Da quanto letto nei post precedenti ho intutito che BluLancia lavora in Sintoflon; vorrei sapere come faccio a trovare i prodotti (Lead ex e Octane Booster) dalle mie parti, visto che sono già un po' di autoricambi che giro, ma senza riuscire a trovarlo. C'è magari qualche distributore per ordinarlo direttamente su internet o roba del genere? Ah dimenticavo, io stò dalle parti di Roma sud.
Ringrazio a tutti e Viva Lancia.
Diego.
Per BluLancia: riguardo additivi
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BluLancia
Re: Per BluLancia: riguardo additivi
Ciao Diego,
sì faccio parte della Sintoflon...grazie a te per aver scritto..
Allora se cerchi Leadex e Octane Booster su Roma Sud ti segnalo questi nominativi:
- Serani Motorsport, via P.Togliatti 545 tel 06/2306362
- Moto Racing Store, via Silvestro Gherardi 22-24 (zona ponte Guglielmo Marconi) tel 06/55301657
- Fuori Roma sui colli, Cinti Power Shop via F.lli Colabona 46 Genzano tel 06/9396670
Fai un colpo di telefono prima per sapere la disponibilità...
Il Leadex che trovi è quello standard, cioè a base di Manganese (250ml sufficiente per 250litri di benza, 10,20€ + iva) ma sappi che se vuoi il max. ora produciamo anche la versione Manganese+Teflon per avere la max lubrificazione anche delle parti quali pompa benzina, guide valvola, camera di scoppio e fascia elastica superiore, tutti particolari che ora senza il piombo soffrono per carenza di lubrificazione.
Sulle mie Lancia uso quest'ultimo.
L'Octane Booster da 250ml se diluito in 85 litri aumenta il num d'ottano di circa 5 punti, per aumenti minori basta aumentare la diluizione. costo 10,20€+iva
Tu che Lancia hai?
ciao e grazie
Nicolancia
sì faccio parte della Sintoflon...grazie a te per aver scritto..
Allora se cerchi Leadex e Octane Booster su Roma Sud ti segnalo questi nominativi:
- Serani Motorsport, via P.Togliatti 545 tel 06/2306362
- Moto Racing Store, via Silvestro Gherardi 22-24 (zona ponte Guglielmo Marconi) tel 06/55301657
- Fuori Roma sui colli, Cinti Power Shop via F.lli Colabona 46 Genzano tel 06/9396670
Fai un colpo di telefono prima per sapere la disponibilità...
Il Leadex che trovi è quello standard, cioè a base di Manganese (250ml sufficiente per 250litri di benza, 10,20€ + iva) ma sappi che se vuoi il max. ora produciamo anche la versione Manganese+Teflon per avere la max lubrificazione anche delle parti quali pompa benzina, guide valvola, camera di scoppio e fascia elastica superiore, tutti particolari che ora senza il piombo soffrono per carenza di lubrificazione.
Sulle mie Lancia uso quest'ultimo.
L'Octane Booster da 250ml se diluito in 85 litri aumenta il num d'ottano di circa 5 punti, per aumenti minori basta aumentare la diluizione. costo 10,20€+iva
Tu che Lancia hai?
ciao e grazie
Nicolancia
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carmas
Re: Per BluLancia: riguardo additivi
Ciao, potresti dirmi dove posso trovare i prodotti Lead ex e Octane Booster nelle seguenti zone:
- Crema;
- Lodi;
- Melzo;
- Milano e dintorni.
Grazie. Io ho una Fulvia Coupè 1.3S del '71.
carmas
- Crema;
- Lodi;
- Melzo;
- Milano e dintorni.
Grazie. Io ho una Fulvia Coupè 1.3S del '71.
carmas
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BluLancia
Re: Per BluLancia: riguardo additivi
Ciao Carmas,
per farti andare sul sicuro ti dò intanto questo nominativo; dovrebbero averne in casa visto che li abbiamo appena riforniti:
- 9000 GIRI, V.le Piceno 3 Milano tel 02/7383175
Se non li trovassi lì, prova anche da:
- Ric. certosa, V.le Certosa 19 Milano tel 02/33002872
... fammi sapere che altrimenti ti dò altri indirizzi.
P.S. ...io proprio a Melzo ho trovato la mia Fulvia Sport 1600....
ciao e grazie
nicola
per farti andare sul sicuro ti dò intanto questo nominativo; dovrebbero averne in casa visto che li abbiamo appena riforniti:
- 9000 GIRI, V.le Piceno 3 Milano tel 02/7383175
Se non li trovassi lì, prova anche da:
- Ric. certosa, V.le Certosa 19 Milano tel 02/33002872
... fammi sapere che altrimenti ti dò altri indirizzi.
P.S. ...io proprio a Melzo ho trovato la mia Fulvia Sport 1600....
ciao e grazie
nicola
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carmas
Re: Per BluLancia: riguardo additivi
Grazie per le informazioni, appena passo a milano li visito.
Io sono di Pandino
Ciao by carmas
Io sono di Pandino
Ciao by carmas
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edgardo
Re: Per BluLancia: riguardo additivi
caro Nicolancia,
per quanto scrivi, ti ritengo sicuramente una persona preparata nella materia
inerente gli additivi e pertanto mi pregio chiederti un sincero consiglio.
Sono circa 30 anni che mi diverto con le hf e negli ultimi tempi sono
parecchio preoccupato proprio per queste benedette benzine e relativi
additivi o octane booster.
Sto usando, con molto timore, la V-power e il sostitutivo del piombo della
STP.
Secondo te, quale benzina dovrei usare e quali additivi mi suggerisci ??
Considera che posseggo un bellissimo fanalone gr. 4 del '69 livrea bleu jamaica
e quando esco gli tiro fuori fino all'ultimo cavallo.
ti ringrazio anticipatamente
edgardo (da Roma)
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Antonio
Re: Per BluLancia: riguardo additivi
Mi associo alla domanda di Edgardo, perché c'è una cosa che mi interessa.
Anch'io uso il "sostituto piombo" della STP, uno dei pochi che - in un solo prodotto - aumenta gli ottani e protegge le sedi valvole.
Il bello, però è che non si sa cosa contenga (manganese, fosforo, ...?).
Tu Nicola che sei un qualificato "addetto ai lavori" oltre a darci un parere sull'uso dell'STP, sai dirci... che cosa stiamo usando?
Su altri forum è stata dibattuta senza successo la stessa questione, perché pare che il contenuto dell'STP sia top secret...
grazie e ciao
P.S: io lo uso con la verde normale, anche perche' il mio motore 1,3 S prima serie è meno tirato. Non è troppo aggiungere alla Vpower un octane booster?
Anch'io uso il "sostituto piombo" della STP, uno dei pochi che - in un solo prodotto - aumenta gli ottani e protegge le sedi valvole.
Il bello, però è che non si sa cosa contenga (manganese, fosforo, ...?).
Tu Nicola che sei un qualificato "addetto ai lavori" oltre a darci un parere sull'uso dell'STP, sai dirci... che cosa stiamo usando?
Su altri forum è stata dibattuta senza successo la stessa questione, perché pare che il contenuto dell'STP sia top secret...
grazie e ciao
P.S: io lo uso con la verde normale, anche perche' il mio motore 1,3 S prima serie è meno tirato. Non è troppo aggiungere alla Vpower un octane booster?
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BluLancia
Re: Per BluLancia: riguardo additivi
Ciao Edgardo ed Antonio,
scusatemi ma non mi ero accorto ieri dei vs messaggi.
Grazie dei complimenti, troppo gentile...!!
Queste di seguito sono semplicemente le mie opinioni personali sulla base dell'esperienza fin'ora maturata.
Intanto complimenti per il Fanalone Gr.4, anche per il rarissimo colore met.: mi capita a volte di guidare quello di CarloHF (anch'esso Gr.4 del '69) e capisco perfettamente le tue apprensioni visto e considerata la belva.
Andiamo per gradi:
- benzine: sia verde che V-power utilizzano al posto del piombo tetraetile l'Mtbe, elemento molto aggressivo e che causa molti problemi in quanto non lubrifica. Le benzine con + ottani tipo Shell, Agip, IP, OMV ecc... ovviamente garantiscono migliore resa e specie in quei motori con rapporto di compressione più elevato sono necessarie contro il battito in testa. Contengono più o meno un pizzico di additivi detergenti per mantenere puliti ugelli di iniettori e fungo valvola. Sono comode nel senso che uno và dal distributore e ha già la benza con gli ottani giusti. Statisticamente però riceviamo diverse segnalazioni di problemi causati dalla V-power soprattutto da meccanici i quali (vi giro quel che riceviamo) lamentano problemi di grippaggio pompe benzina, corrosione di tutte le parti in gomma e di guarnizioni (sporadicamente anche di guarniz. testa) ma soprattutto di depositi sui fondi dei serbatoi ed intasamento filtrini benzina. Quest'ultimo aspetto riguarda quasi sempre vetture che restano ferme a lungo con V-power nei serbatoi.
C'è anche da dire però che molti si trovano benissimo e non lamentan problemi alcuni con la benzina Shell (vedi anche HFil che fà però un uso frequente di Gamma2.5/Fulvia1600).
- additivi: vi sono vari modi di sostituire il piombo tetraetile, noi abbiamo scartato sia potassio che fosforo (i più diffusi ed economici) e ci siamo orientati esclusivamente sul Manganese (su consiglio dei fornitori della materia prima), certamente più costoso, ma tecnicamente l'unico in grado di avvicinarsi per risultati al piombo.
La stragrande maggioranza dei prodotti "da distributore" utilizzano invece il potassio perchè economico e perchè è un produttore unico che li fornisce a tutti ..cambiando solo l'etichetta (tutti quelli con dosatore in cima)
Quel che mi chiedi sull'STP, non te lo posso dire con certezza, nel senso se sia potassio o fosforo, ma di certo non è manganese visto il colore: dovrebbe esser marrone anzichè giallo paglierino ambrato. In questo caso poi c'è l'abbinamento con un octane booster.
Noi produciamo due versioni di additivo Leadex: "normale" base manganese oppure vista la ns esperienza ultraventennale con il teflon, al Manganese+ptfe appunto.
Il vantaggio di questo mix consiste oltrechè fare una patina dura sulle sedi valvola, nell'andare a lubrificare tutti quegli organi che ora lavorano in carenza di lubrificazione e che si usurano precocemente, tipo pompe benzina, guide valvola, camera di scoppio e fascia elastica superiore (quì ci sono grosi problemi di usura e temperature).
Entrambi i Leadex sono mixabili con l'Octane Booster, a seconda delle necessità.
Posso dirti ad es che CarloHF utilizza sui suoi Fanaloni e Zagato ad Iniezione, queste soluzioni ora.
Spero di esserti stato utile, per qualsiasi altro dubbio..son quì.
ciao
nicola
scusatemi ma non mi ero accorto ieri dei vs messaggi.
Grazie dei complimenti, troppo gentile...!!
Queste di seguito sono semplicemente le mie opinioni personali sulla base dell'esperienza fin'ora maturata.
Intanto complimenti per il Fanalone Gr.4, anche per il rarissimo colore met.: mi capita a volte di guidare quello di CarloHF (anch'esso Gr.4 del '69) e capisco perfettamente le tue apprensioni visto e considerata la belva.
Andiamo per gradi:
- benzine: sia verde che V-power utilizzano al posto del piombo tetraetile l'Mtbe, elemento molto aggressivo e che causa molti problemi in quanto non lubrifica. Le benzine con + ottani tipo Shell, Agip, IP, OMV ecc... ovviamente garantiscono migliore resa e specie in quei motori con rapporto di compressione più elevato sono necessarie contro il battito in testa. Contengono più o meno un pizzico di additivi detergenti per mantenere puliti ugelli di iniettori e fungo valvola. Sono comode nel senso che uno và dal distributore e ha già la benza con gli ottani giusti. Statisticamente però riceviamo diverse segnalazioni di problemi causati dalla V-power soprattutto da meccanici i quali (vi giro quel che riceviamo) lamentano problemi di grippaggio pompe benzina, corrosione di tutte le parti in gomma e di guarnizioni (sporadicamente anche di guarniz. testa) ma soprattutto di depositi sui fondi dei serbatoi ed intasamento filtrini benzina. Quest'ultimo aspetto riguarda quasi sempre vetture che restano ferme a lungo con V-power nei serbatoi.
C'è anche da dire però che molti si trovano benissimo e non lamentan problemi alcuni con la benzina Shell (vedi anche HFil che fà però un uso frequente di Gamma2.5/Fulvia1600).
- additivi: vi sono vari modi di sostituire il piombo tetraetile, noi abbiamo scartato sia potassio che fosforo (i più diffusi ed economici) e ci siamo orientati esclusivamente sul Manganese (su consiglio dei fornitori della materia prima), certamente più costoso, ma tecnicamente l'unico in grado di avvicinarsi per risultati al piombo.
La stragrande maggioranza dei prodotti "da distributore" utilizzano invece il potassio perchè economico e perchè è un produttore unico che li fornisce a tutti ..cambiando solo l'etichetta (tutti quelli con dosatore in cima)
Quel che mi chiedi sull'STP, non te lo posso dire con certezza, nel senso se sia potassio o fosforo, ma di certo non è manganese visto il colore: dovrebbe esser marrone anzichè giallo paglierino ambrato. In questo caso poi c'è l'abbinamento con un octane booster.
Noi produciamo due versioni di additivo Leadex: "normale" base manganese oppure vista la ns esperienza ultraventennale con il teflon, al Manganese+ptfe appunto.
Il vantaggio di questo mix consiste oltrechè fare una patina dura sulle sedi valvola, nell'andare a lubrificare tutti quegli organi che ora lavorano in carenza di lubrificazione e che si usurano precocemente, tipo pompe benzina, guide valvola, camera di scoppio e fascia elastica superiore (quì ci sono grosi problemi di usura e temperature).
Entrambi i Leadex sono mixabili con l'Octane Booster, a seconda delle necessità.
Posso dirti ad es che CarloHF utilizza sui suoi Fanaloni e Zagato ad Iniezione, queste soluzioni ora.
Spero di esserti stato utile, per qualsiasi altro dubbio..son quì.
ciao
nicola
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BluLancia
Re: Per BluLancia: riguardo additivi
Antonio,
credo di aver risposto più o meno anche a te nell'altro mio post, mi chiedevi inoltre se abbinare V-power e octane booster valesse la pena...
In linea teorica puoi farlo benissimo, tuttavia la regola è che gli ottani vanno impiegati sin quando il motore batte in testa, poi, salire ancora non solo non serve ma è controproducente perchè abbassa il potere calorifico della benzina, quindi usateli sin dove serve.
Traducendo in un esempio facendo il caso di un fanalone Gr.4 la V-power può non bastare, ed allora và benissimo aggiungerci dell'octane booster, (oppure usare solo octane booster ma in dosi ovviamente maggiori) mentre in un motore 1300 stradale, (discorsi di anticipo a parte) normalmente non serve.
Riguardo l'additivo che usi, posso dirti che non è manganese, poi se sia potassio (molto probabile) o fosforo non ne ho la prova.
Sempre a disposizione..
ciao
nicola
credo di aver risposto più o meno anche a te nell'altro mio post, mi chiedevi inoltre se abbinare V-power e octane booster valesse la pena...
In linea teorica puoi farlo benissimo, tuttavia la regola è che gli ottani vanno impiegati sin quando il motore batte in testa, poi, salire ancora non solo non serve ma è controproducente perchè abbassa il potere calorifico della benzina, quindi usateli sin dove serve.
Traducendo in un esempio facendo il caso di un fanalone Gr.4 la V-power può non bastare, ed allora và benissimo aggiungerci dell'octane booster, (oppure usare solo octane booster ma in dosi ovviamente maggiori) mentre in un motore 1300 stradale, (discorsi di anticipo a parte) normalmente non serve.
Riguardo l'additivo che usi, posso dirti che non è manganese, poi se sia potassio (molto probabile) o fosforo non ne ho la prova.
Sempre a disposizione..
ciao
nicola
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Antonio
Re: Per BluLancia: riguardo additivi
Grazie Nicola, sempre gentilissimo. Ti dirò che avendo rifatto il motore tempo addietro avevo già fatto sostituire le guide valvole per prepararmi alla benzina senza piombo. Con il solo STP e la verde normale il motore non batte in testa, perciò per ora continuo così. Ho anche cambiato i tubi benzina con altri compatibili con la verde, per cui ragionevolmente sto tranquillo. Grazie comunque per le informazioni! ciao
antonio
antonio