...Sleutelen aan ALLE moderne auto's is (helaas!) specialisten/dealer werk..
Auto's tot 1990 zou nog kunnen, maar daarna.. fijn door een ander laten doen!
En daar kun je de Lybra 2.0 of de Coupe Fiat niet op afrekenen, lijkt mij!
met vriendelijke groet,
Arjan
Lybra 2.0SW Comfortronic 03-2000, 145.000 km, geen specifieke problemen (...)
WEL geregeld onderhoud !!
aankoop Lybra 2.0 Sportronic (2000)
-
frans
Re: aankoop Lybra 2.0 Comfortronic (2000)
Rob. vanuit de wielkast gaat absoluut niet, vergeet dat maar..........de motor zit te dicht bij de balk, je krijgt de kap er niet eens vanaf en de spanrollen al helemaal niet !! Maar, een Alfa is tegenwoordig hetzelfde als een fiat of een lancia...(dus dezelfde distributie problemen).....alleen de opbouw is anders, ...elk merk bedoeld voor een totaal ander soort gebruiker.
En, Arjan, ik vertrouw mijn Lancia's absoluut niet toe aan garages, Mijn Lybra kwam recht uit de Lease,
alle onderhoud uitgevoerd volgens het boekje, distributie 200km (!) geleden vervangen, en wat tref je dan aan: waterpomp niet vervangen, middelste motorsteun vergeten vast te zetten, oude olie, lekkende keerringen versnellingsbak, versleten wiellager, versleten binnenste homokineet, te veel uitspoor, afgebroken uitlaatsteun. Maar wel nieuwe APK! En natuurlijk die vernielde motor, veroorzaakt door oliegebrek in de eerste drijfstang.
De 2.o 5 cylinder is een fantastische motor, mits (zoals je zegt) goed onderhouden en goede olie. Maar, hij past toch echt beter in de Kappa, daar is normaal onderhoud geen enkel probleem. Sleutelen aan moderne auto's is vaak zelfs eenvoudiger dan bij oudere auto,s omdat alles veel eenvoudiger geconstrueerd is. (Moet je eens kijken naar wat er allemaal onder de motorkap van mijn flavia pininfarina zit....) Alleen de electronika problemen zijn moeilijk op te lossen ...scanners worden volop aangeboden, maar nog niemand gevonden die er een kan leveren voor het protocol van de lybra 2.o.
(Tips meer dan welkom!)
Met de Lybra heb ik gedaan wat ik al 25 jaar doe met elke lancia die ik aanschaf: van bumper tot bumper gecontroleerd en, indien nodig, gereviseerd. Zodra de kappa verkocht is ga ik hem gebruiken, en, zeker weten, zonder problemen....maar de volgende wordt wel een 1.8...
En, Arjan, ik vertrouw mijn Lancia's absoluut niet toe aan garages, Mijn Lybra kwam recht uit de Lease,
alle onderhoud uitgevoerd volgens het boekje, distributie 200km (!) geleden vervangen, en wat tref je dan aan: waterpomp niet vervangen, middelste motorsteun vergeten vast te zetten, oude olie, lekkende keerringen versnellingsbak, versleten wiellager, versleten binnenste homokineet, te veel uitspoor, afgebroken uitlaatsteun. Maar wel nieuwe APK! En natuurlijk die vernielde motor, veroorzaakt door oliegebrek in de eerste drijfstang.
De 2.o 5 cylinder is een fantastische motor, mits (zoals je zegt) goed onderhouden en goede olie. Maar, hij past toch echt beter in de Kappa, daar is normaal onderhoud geen enkel probleem. Sleutelen aan moderne auto's is vaak zelfs eenvoudiger dan bij oudere auto,s omdat alles veel eenvoudiger geconstrueerd is. (Moet je eens kijken naar wat er allemaal onder de motorkap van mijn flavia pininfarina zit....) Alleen de electronika problemen zijn moeilijk op te lossen ...scanners worden volop aangeboden, maar nog niemand gevonden die er een kan leveren voor het protocol van de lybra 2.o.
(Tips meer dan welkom!)
Met de Lybra heb ik gedaan wat ik al 25 jaar doe met elke lancia die ik aanschaf: van bumper tot bumper gecontroleerd en, indien nodig, gereviseerd. Zodra de kappa verkocht is ga ik hem gebruiken, en, zeker weten, zonder problemen....maar de volgende wordt wel een 1.8...