Generalmente quando si chiede il nulla osta per omologare delle misure di pneumatici non previste sul libretto, la casa madre manda un documento nel quale sono riportate una serie di misure compatibili con il dato mezzo.
Se la misura desiderata non è riportata nella serie non c'è niente da fare, se non percorrere la strada dell'omologazione del veicolo come esemplare unico con la misura di pneumatici scelta. Questa seconda opzione è generalmente sconsigliata per l'eccessiva burocrazia che comporta.
Problema risolto :-(
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Andrea (Thema 2.5TD)
Re: Problema risolto :-(
Come funziona però questa opzione sconsigliata? Secondo me qui ci sono diverse persone interessate.
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paolo(bs)
Re: Problema risolto :-(
andare all'estero x farle omologare..... credo....... in germania il TUV è molto più permissivo in quanto a misure.....
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Daniele LX
Re: Problema risolto :-(
Ma che misure si potrebbero montare con i 16" partendo dai 205/55/15?
C'è uno scarto del 5% sul rotolamento?
C'è uno scarto del 5% sul rotolamento?
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Taryisio
Re: Problema risolto :-(
Andrea (Thema 2.5TD) ha scritto:
>
> Come funziona però questa opzione sconsigliata? Secondo me
> qui ci sono diverse persone interessate.
L'opzione sconsigliata consiste nell'andare in motorizzazione e richiedere di omologare la nuova misura di pneumatici per lo specifico veicolo. Il problema consiste nello soddisfare tutte le richieste della motorizzazione, fra cui una certificazione (da una persona qualificata per fare ciò) che l'indice di rotolamento della nuova misura è compatibile entro una certa tolleranza con le misure prescritte e che non vengano violate le normative in materia. Dopodiché si procede con la visita tecnica in motorizzazione ed il collaudo.
Personalmente non ho mai approfondito ulteriormente la questione che, anche se da me riassunta in poche righe, richiede un iter burocratico abbastanza lungo.
La soluzione più semplice è immatricolare il veicolo in Germania, dopo avergli apportato tutte le modifiche del caso, demolirlo e reimmatricolarlo in Italia.
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> Come funziona però questa opzione sconsigliata? Secondo me
> qui ci sono diverse persone interessate.
L'opzione sconsigliata consiste nell'andare in motorizzazione e richiedere di omologare la nuova misura di pneumatici per lo specifico veicolo. Il problema consiste nello soddisfare tutte le richieste della motorizzazione, fra cui una certificazione (da una persona qualificata per fare ciò) che l'indice di rotolamento della nuova misura è compatibile entro una certa tolleranza con le misure prescritte e che non vengano violate le normative in materia. Dopodiché si procede con la visita tecnica in motorizzazione ed il collaudo.
Personalmente non ho mai approfondito ulteriormente la questione che, anche se da me riassunta in poche righe, richiede un iter burocratico abbastanza lungo.
La soluzione più semplice è immatricolare il veicolo in Germania, dopo avergli apportato tutte le modifiche del caso, demolirlo e reimmatricolarlo in Italia.