En zo werken we de lijst af. Terwijl ik gisteren onder de auto zocht naar de zekering van m'n ventilator (die niet aansloeg door corrosie in de zwevende zekeringsunit) zag ik dat m'n stuurhuis lekt. Het is nu pas dat ik het merk omdat ik pas onlangs het niveau heb gecontroleerd en het huis toen helemaal leeg bleek te staan, er ging wel een halve liter in.
Is het lekken goed te krijgen door een beetje alle bouten en moeren aan te draaien of moet het ding eruit, met als noodoplossing af en toe bijvullen van w90 (indacthig eerdere posts hierover)? Wat gebeurt er als er geen olie in staat, excessive wear and tear, maar hoe rap/erg?
kleine wasjes - grote wasjes. . .
-
Peter Coolsma
Re: oftewel lekkend stuurhuis
Ha Olivier,
mijn stuurhuis -1ste serie- is enkele maanden grondig gereviseerd en functioneert nu - volgens Huib - met minder speling dan een nieuwe. Toch lekt-ie ook bij mij. Huib heeft een tijdje terug stuurhuisolie laten maken die je voor - uit mijn hoofd - E10,- per liter van hem kunt kopen. Aan deze olie is "gesleuteld" zodat deze niet zozeer een veel hogere viscositeit heeft, maar wel "slijmeriger" geworden is en zodoende wat minder snel zal lekken. In mijn stuurhuis zit verse olie, maar nog van het oude type. Vervangen we zeer binnenkort (leegpompen; het stuurhuis heeft geen ventiel!).
Je zou even moeten checken hoeveel "loze" uitslag je stuurwiel maakt bij stilstand; mijn stuurhuis vertoonde aanvankelijk ongeveer een decimeter speling. Nu dus nagenoeg niets meer. Revisie was E135,-. Worth the money.
Zo ongeveer ALLE Fulvia stuurhuizen lekken iets, dus koop vast een grote injectiespuit zonder naald, en vraag Huib om die olie! Huib is de 21ste terug van vakantie. Hij zal dan wel 1500 e-mails moeten beantwoorden dus het kan even duren voor je antwoord hebt...
mijn stuurhuis -1ste serie- is enkele maanden grondig gereviseerd en functioneert nu - volgens Huib - met minder speling dan een nieuwe. Toch lekt-ie ook bij mij. Huib heeft een tijdje terug stuurhuisolie laten maken die je voor - uit mijn hoofd - E10,- per liter van hem kunt kopen. Aan deze olie is "gesleuteld" zodat deze niet zozeer een veel hogere viscositeit heeft, maar wel "slijmeriger" geworden is en zodoende wat minder snel zal lekken. In mijn stuurhuis zit verse olie, maar nog van het oude type. Vervangen we zeer binnenkort (leegpompen; het stuurhuis heeft geen ventiel!).
Je zou even moeten checken hoeveel "loze" uitslag je stuurwiel maakt bij stilstand; mijn stuurhuis vertoonde aanvankelijk ongeveer een decimeter speling. Nu dus nagenoeg niets meer. Revisie was E135,-. Worth the money.
Zo ongeveer ALLE Fulvia stuurhuizen lekken iets, dus koop vast een grote injectiespuit zonder naald, en vraag Huib om die olie! Huib is de 21ste terug van vakantie. Hij zal dan wel 1500 e-mails moeten beantwoorden dus het kan even duren voor je antwoord hebt...
-
Olivier
Re: oftewel lekkend stuurhuis
Peter,
Bedankt voor je reactie. Ik zal eens beginnen met alles aan te draaien, makkelijk erbij kan je in elk geval niet.
De speling is goed, een centimeter of zo in het midden en 6 of 7 in de uiterste stand. Wel trekt ze iets naar links, ik begrijp dat er een schroef onder de accu (voor het hulpstuurhuis of hoe dat heet?) die je dan aan kan draaien, maar hij zat bij mij al vast. . .
Het leeghevelen van de olie is niet eens nodig, want het loopt vanzelf al leeg Dan die dikkere olie er eens in.
Groet, Olivier
Bedankt voor je reactie. Ik zal eens beginnen met alles aan te draaien, makkelijk erbij kan je in elk geval niet.
De speling is goed, een centimeter of zo in het midden en 6 of 7 in de uiterste stand. Wel trekt ze iets naar links, ik begrijp dat er een schroef onder de accu (voor het hulpstuurhuis of hoe dat heet?) die je dan aan kan draaien, maar hij zat bij mij al vast. . .
Het leeghevelen van de olie is niet eens nodig, want het loopt vanzelf al leeg
Dan die dikkere olie er eens in.Groet, Olivier
-
Loesio Ferrari
Re: oftewel lekkend stuurhuis
Hoi,
Peters stuurhuisje is bij mij wezen logeren, Huib stuurt er wel eens eentje.
Voordat je aan de stelschroef op het stuurhuis gaat draaien, eerst zeker stellen, dat de speling niet ergens anders zit, anders komt er weer gauw een stuurhuis mijn kant op.
Dus eerst kogels goed controleren.
Groetjes en sterkte.
Peters stuurhuisje is bij mij wezen logeren, Huib stuurt er wel eens eentje.
Voordat je aan de stelschroef op het stuurhuis gaat draaien, eerst zeker stellen, dat de speling niet ergens anders zit, anders komt er weer gauw een stuurhuis mijn kant op.
Dus eerst kogels goed controleren.
Groetjes en sterkte.
-
Huib Geurink
Re: oftewel lekkend stuurhuis
Waren ruim 3000 emails die ik bij thuiskomst uit Italie aantrof. De meesten trouwens reclame voor Viagra maar daar heb ik geen tijd meer voor.
De seals lekken gegarandeerd na al die jaren. Vervangen heeft alleen zin als je ook de speling uit de lagers haalt. Als de assen kunnen slingeren werken nieuwe seals ook niet.
Eigenlijk zou je bij een revisie ook de oppervlakken waar de seals op afsluiten moeten opspuiten en op de juiste maat afdraaien. Het wordt dan een heel dure grap. Ik heb dan ook maar speciale olie laten maken die wat dikker is en flink plakkerig. Die loopt er niet uit. Op zich is de viscositeit niet zo spannend. In het manual wordt dezelfde olie gespecificeerd als voor de versnellingsbak. Dat is meer voor het gemak dan uit technische noodzaak. Het moet wel olie zijn en geen vet. Pennrite verkoopt ook stuurhuis olie die gegarandeerd niet lekt. Dat is volgens mij het dunne vet wat je in centraal gesmeerde vrachtauto's tegen komt.
De olie in het stuurhuis smeert de daar aanwezige kogel en naaldlagers en voorkomt dat het binnenwerk gaat roesten. De grootste schade die ik tot nu heb gezien was meer door roest dan door slijtage.
De seals lekken gegarandeerd na al die jaren. Vervangen heeft alleen zin als je ook de speling uit de lagers haalt. Als de assen kunnen slingeren werken nieuwe seals ook niet.
Eigenlijk zou je bij een revisie ook de oppervlakken waar de seals op afsluiten moeten opspuiten en op de juiste maat afdraaien. Het wordt dan een heel dure grap. Ik heb dan ook maar speciale olie laten maken die wat dikker is en flink plakkerig. Die loopt er niet uit. Op zich is de viscositeit niet zo spannend. In het manual wordt dezelfde olie gespecificeerd als voor de versnellingsbak. Dat is meer voor het gemak dan uit technische noodzaak. Het moet wel olie zijn en geen vet. Pennrite verkoopt ook stuurhuis olie die gegarandeerd niet lekt. Dat is volgens mij het dunne vet wat je in centraal gesmeerde vrachtauto's tegen komt.
De olie in het stuurhuis smeert de daar aanwezige kogel en naaldlagers en voorkomt dat het binnenwerk gaat roesten. De grootste schade die ik tot nu heb gezien was meer door roest dan door slijtage.