Na lange tijd de computer te hebben gemist i.v.m. reparatie wederom een vraag of een discussie-onderwerp op het forum.
Namelijk het volgende;
Wat ik me afvraag is het feit dat bij de diverse Fulvia's die ik ooit gezien heb, me het is opgevallen dat ik bijna nog nooit roestvorming gezien heb romdom de felsrand van wielkassen. Nu is mijn vraag is dit toeval of is dit geen gevoelige plek voor roestvorming.
Ron.
Felsrand wielkassen
-
Carlo
Re: Felsrand wielkassen
Vind ik wat kort door de bocht Huib,
Natuurlijk roest een Fulvia ook (juist) daar, een goeie TIP is in ieder geval
ervoor te zorgen dat de binnenkant van je wielkasten en dan met name
de felsranden, vrij blijven van vuil (zand, modder etc.).
Dan stel je het roestproces weer wat jaartjes uit.
Groetjes
Carlo
Natuurlijk roest een Fulvia ook (juist) daar, een goeie TIP is in ieder geval
ervoor te zorgen dat de binnenkant van je wielkasten en dan met name
de felsranden, vrij blijven van vuil (zand, modder etc.).
Dan stel je het roestproces weer wat jaartjes uit.
Groetjes
Carlo
-
Huib Geurink
Re: Felsrand wielkassen
He hebt gelijk, was wat snel.
En van de binnenkant er een paar liter ML in laten lopen
En van de binnenkant er een paar liter ML in laten lopen
-
Bob Rockland
Re: Felsrand wielkassen
mmm
Ik dacht zelf iets eerst iets roestomzettends en dan ML?
Volgens mij is ML niet roestomzettend. Alleen vochtwerend.
Daarna wilde ik nog de binnenkant, of eigenlijk buitenkant, het gedeelte IN de wielkast volstoppen met strijkkit.
Ik dacht zelf iets eerst iets roestomzettends en dan ML?
Volgens mij is ML niet roestomzettend. Alleen vochtwerend.
Daarna wilde ik nog de binnenkant, of eigenlijk buitenkant, het gedeelte IN de wielkast volstoppen met strijkkit.
-
Ron Linssen
Re: Felsrand wielkassen
Bij de restauratie van mijn fulvia zijn er diverse stukken plaatwerk behoorlijk roestig. Zoals onder andere de beroemde plekken op de hoeken en de dorpels. Deze ben ik aan het vernieuwen. Het linker gedeelte is al vernieuwd. Momenteel ben ik bezig om de rechterkant te repareren. Wat mij toch blijft verbazen is het feit dat de felsranden nog goed intakt zijn voor een auto van 33 jaar. Ook de deuren vertonen aan de binnen- en buitenkant geen roest. Als je dit vergelijkt met diverse opeltjes uit de jaren negentig, sta ik nog steeds verstelt.
Uiteraard zit er wat roest tussen de plaatdelen van de felsranden, hetgeen bleek toen ik de spatbordgedeelten vernieuwde. Echter het betrof oppervalkte roest. Om te voorkomen dat de roest verder om zich heen grijpt, heb ik de randen vol laten lopen met RX-5. Dit is een waterachtige substantie op lijnoliebasis die door de capilaire werking overal tussen loopt.
Wat ik ook een keer gezien had bij een Fulvia is dat men de felsrand verwijderd had en een metalen band in de wielkuip had gelast. Op deze manier verkrijg je een brede V tussen de wielkuiprand en het spadbord, zodat zich daar geen vuil kan verzamelen en roest kan vormen.
Toch ben ik een beetje huiverig, mede gelet op het feit dat ik de auto compleet restaureer en laat overspuiten, dat de felsranden gaan roesten.
Uiteraard zit er wat roest tussen de plaatdelen van de felsranden, hetgeen bleek toen ik de spatbordgedeelten vernieuwde. Echter het betrof oppervalkte roest. Om te voorkomen dat de roest verder om zich heen grijpt, heb ik de randen vol laten lopen met RX-5. Dit is een waterachtige substantie op lijnoliebasis die door de capilaire werking overal tussen loopt.
Wat ik ook een keer gezien had bij een Fulvia is dat men de felsrand verwijderd had en een metalen band in de wielkuip had gelast. Op deze manier verkrijg je een brede V tussen de wielkuiprand en het spadbord, zodat zich daar geen vuil kan verzamelen en roest kan vormen.
Toch ben ik een beetje huiverig, mede gelet op het feit dat ik de auto compleet restaureer en laat overspuiten, dat de felsranden gaan roesten.
-
Huib Geurink
Re: Felsrand wielkassen
Ik vraag me soms ook wel eens af waarom de ene auto nog bestaat en de andere (vele andere) niet meer. In ca 1970 ging de hele autoindustrie collectief over op gerecycled staal met het bekende roesten op de folder tot gevolg.
Je zou kunnen zeggen, dat als een auto na x jaar nog bestaat die het kennelijk heeft getroffen met de kwaliteit van het staal en de kwaliteit van de lak. De volgende jaren zijn dan makkelijker. Als de auto ook nog goed verzorgd wordt in een gunstig klimaat dan komt ie 33 jaar later bij Ron. Dan heeft de auto dus driedubbel geluk want hij wordt weer prima in orde gemaakt.
Een zondagsauto zou je kunnen zeggen.
Ik kon er ook van wakker liggen dat er toch nog wat zou gaan roesten na een complete restauratie. Je kunt niet beter doen dan je best. Niemand kan toveren. Dus niemand kan een auto maken die het eeuwige leven heeft. Als er later nog gerepareerd moet worden dan zij het zo.
Een vriend van mij had z'n Mercedes Pagode totaal laten restaureren. Werd gespoten bij het best aangeschreven bedrijf in Breda. Toch de verkeerde primer er op. 2 jaar later niets dan blaasjes. Kan allemaal. Toch speel ik liever met autootjes dan met poppen.
Je zou kunnen zeggen, dat als een auto na x jaar nog bestaat die het kennelijk heeft getroffen met de kwaliteit van het staal en de kwaliteit van de lak. De volgende jaren zijn dan makkelijker. Als de auto ook nog goed verzorgd wordt in een gunstig klimaat dan komt ie 33 jaar later bij Ron. Dan heeft de auto dus driedubbel geluk want hij wordt weer prima in orde gemaakt.
Een zondagsauto zou je kunnen zeggen.
Ik kon er ook van wakker liggen dat er toch nog wat zou gaan roesten na een complete restauratie. Je kunt niet beter doen dan je best. Niemand kan toveren. Dus niemand kan een auto maken die het eeuwige leven heeft. Als er later nog gerepareerd moet worden dan zij het zo.
Een vriend van mij had z'n Mercedes Pagode totaal laten restaureren. Werd gespoten bij het best aangeschreven bedrijf in Breda. Toch de verkeerde primer er op. 2 jaar later niets dan blaasjes. Kan allemaal. Toch speel ik liever met autootjes dan met poppen.
-
Ron Linssen
Re: Felsrand wielkassen
Toch wil ik het risico niet lopen dat uiteindelijk de wielkassen gaan roesten nadat ze gespoten zijn.
Daar waar de binnenkant van de wielkassen samenkomen met de felsrand van de het spatbord, ben ik voornemens om de omgeklapte rand weg te flexen. Zodanig dat je tussen het binnenspatbord en het buitenspatbord kan komem om de aldaar verzamelde rotzooi weg te halen. Het weggeflexte stuk is tevens dat gedeelte waar de roest zit. Daarna las ik de kopse kant van de felsrand om de twee centimeter vast en smeer de rest van de kopse kant dicht met twee componenten metaallijm. Daarna laat ik de felsrand van binnen vollopen met RX-5.
Volgens mij kan hij daarna weer een paar jaar mee.
Tevens is het goed voor mijn gemoedsrust.
Mogelijk dat iemand op dezelfde manier ooit de felsranden heeft behandeld.
Daar waar de binnenkant van de wielkassen samenkomen met de felsrand van de het spatbord, ben ik voornemens om de omgeklapte rand weg te flexen. Zodanig dat je tussen het binnenspatbord en het buitenspatbord kan komem om de aldaar verzamelde rotzooi weg te halen. Het weggeflexte stuk is tevens dat gedeelte waar de roest zit. Daarna las ik de kopse kant van de felsrand om de twee centimeter vast en smeer de rest van de kopse kant dicht met twee componenten metaallijm. Daarna laat ik de felsrand van binnen vollopen met RX-5.
Volgens mij kan hij daarna weer een paar jaar mee.
Tevens is het goed voor mijn gemoedsrust.
Mogelijk dat iemand op dezelfde manier ooit de felsranden heeft behandeld.
-
Arno Elert
Re: Felsrand wielkassen
Ron,
Volgens mij pak je het op de best denkende en mogelijke manier aan om je felsranden te beschermen, als er geen vuil en lucht kan bijkomen is het voor velen jaren beschermd. Uitgaande sat je na RX 5 dezelfde handeling herhaalt met RX7 of voor verdere bewerking met een goede synthetische verfsoort op alkydharsbasis. Die behandeling van RX7 zorgt voor een beschermlaag waardoor Condens en zuurstof krijgen geen kans meer om het metaal nog te bereiken. De aangebrachte bescherming volstaat voor meerdere jaren. RX is inderdaad een roestwerend middel op basis van lijnolie, dus eigenlijk niet te veel over na denken dat je schrikbarende bedragen voor dit spul betaald.
Zelf staat het merendeel van mijn Fulvia in de RX 5/7 gespoten, binnenkant wielkasten, kokkerbalken en het subframe. Let op: er hecht geen enkele verf of iets anders op RX7.
Zo’n soort gelijk systeem wordt ook wel door Dinitrol (ook wel eens rootex in België genoemd) maar dan heten deze Dinitrol ML en Dinitrol 1000 als ik me niet vergis. Goed product en wordt gebruikt door specialistische bedrijven, misschien ooit wel eens zo’n boef tegengekomen op een autobeurs die graag je auto er mee volspuit tegen een aanzienlijk bedrag.
En natuurlijk de overbekende Valvoline Tectyl ML welke een vochtwerend anti-roestmiddel is met een grote kruipende werking dat ook erg geschikt is als bescherming van carrosserienaden. Ik zweer bij het spul Tectyl Valovoline ook omdat het echt overal te koop is en berengoed spul.
Volgens mij pak je het op de best denkende en mogelijke manier aan om je felsranden te beschermen, als er geen vuil en lucht kan bijkomen is het voor velen jaren beschermd. Uitgaande sat je na RX 5 dezelfde handeling herhaalt met RX7 of voor verdere bewerking met een goede synthetische verfsoort op alkydharsbasis. Die behandeling van RX7 zorgt voor een beschermlaag waardoor Condens en zuurstof krijgen geen kans meer om het metaal nog te bereiken. De aangebrachte bescherming volstaat voor meerdere jaren. RX is inderdaad een roestwerend middel op basis van lijnolie, dus eigenlijk niet te veel over na denken dat je schrikbarende bedragen voor dit spul betaald.
Zelf staat het merendeel van mijn Fulvia in de RX 5/7 gespoten, binnenkant wielkasten, kokkerbalken en het subframe. Let op: er hecht geen enkele verf of iets anders op RX7.
Zo’n soort gelijk systeem wordt ook wel door Dinitrol (ook wel eens rootex in België genoemd) maar dan heten deze Dinitrol ML en Dinitrol 1000 als ik me niet vergis. Goed product en wordt gebruikt door specialistische bedrijven, misschien ooit wel eens zo’n boef tegengekomen op een autobeurs die graag je auto er mee volspuit tegen een aanzienlijk bedrag.
En natuurlijk de overbekende Valvoline Tectyl ML welke een vochtwerend anti-roestmiddel is met een grote kruipende werking dat ook erg geschikt is als bescherming van carrosserienaden. Ik zweer bij het spul Tectyl Valovoline ook omdat het echt overal te koop is en berengoed spul.
-
Carlo
Re: Felsrand wielkassen
Arno, na de restauratie van mijn Fulvia is de hele handel volgespoten
met Owetrol of Owatrol (ik hoop dat ik het goed schrijf).
Is dit vergelijkbaar met Dinitrol?
Groetjes
Carlo
met Owetrol of Owatrol (ik hoop dat ik het goed schrijf).
Is dit vergelijkbaar met Dinitrol?
Groetjes
Carlo