Gamma e listino Delta 2008

[Ardea]

Italiaspeed.com

An official brochure with details of the new Lancia Delta has circulated the internet over the week week, confirming various aspects of the car’s specification and pricing for the first time.

The brochure reportedly for the Austrian market is not a full snapshot of the new Delta range but offers some interesting insights, and confirms three equipment levels – abiding to the current Lancia trim level hierarchy, these are Argento, Oro and Platino. The basic Argento level will be offered with the 120bhp 1.4 T-Jet and 1.6 Multijet engines, while the Oro adds the option of the more powerful 150bhp T-Jet variant. The top-spec Platino will not be offered in conjunction with the 1.4 T-Jet. Reference is also made to a 190bhp variant of the 1.9-litre twin-stage turbo Multijet diesel, developed by Fiat Powertrain Technologies, confirming that it will receive its first application in a Fiat Group Automobiles car in the Delta.

Pricing is expected to be competitive, with pricing for the entry-level 1.4 T-Jet Argento listed as 22,100 euros. The same engine in Oro specification adds 2,000 euros, with a further 1,000 euro premium for the 150bhp T-Jet. The 1.6 Multijet variant opens at 24,340 euros with the Argento trim level, with 2,000 euros again added for Oro specification. In Platino form, the Delta is listed as costing 27,500 euros for the 150bhp T-Jet, and 28,740 euros for the 1.6 Multijet.

A number of performance statistics are also listed. The 120bhp 1.4 is listed as having a top speed of 190 km/h, and a 0-100 km/h time of 10.0 seconds. The 150bhp version improves these figures to 206 km/h and 8.2 seconds, while the 120bhp 1.6 diesel is listed as recording figures of 186 km/h and 11.0 seconds over the same measures. Its cited fuel economy figure is an impressive 4.9l/100km over the combined cycle, compared with 6.8 and 7.2l/100km for the 120 and 150 T-Jets respectively.

A range of five alloy wheel options is confirmed by the brochure. Standard fitment on the Argento will be a 16” x 7” 14-spoke design, wearing 205/55 rubber; optional upgrades will include a differing style of 14-spoke wheel in the same size, two designs measuring 17” x 7” fitted with 225/45 tyres, or an 18” x 7” 10-spoke ‘Sport’ option equipped with 225/40 Pirelli P Zero Rosso. Oro and Platino trim levels will feature 17-inch wheels as standard, again with the option of 18-inch wheels. The latter may also be specified as part of a ‘GranTurismo’ sport package, featuring sports suspension, sporty pedals and interior trim, and a leather steering wheel and gearknob. However, this option will not be available on the entry-level 120bhp petrol and diesel engines.

Much of the colour palette derives from that already available on the Bravo and Croma, including white and black pastels, three shades of metallic grey, a red and two blues. Three new colours will be available however: ‘Azzurro Fontanesi’, ‘Bordeaux Sansovino’ and ‘Perla Sironi’. In addition, in keeping with Lancia’s reputation for offering ‘bi-colore’ paint schemes, all colours will be able to be combined with a black roof, as demonstrated in the initial launch images, and this will be able to be combined with a further additional colour, ‘Avorio Micalizzato’.

Fiat’s highly-regarded Blue&Me telematics option, as well as the upgraded Blue&Me Nav (incorporating a brand-new satellite navigation system from Magneti Marelli), will be optional across the range. Alcantara is expected to be made standard on the Oro and Platino trim levels, with optional leather available; this will also bring the option of a two-tone dashboard. To the Argento-level specification, Oro will add standard cruise control and automatic dual-zone climate control; Platino will also include the Skyview glass roof and standard bi-colore paint.

Meanwhile, Lancia has launched a new website counting down the days to the Delta’s exclusive preview in France on March 15, only a matter of days after its world debut at Geneva. Hosted at www.deltavantoutlemonde.fr, the site confirms the importance of the French market to Lancia’s plans to produce 300,000 vehicles a year by 2010.

[MirkoB]

Buongiorno a tutti, questo è il mio primo messaggio su questo forum. Innanzitutto vorrei fare i complimenti agli amministratori e a tutti gli utenti per la serietà e la precisione mostrata nell'inserimento degli argomenti e dei post.
In effetti è da un po' che che "vi tengo d'occhio" in quanto la nuova Delta Hpe mi interessa in chiave di un possibile acquisto futuro...e qui arriviamo ai nodi...nel senso che aspettavo un ipotetico riferimento al prezzo e...ecco confermate le mie ipotesi meno rosee.
Voglio dire: 22,100 euro per la versione di ingresso allestimento argento motore 1.4 T-Jet 120 Hp...ritenevo interessante un allestimento oro-1.4 T-Jet 150 Hp che andrebbe a 25,100 euro...
Uhm...sicuri di voler ingaggiare un confronto con audi (che a questi prezzi mi pare si metta in concorrenza quasi diretta)?
Ero forse un illuso ma mi aspettavo l'entry-level a circa 20,000 euro e conseguentemente l'allestimento oro-1.4 T-Jet 150 Hp a circa 23,000-23,500 euro...

[Wilhelm]

Attenzione, si tratta di prezzi per l'Austria, se ho capito bene.

Una Musa 1.4 Platino costa in:
- Austria: 21.700 Euro
- Italia: 20.200 Euro.

C`è und differenza di 1500 Euro per la cosidetta NOVA.

Sarebbe comunque possibile che la Delta parte in Italia con 19.990 Euro.

Posso anche errare però...

[MirkoB]

Non pensavo veramente che i listini austriaci fossero ancora cosi' maggiorati rispetto a quelli italiani...cmq non ci resta che aspettare. Su www.newstreet.it si parla di prezzo di lancio di 19.500 euro. Vedremo...

[Fabrizio S]

Quattroruote ipotizza 20.000 euro come prezzo base. Comunque una versione ben accessoriata (sopratttutto con motore diesel) a mio parere andrà oltre i 25.000 euro, il che pone grandi dubbi sulla nicchia di mercato di riferimento. Come qualcuno annotava, ci avviciniamo ai prezzi delle vetture tedesche tipo audi? A ognuno poi la scelta sull'opportunità o meno dell'acquisto. Sarà poi interessante valutare eventuali promozioni, ad esempio mi sembra che la bravo offra 5 anni di garanzia e finanziamento a tasso zero. Vedremo.
Ciao a tutti.

[emilio]

Salve,
vi ricordate quanto costava una Lybra sw 2.4 jtd nel 2000 ?

Emilio

[emilio]

Salve a tutti,
mi autorispondo : per esempio in Francia nel 2000 una 1.9 jtd (134 cv) valeva un po' meno di 24.000 €.

Quindi se per circa 27.000 € ottengo una 1.6 mjet in versione Platino, più o meno ci siamo con l'inflazione.

E non bisogna venirmi a dire che le due auto sono in categorie diverse . Dalle dimensioni si valgono.

Emilio