heeft iemand ervaring met een spagetispruit stuk
-
delta turbo
heeft iemand ervaring met een spagetispruit stuk
hallo heeft iemand ervaring met een spagetti spruit stuk en help het ook veel
-
Bob Mesman
Re: heeft iemand ervaring met een spagetispruit stuk
Ten eerste: steeds dezelfde soort vraag onder een andere naam posten is niet echt de manier. Ik kan me vergissen, maar volgens mij ben jij dezelfde persoon als ronnie, ronald, geert, en jan.
Als je je auto graag wilt opvoeren, zou ik eerst eens kijken naar de opties die Geert noemt, en misschien later naar een spaghetti-spruitstuk. Normaal gesproken geeft een ander uitlaatsysteem pas echt de pk's wanneer de rest van de motor tot de tandjes getuned is. Zo niet scheelt het misschien een of twee pk's en heb je alleen een hoop herrie, kun je net zo goed een gat in je uitlaat maken of een demper verwijderen. Veel goedkoper dan een hele nieuwe uitlaat.
Er bestaan speciale autoboeken over tuning en opvoeren, misschien is het een goed idee om daar eens in te kijken. Meestal zijn auto's niet zo heel verschillend en zijn er een heleboel relatief simpele dingen die je kunt doen om ze wat sneller te maken, zeker met turbomotoren.
Succes!
Als je je auto graag wilt opvoeren, zou ik eerst eens kijken naar de opties die Geert noemt, en misschien later naar een spaghetti-spruitstuk. Normaal gesproken geeft een ander uitlaatsysteem pas echt de pk's wanneer de rest van de motor tot de tandjes getuned is. Zo niet scheelt het misschien een of twee pk's en heb je alleen een hoop herrie, kun je net zo goed een gat in je uitlaat maken of een demper verwijderen. Veel goedkoper dan een hele nieuwe uitlaat.
Er bestaan speciale autoboeken over tuning en opvoeren, misschien is het een goed idee om daar eens in te kijken. Meestal zijn auto's niet zo heel verschillend en zijn er een heleboel relatief simpele dingen die je kunt doen om ze wat sneller te maken, zeker met turbomotoren.
Succes!
-
Sinaro
Re: heeft iemand ervaring met een spagetispruit stuk
Hoy,
Ja het helpt, omdat het berekent is dat de luchtstroom die uit de cilinders komt minder met elkaar botst, doordat de cilinders die na elkaar ontsteken ook in die volgorde hun lucht via de uitlaat naar buiten kunnen steken. Wat je kan doen als je auto van voor 1994 is, is normaal gezien een rechte lijn steken met alleen een eindpot. Maar bij een turbo gedreven auto ben je beter dat je een andere computerdoos steekt, waardoor de auto ook een hogere turbodruk krijgt, maar wel ten koste van het verbruik en hogere slijtage. Mijn integrale heeft nu 305 pk ipv 205. Dit door een andere nokkenas en computerdoos. De turbodruk ligt nu wel op 1.5 bar ipv 1 bar en hij gaat pas zeer hard vooruit vanaf 6000 rpm tot 8500 rpm. Maarja hoe meer pk, hoe meer kosten en zeker telkens goed onderhoud geven. Je bent ook best dat je de turbo eventjes laat warm draaien voor je gaat rijden. Een andere uitlaat kan ook gerust een 5-tal pk bijgeven en is zeker aan te raden als je de rest hebt opgetuned.
Greetz
Sinaro
Ja het helpt, omdat het berekent is dat de luchtstroom die uit de cilinders komt minder met elkaar botst, doordat de cilinders die na elkaar ontsteken ook in die volgorde hun lucht via de uitlaat naar buiten kunnen steken. Wat je kan doen als je auto van voor 1994 is, is normaal gezien een rechte lijn steken met alleen een eindpot. Maar bij een turbo gedreven auto ben je beter dat je een andere computerdoos steekt, waardoor de auto ook een hogere turbodruk krijgt, maar wel ten koste van het verbruik en hogere slijtage. Mijn integrale heeft nu 305 pk ipv 205. Dit door een andere nokkenas en computerdoos. De turbodruk ligt nu wel op 1.5 bar ipv 1 bar en hij gaat pas zeer hard vooruit vanaf 6000 rpm tot 8500 rpm. Maarja hoe meer pk, hoe meer kosten en zeker telkens goed onderhoud geven. Je bent ook best dat je de turbo eventjes laat warm draaien voor je gaat rijden. Een andere uitlaat kan ook gerust een 5-tal pk bijgeven en is zeker aan te raden als je de rest hebt opgetuned.
Greetz
Sinaro
-
joeri
Re: heeft iemand ervaring met een spagetispruit stuk
Ik verkoop dergelijke spruitstukken in RVS en dit is wat er gebeurt:
Het originele spruitstuk heeft ongelijke lengtes op de verschillende uitgangen.
Zo is de uitgang van de eerste cilinder zeer kort en de andere laatse zeer lang. Alle omstandigheden per cilinder moeten zoveel mogelijk gelijk zijn.
Een spaghetti spruitsuk zorgt hiervoor.
Bij een spaghetti spruitstuk worden de uitlaatgassen door een nauwere opening geleid waardoor de snelheid van de gassen toeneemt. Hierdoor draait de turbo sneller en komt hij sneller op gang.
Resultaat meer/eerder vermogen.
Het mooie van dit alles is dat dit geen extra benzine kost.
Groeten, Joeri
Het originele spruitstuk heeft ongelijke lengtes op de verschillende uitgangen.
Zo is de uitgang van de eerste cilinder zeer kort en de andere laatse zeer lang. Alle omstandigheden per cilinder moeten zoveel mogelijk gelijk zijn.
Een spaghetti spruitsuk zorgt hiervoor.
Bij een spaghetti spruitstuk worden de uitlaatgassen door een nauwere opening geleid waardoor de snelheid van de gassen toeneemt. Hierdoor draait de turbo sneller en komt hij sneller op gang.
Resultaat meer/eerder vermogen.
Het mooie van dit alles is dat dit geen extra benzine kost.
Groeten, Joeri