Accetto ogni tipo di suggerimento per poter migliorare le prestazioni o qualnt'altro della mia y sopra citata oppure scrivetemi cosa vi è accaduto, io ho avuto diversi problemi alcuni risolti con poco...
visto il forum aiutiamoci a vicenda, senza non dimenticare che con tutti i difetti che ha è pur sempre della sua categoria la più elegante e più automobile di nome e di fatto.!!
saluti a tutti!!
suggerimenti per la y lefantino 1.1 del 2000
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Duke. G.
Re: suggerimenti per la y lefantino 1.1 del 2000
Immagino tu abbia il motore 1100 SPI ?
Mi confermi?
Esistono in tal caso tutti i trucchi che si fanno sulle Fiat 500 e 600.
Alcuni prevedono il trapianto di tutto il collettore Multi Point della Punto 75.
Cosa simile per le centraline ed i collettori di scarico.
Pensa che per l'elaborazione iniziale degli allora neonati monomarca 500 e 600, i kit Fiat, per contenere i costi prevedevano unicamente il "riciclo" dalla produzione. (pezzi Punto e persino Coupè per il differenziale o meglio il semiasse "simil-autobloccante".
Consultati con chi tratta tali auto, poi ormai ti sarà facile reperire ogni cosa presso i demolitori
L'inventiva ed il riciclo sono sempre la cosa più bella, pensa che anni fa ho visto una Y10 con una impressionante batteria di 4 carburatori monocorpo orizzontali cannibalizzati da una moto giapponese,
Un mio amico addirittura, per sfida (solo tecnologica!), applicò il turbocompressore meccanico della primissima Y 10 turbo a carburatori, sulla sua Uno 60! Il risultato fu sorprendente, riusciva persino a passare i collaudi che allora erano solo presso la Motorizzazione.
Ciao.
P.S. al momento ho una Y Unica 16V che sto perfezionando in quanto ad aspirazione ed assetto, lasciando l'esterno però totalmente di serie!
Mi confermi?
Esistono in tal caso tutti i trucchi che si fanno sulle Fiat 500 e 600.
Alcuni prevedono il trapianto di tutto il collettore Multi Point della Punto 75.
Cosa simile per le centraline ed i collettori di scarico.
Pensa che per l'elaborazione iniziale degli allora neonati monomarca 500 e 600, i kit Fiat, per contenere i costi prevedevano unicamente il "riciclo" dalla produzione. (pezzi Punto e persino Coupè per il differenziale o meglio il semiasse "simil-autobloccante".
Consultati con chi tratta tali auto, poi ormai ti sarà facile reperire ogni cosa presso i demolitori
L'inventiva ed il riciclo sono sempre la cosa più bella, pensa che anni fa ho visto una Y10 con una impressionante batteria di 4 carburatori monocorpo orizzontali cannibalizzati da una moto giapponese,
Un mio amico addirittura, per sfida (solo tecnologica!), applicò il turbocompressore meccanico della primissima Y 10 turbo a carburatori, sulla sua Uno 60! Il risultato fu sorprendente, riusciva persino a passare i collaudi che allora erano solo presso la Motorizzazione.
Ciao.
P.S. al momento ho una Y Unica 16V che sto perfezionando in quanto ad aspirazione ed assetto, lasciando l'esterno però totalmente di serie!
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denny
Re: suggerimenti per la y lefantino 1.1 del 2000
Certo, considera però che io non sono un grande esperto di queste cose, mi dicevano che mettendo mano alla centralina si può ovviare un pochino al problema dei consumi è vero?
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Duke
Re: suggerimenti per la y lefantino 1.1 del 2000
Se il tuo motore è Euro 1 o Euro 2 credo sia possibile intervenire sulla centralina con ottimi risultati.
ovviamente aumenteranno i consumi.
Se hai poca coscienza ambientalista potresti anche sostituire il catalizzatore con un tubo dritto o con uno dei "finti" catalizzatori che una volta si vendevano.
Questo determinerebbe l'aumento di potenza più sensibile, diminuendo drasticamente i consumi e le temperature d'esercizio, oltre che le temperature in abitacolo.
La mia "unica" che è Euro 3 (con due sonde Lambda) non mi permette per ora di agire sulla centralina, in quanto le due sonde non si possono toccare.
La noia più avvertibile sulla mia è la lentezza del motorino che comanda la farfalla.
Hai provato come prima cosa a sostituire il filtro con uno di tipo sportivo più permeabile?
ovviamente aumenteranno i consumi.
Se hai poca coscienza ambientalista potresti anche sostituire il catalizzatore con un tubo dritto o con uno dei "finti" catalizzatori che una volta si vendevano.
Questo determinerebbe l'aumento di potenza più sensibile, diminuendo drasticamente i consumi e le temperature d'esercizio, oltre che le temperature in abitacolo.
La mia "unica" che è Euro 3 (con due sonde Lambda) non mi permette per ora di agire sulla centralina, in quanto le due sonde non si possono toccare.
La noia più avvertibile sulla mia è la lentezza del motorino che comanda la farfalla.
Hai provato come prima cosa a sostituire il filtro con uno di tipo sportivo più permeabile?
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patrizio
Re: suggerimenti per la y lefantino 1.1 del 2000
salve a tutti.
ho ank'io una lancia y elef blu 1100 '00
è euro 2.
in primis consigliate di togliere il catalizzatore giusto?
mettendo un filtro milgiore, che prestazioni cambiano?
gazie a tutti
ho ank'io una lancia y elef blu 1100 '00
è euro 2.
in primis consigliate di togliere il catalizzatore giusto?
mettendo un filtro milgiore, che prestazioni cambiano?
gazie a tutti