En weer...
En weer...
...heb ik Emeralda weten los te rukken uit de (zorgzame, dat wel) handen van onze webmaster. Volledig gereviseerde motor. Op een paar details m.b.t. de voorwielremmen (zijn bijna, maar nog net niet helemaal perfect) en nog een paar vierkante meter oude bitak na (duim even met me mee dat daar geen ernstige rot onder vandaan komt - roest mag, maar rot: PLEASE even niet meer) - die er door ondergetekende nog afgemept en geboend mogen worden..., en nog een paar scheurtjes in 1 van de stoelen - is de auto "af".
Inrijden dan maar... ...is geen straf natuurlijk! Eindelijk dat diesel-geluid weg. Werd de laatste tijd ook snel erger. Bij openmaken bleek het motortje goed gaar te zijn, maar ook nog prima te redden.
Helaas 1 weekje te laat om te showen in Houten. Was wel de mooiste Fulvia geweest op het parkeerterrein (sorry Flip!).
Inrijden dan maar... ...is geen straf natuurlijk! Eindelijk dat diesel-geluid weg. Werd de laatste tijd ook snel erger. Bij openmaken bleek het motortje goed gaar te zijn, maar ook nog prima te redden.
Helaas 1 weekje te laat om te showen in Houten. Was wel de mooiste Fulvia geweest op het parkeerterrein (sorry Flip!).
Uitstekend
Nou ja, het "weggevoel" van de auto is gewoon hetzelfde gebleven (prima, met volledig gereviseerd onderstel en goede 145-banden) maar de motor klinkt nu weer volkomen gezond. Pingelt wel ietsje diep onderin de "2", maar er zit nu 95 in. De auto zal kennelijk toch op 98 moeten gaan draaien. Stationair zijn er geen scheepsmotor-achtige vibraties en geluiden meer, en hoewel ik een strikte limiet van 4000 aanhoud bij optrekken en van 3700 continu, wil de motor gretig verder de toeren in. Daar wachten we nu nog even een dikke 1000 km. mee. De motor begon vanaf 2000 toeren echt als een koude diesel te klinken, en heeft nu geen enkel verdacht bijgeluid meer.
Of vraag het ook even aan Huib...! Die heeft alles weer in elkaar gezet en weet ook hoe de auto voor/na de revisie reed.
Of vraag het ook even aan Huib...! Die heeft alles weer in elkaar gezet en weet ook hoe de auto voor/na de revisie reed.
Heel voorzichtig
Net als twee egeltjes, Bob. Heel voorzichtig. Er is met heel grote precisie geboord, gehoond en geslepen. Moet voorzichtig worden ingereden.
Er zat 12 gram verschil tussen de zuigers. Die zijn uitgewogen evenals de big ends en small ends en gematched. De small end en big ends van de drijfstangen moet je trouwens op een speciale opstelling apart wegen en gelijk maken. Immers, het gewicht van het big end draait met de krukas mee. Het small end gaat met de zuiger op en neer.
Daarna zijn krukas, vliegwiel en drukgroep gebalanceerd. De Fulvia krukassen zijn van huis uit niet zo slecht gebalanceerd maar je kunt toch met de huidige technieken toch nog de zaak verbeteren en binnen 1 gram komen. Dat komt de levensduur zeer ten goede want de door onbalans veroorzaakte krachten nemen quadratisch toe met het toerental.
Krukas natuurlijk ook schoongemaakt van binnen. Kwam een halve machinefabriek uit.
Er zat 12 gram verschil tussen de zuigers. Die zijn uitgewogen evenals de big ends en small ends en gematched. De small end en big ends van de drijfstangen moet je trouwens op een speciale opstelling apart wegen en gelijk maken. Immers, het gewicht van het big end draait met de krukas mee. Het small end gaat met de zuiger op en neer.
Daarna zijn krukas, vliegwiel en drukgroep gebalanceerd. De Fulvia krukassen zijn van huis uit niet zo slecht gebalanceerd maar je kunt toch met de huidige technieken toch nog de zaak verbeteren en binnen 1 gram komen. Dat komt de levensduur zeer ten goede want de door onbalans veroorzaakte krachten nemen quadratisch toe met het toerental.
Krukas natuurlijk ook schoongemaakt van binnen. Kwam een halve machinefabriek uit.
Re: Uitstekend
Vierduizend toeren als Limiet, ook als een motor ervaring heeft ?????
Ik rij met mijn Fulvia geregeld 4200 4500 toeren, simpel ronde de 130 kilometer per UUr rijd hij het lekkerst !!! Als dit een limiet voor de Fulvia is, moet ik het hok niet meer
Ik rij met mijn Fulvia geregeld 4200 4500 toeren, simpel ronde de 130 kilometer per UUr rijd hij het lekkerst !!! Als dit een limiet voor de Fulvia is, moet ik het hok niet meer
Re: Uitstekend
Motorke is net compleet gereviseerd, Arno.
Over inrijden zijn er verschillende opvattingen. Er zijn er, die plankgas naar Venlo heen en weer rijden en dan hebben ze hem ingereden. Zou kunnen. Mijn advies is om de procedure uit het instructieboekje te volgen en zelfs minimaal een keer extra de kopbouten na te trekken omdat het er allemaal niet nieuwer op geworden is in de laatste 30 jaar.
Over inrijden zijn er verschillende opvattingen. Er zijn er, die plankgas naar Venlo heen en weer rijden en dan hebben ze hem ingereden. Zou kunnen. Mijn advies is om de procedure uit het instructieboekje te volgen en zelfs minimaal een keer extra de kopbouten na te trekken omdat het er allemaal niet nieuwer op geworden is in de laatste 30 jaar.
Re: Uitstekend
Huib,dat is me wel duidelijk het ging me ook meer om een motor met Kilometer ervaring...
Re: Uitstekend
Arno, een gereviseerde motor is qua passing van met name de zuigers in de cilinders eigenlijk weer een "nieuwe" motor. Die schrikt dus net zo erg van meteen 5000 toeren gaan draaien als een echt gloednieuwe motor. Natuurlijk is dit tijdelijk - ik rij normaal gesproken ook geen 100 op de snelweg... ...is wel lekker ontspannen rijden trouwens. Iedereen haalt je in en je hoeft zelf eigenlijk nooit van baan te wisselen!
Re: Uitstekend
De motor van mijn Fulvia ( 1,3 S 1e serie) is 4 jaar geleden alweer volledig gereviseerd. De man (gepensioneerd Lancia dealer Jan) heeft mij toen geadviseerd om de eerste 1000 km niet boven de 3000 toeren te rijden en niet te fel optrekken; dus met eieren onder het gaspedaal. Daarna de bouten aantrekken en de toeren langzaam opvoeren naar 4000. Weer 1000 km om vervolgens af en toe door te trekken na 5000 toeren totdat ie zo'n 2500 gereden heeft. Bovendien elke 500 km nieuwe olie en oliefilter om het eventuele schaafsel af te voeren. De eerste olie was trouwens van dat inrij olie. Na zon 5000 km mocht ik eindelijk 'normaal' gaan rijden als ik maar regelmatig dwz elke 1000 km de olie en oliefilter vervangde tot aan de 5000 km. Daarna elke 3000 km olie + filter vervangen.
Ik heb me hier keurig aan gehouden: veel zaterdag + zondag tochtjes gemaakt om maar snel de km te maken. De motor loopt nu nog (na 60k km) steeds uitstekend, is snel en verbruikt relatief weinig olie. De olie + filter vervang ik nog steeds na zo'n 3000 km.
Het enig wat ik mij is overkomen is dat ik op de snelweg 160 (op de teller) reed en een dikke knal onder de motorkap hoorde (motor had toen zo'n 40k km gereden). De dop van het oliebijvu tankje was er af geknald. Nu hoor ik een tikje in de motor. Jan en ander specialisten hebben er naar gekeken maar kunnen geen oorzaak vinden. Deze winter gaan we de motor maar eens grondig onderzoeken om de oorzaak te vinden. De Fulvia rijdt er niet minder om: nog steeds snel en fel, olie verbruik is iets toe genomen maar dat kan ook komen doordat ik er bijna altijd rally's mee rijdt en minder toertochtjes. Het verschil kan ik daardoor niet meten.
Na jaarlijks zo'n 15k km te hebben gereden ben ik zog steeds blij met de, overigens dure, totale revisie en het rustige inrijden. Het betaald zich m.i. terug.
groet,
Henri
Ik heb me hier keurig aan gehouden: veel zaterdag + zondag tochtjes gemaakt om maar snel de km te maken. De motor loopt nu nog (na 60k km) steeds uitstekend, is snel en verbruikt relatief weinig olie. De olie + filter vervang ik nog steeds na zo'n 3000 km.
Het enig wat ik mij is overkomen is dat ik op de snelweg 160 (op de teller) reed en een dikke knal onder de motorkap hoorde (motor had toen zo'n 40k km gereden). De dop van het oliebijvu tankje was er af geknald. Nu hoor ik een tikje in de motor. Jan en ander specialisten hebben er naar gekeken maar kunnen geen oorzaak vinden. Deze winter gaan we de motor maar eens grondig onderzoeken om de oorzaak te vinden. De Fulvia rijdt er niet minder om: nog steeds snel en fel, olie verbruik is iets toe genomen maar dat kan ook komen doordat ik er bijna altijd rally's mee rijdt en minder toertochtjes. Het verschil kan ik daardoor niet meten.
Na jaarlijks zo'n 15k km te hebben gereden ben ik zog steeds blij met de, overigens dure, totale revisie en het rustige inrijden. Het betaald zich m.i. terug.
groet,
Henri
Re: Uitstekend
3000 toeren maximaal... Dat moet zelfbeheersing gevraagd hebben! Ik ga nu al wat verder, maar zal me in elk geval binnen de grenzen houden die in het originele boekje staan: 0 tot 1500 km: Max. 4300 toeren, 1500 tot 3000 km: Max. 5000. E.e.a. geleidelijk aan verhogen natuurlijk. Mijn auto staat nu alweer bij Huib, even kopbouten natrekken. Da's na zo'n 460 km dus ruim op tijd. Die km's heb ik ook grotendeels op een dag gereden om maar zo gauw mogelijk de eerste nastelbeurt achter de rug te hebben! Olie en filter inderdaad ook vervangen. Doen we over 1000 km nog eens, daarna zien we verder. Ik wil in elk geval maximaal 4000 km aan gaan houden voor verversen en als het even kan inderdaad dichter bij de 3000. De motor begint nu trouwens al iets gretiger te worden; reageert al iets feller op het pedaal.
Je knal bij 160 - was dat niet een kortstondige vastloper? Dat een zuiger zich heel even vastbrandde aan de wand, en daarna meteen weer losschoot? Dat schijnt een tikkende motor op te kunnen leveren. Ik duim voor je dat het meevalt.
Je knal bij 160 - was dat niet een kortstondige vastloper? Dat een zuiger zich heel even vastbrandde aan de wand, en daarna meteen weer losschoot? Dat schijnt een tikkende motor op te kunnen leveren. Ik duim voor je dat het meevalt.