (drukveer, diameter ca. 15mm, draaddikte ca. 2.5mm, lengte 30mm. heel stijf veertje bedoelt om helemaal platgedrukt te worden) achter het moertje op de trekstang geschoven. Daarmee hapt ie naar voren en naar achteren en kan je gerust parkeren. Zonder die veer is het systeem te stijf.
Zal wel een doorn in het oog van de purist zijn, maar voor mij is een betrouwbare, snelle auto het belangrijkst.
Vooruit en achteruit "hapt" ie ongelijk. Hoort zo, geloof ik. Als het een beetje ingelopen is is het verschil kleiner. Om het op te vangen heb ik een stug stempelveertje (drukveer, diameter ca. 15mm, draaddikte ca. 2.5mm, lengte 30mm. heel stijf veertje bedoelt om helemaal platgedrukt te worden) achter het moertje op de trekstang geschoven. Daarmee hapt ie naar voren en naar achteren en kan je gerust parkeren. Zonder die veer is het systeem te stijf.
Zal wel een doorn in het oog van de purist zijn, maar voor mij is een betrouwbare, snelle auto het belangrijkst.
-
Lucas Geheniau
Re: Handrem
Bij vooruit rijden, is het logisch dat de achterwielen bij gebruik van de handrem eerder blokkeren dan achteruit. Achteruitrijdend komt er bij remmen extra druk op de achteras/wielen.
Probeer maar eens bij een fiets aan de hand met de rem op droge ondergrond.
Hetzelfde geldt voor remmen met de voetrem als de auto achteruit rijdt. Dan blokkeren de voorwielen ook veel gemakkelijker dan bij vooruitrijden.
Als de schoentjes goed zijn, moet de handrem aan de wielen met de kartelmoer gesteld worden. Daarna pas de kabel stellen. Drie a vier klikken op de handle moet dan de rem ruim voldoende laten werken.
Groets,
Lucas
Probeer maar eens bij een fiets aan de hand met de rem op droge ondergrond.
Hetzelfde geldt voor remmen met de voetrem als de auto achteruit rijdt. Dan blokkeren de voorwielen ook veel gemakkelijker dan bij vooruitrijden.
Als de schoentjes goed zijn, moet de handrem aan de wielen met de kartelmoer gesteld worden. Daarna pas de kabel stellen. Drie a vier klikken op de handle moet dan de rem ruim voldoende laten werken.
Groets,
Lucas
-
Ron Linssen
Re: Handrem
Het is gelukt. Scheelt me weer demontage van de schijfrem en aanschaf van de speciale sleutel om de remschijf te demonteren.
Dit doe ik ooit wel eens op een later tijdstip en vernieuw dan tevens de remschoenen.
Bedankt voor de tip Lucas.
Dit doe ik ooit wel eens op een later tijdstip en vernieuw dan tevens de remschoenen.
Bedankt voor de tip Lucas.
-
Huib
Re: Handrem
Als alles in orde is zou het naar mijn idee niet uit moeten maken of ie naar voren of naar achteren remt.
-
Huib
Re: Handrem
Nee.
Je kunt al verschil merken bij de handrem als de auto stilstaat. Als de handrem een flinke boodschap heeft gedaan merk je verschil als je de auto vooruit of achteruit wilt duwen. Als je de auto vooruit duwt pakken de trommelremmen vrijwel meteen. Probeer je hem achteruit te duwen dan pakken ze of later of helemaal niet.
Da's dan voor mij het teken om niet door te blijven emmeren maar om gewoon die roestige versleten zooi uit elkaar te halen. Stralen, verzinken, trommel uitdraaien, nieuwe voeringen, stelmechaniek gangbaar maken. En als dan alles weer in elkaar zit en prima is afgesteld, dan is ie vooruit niet in beweging te krijgen en achteruit ook niet.
Trommelremmen bekrachtigen zichzelf zogezegd, maar dan moet er wel een beginnetje van "pakken" zijn en de straal van de voeringen en van de trommel moet vrijwel gelijk zijn. Als de boel gaar is is er van geen van beide meer sprake.
Bij de handrem interesseert het me maar matig wat de verschillen zijn bij vooruit rijden en achteruit rijden. Wat wel van belang is dat ik hem zowel op een helling vooover als achterover moet kunnen parkeren en dan moet ie er nog steeds staan als ik terug kom.
Je kunt al verschil merken bij de handrem als de auto stilstaat. Als de handrem een flinke boodschap heeft gedaan merk je verschil als je de auto vooruit of achteruit wilt duwen. Als je de auto vooruit duwt pakken de trommelremmen vrijwel meteen. Probeer je hem achteruit te duwen dan pakken ze of later of helemaal niet.
Da's dan voor mij het teken om niet door te blijven emmeren maar om gewoon die roestige versleten zooi uit elkaar te halen. Stralen, verzinken, trommel uitdraaien, nieuwe voeringen, stelmechaniek gangbaar maken. En als dan alles weer in elkaar zit en prima is afgesteld, dan is ie vooruit niet in beweging te krijgen en achteruit ook niet.
Trommelremmen bekrachtigen zichzelf zogezegd, maar dan moet er wel een beginnetje van "pakken" zijn en de straal van de voeringen en van de trommel moet vrijwel gelijk zijn. Als de boel gaar is is er van geen van beide meer sprake.
Bij de handrem interesseert het me maar matig wat de verschillen zijn bij vooruit rijden en achteruit rijden. Wat wel van belang is dat ik hem zowel op een helling vooover als achterover moet kunnen parkeren en dan moet ie er nog steeds staan als ik terug kom.