Salve themisti
Sono un neo ottotrentaduista, ho questi due problemi. Il primo, chiudendo la centralizzata della 8.32, le porte mi si chiudono per una frazione di secondo e poi si riaprono subito. Morale, non riesco a chiudere la macchina. Solo il portabagagli si chiude correttamente.
Altro problema, a parte i 4 vetri elettrici al rallentatore che ho, ma credo sia il problema di tutti, nella mia 8.32 non funziona l'alzavetro del guidatore, non scende più il vetro e nemmeno sale suppongo. Sento schiacciando il tasto dell'alzavetro un clic proveniente dalla centralina sotto il posacere. Che sia quella? Gli altri vetri funzionano tutti. Io avrei la centralina della mia turbo che uso per i ricambi, ma non avevo i 4 vetri elettrici li, solo i due anteriori. Va bene pure quella?
Grazie a tutti!!!
Centralizzata e vetri 8.32
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Enzo
Re: Centralizzata e vetri 8.32
Per la chiusura prova a chiudere con la chiave una volta dal lato guidatore e un'altra volta dal lato passeggero e vedi se ti da lo stesso problema.
Per i vetri elettrici non saprei.
Per i vetri elettrici non saprei.
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Marco
Re: Centralizzata e vetri 8.32
Ciao BiTurbo,
per la mancata salita/discesa del vetro lato guida attribuirei il problema al motore (fuso o scollegato) oppure è veramente irrigidita la corsa: il motore dell'alzacristallo lato guida è l'unico che ha l'automatismo di chiusura e apertura in automatico (faccio click per una frazione di secondo e quello sale e scende finché non lo blocco con un contro-click oppure finché non ha finito la corsa). Il fine corsa è controllato da una centralina che verifica il sovraccarico sull'indotto del motore: se questo va in sovraccarico la centralina stacca la corrente al motore facendo cessare la corsa. Se ne deduce che se il motore va in sovraccarico perché non riesce a muovere il vetro, allora il motore funziona ma il vetro è incastrato.
Ovviamente, se tiene premuto il pulsante non succede nulla devi necessariamente verificare il motore.
Per le chiusure centralizzata, il riufiuto alla chiusura (cioè la riapertura simultanea delle chiusure dopo una frazione di secondo dalla chiusura) è dovuto al fatto che una portiera (o più di una) non è chiusa a dovere oppure che uno o più sensori di corretta chiusura porte non comunichi al check-control che le portiere sono tutte chiuse.
Il fatto che la chiusura del baule posteriore (e anche dello sportellino rifornimento carburante) avvenga correttamente è normale, perché l'apertura di questi due dispositivi non è comandata dallo stesso comando di riapertura portiere: sia il bagagliaio, sia lo sportellino per il rifornimento del carburante hanno ciascuno un apposito comando per la riapertura.
Per verificare quale portiera (o quali portiere) portino il difetto è oppurtuno salire in macchina e chiudere tutte le portiere, mettere la chiave sulla posizione MAR e verificare sul Check-panel quale portiera viene segnalata come non chiusa.
Ovviamente, una verifica dell'efficienza delle lampadine del Check-control andrebbe sempre fatta premendo il pulsante TEST (altrimenti non ti dice quale in quale porta sta il problema perché, jella vuole, che non funzioni proprio la lampadida corrispondente alla portira da segnalare). In ogni caso il Check rosso principale dovrebbe restare acceso e, se nessun'altra spia di anomalie è accesa, allora c'è qualche problema ad una delle portiere.
Se si accendono tutte le 4 portiere (difficile che tutte le 4 portiere abbiano lo stesso problema) potrebbe non essere il sensore, bensì il cablaggio che porta il segnale ai quattro sensori: ma questa situazione è veramente difficile che si verifichi.
Il sensore si trova all'interno dello sportello, in prossimità del meccanismo che aggancia la portiera al mozzetto posto sul telaio. L'acceso è un po' difficoltoso, ma conviene lavorare da dentro lo sportello, smontando il pannello della portiera.
Buon lavoro
Marco da Roma
per la mancata salita/discesa del vetro lato guida attribuirei il problema al motore (fuso o scollegato) oppure è veramente irrigidita la corsa: il motore dell'alzacristallo lato guida è l'unico che ha l'automatismo di chiusura e apertura in automatico (faccio click per una frazione di secondo e quello sale e scende finché non lo blocco con un contro-click oppure finché non ha finito la corsa). Il fine corsa è controllato da una centralina che verifica il sovraccarico sull'indotto del motore: se questo va in sovraccarico la centralina stacca la corrente al motore facendo cessare la corsa. Se ne deduce che se il motore va in sovraccarico perché non riesce a muovere il vetro, allora il motore funziona ma il vetro è incastrato.
Ovviamente, se tiene premuto il pulsante non succede nulla devi necessariamente verificare il motore.
Per le chiusure centralizzata, il riufiuto alla chiusura (cioè la riapertura simultanea delle chiusure dopo una frazione di secondo dalla chiusura) è dovuto al fatto che una portiera (o più di una) non è chiusa a dovere oppure che uno o più sensori di corretta chiusura porte non comunichi al check-control che le portiere sono tutte chiuse.
Il fatto che la chiusura del baule posteriore (e anche dello sportellino rifornimento carburante) avvenga correttamente è normale, perché l'apertura di questi due dispositivi non è comandata dallo stesso comando di riapertura portiere: sia il bagagliaio, sia lo sportellino per il rifornimento del carburante hanno ciascuno un apposito comando per la riapertura.
Per verificare quale portiera (o quali portiere) portino il difetto è oppurtuno salire in macchina e chiudere tutte le portiere, mettere la chiave sulla posizione MAR e verificare sul Check-panel quale portiera viene segnalata come non chiusa.
Ovviamente, una verifica dell'efficienza delle lampadine del Check-control andrebbe sempre fatta premendo il pulsante TEST (altrimenti non ti dice quale in quale porta sta il problema perché, jella vuole, che non funzioni proprio la lampadida corrispondente alla portira da segnalare). In ogni caso il Check rosso principale dovrebbe restare acceso e, se nessun'altra spia di anomalie è accesa, allora c'è qualche problema ad una delle portiere.
Se si accendono tutte le 4 portiere (difficile che tutte le 4 portiere abbiano lo stesso problema) potrebbe non essere il sensore, bensì il cablaggio che porta il segnale ai quattro sensori: ma questa situazione è veramente difficile che si verifichi.
Il sensore si trova all'interno dello sportello, in prossimità del meccanismo che aggancia la portiera al mozzetto posto sul telaio. L'acceso è un po' difficoltoso, ma conviene lavorare da dentro lo sportello, smontando il pannello della portiera.
Buon lavoro
Marco da Roma
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Marco_S
Re: Centralizzata e vetri 8.32
Attenzione a quel che riguarda l'automatismo dell'alzavetro lato guida,perchè la prima serie della thema non ce l'ha..non so ora di quale serie sia la thema in questione,se la prima o la seconda
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Marco
Re: Centralizzata e vetri 8.32
Ciao Marco_S
è vero: l'automatismo dell'alzacristallo lato guida funziona solo dalla 2^ serie in poi, ma per una verifica equivalente basta tentare di abbassare o alzare il cristallo con la portiera aperta: in questa situazione la 1^ e la 2^ serie si comportano in modo uguali nel senso che non c'+ automatismo.
Marco da Roma
è vero: l'automatismo dell'alzacristallo lato guida funziona solo dalla 2^ serie in poi, ma per una verifica equivalente basta tentare di abbassare o alzare il cristallo con la portiera aperta: in questa situazione la 1^ e la 2^ serie si comportano in modo uguali nel senso che non c'+ automatismo.
Marco da Roma
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antonio
Re: Centralizzata e vetri 8.32
l'automatismo del vetro destro nella 8.32 funziona anche nella prima serie ma ha una centralina vecchia ed è diversa da quella della seconda serie che con qualche modifica si riesce a montare perche io l'ho fatto sulla mia 8.32.
biturbo tieni presente che sicuramente ho è il motorino o una guida del vetro rotta o sta scollegato lo spinotto o addirittura anche qualche filo tagliato.Prima di smotare tutto verifica che allo spinotto del motorino del vetro arriva corrente quando dai l'impulso sia a salire sia a scendere poi verifica il resto.
Per la chiusura se ti fa quello scherzo è dovuto solo agli sportelli anteriori devi capire quale delle due chiusure si è rotta.Visto che devi staccare il pannello del lato guida prova prima con quella chiusura staccagli i due spinotti che ci sono uno a due e uno a tre e prova a chiudere dall'altro lato e poi prova al contrario. Quando provi lasci i vetri aperti altrimenti potresti restare di fuori e dover poi rompere qualcosa.
Spero sia tutto chiaro
un saluto a tutti e in particolare a biturbo per chiarimenti contattami
biturbo tieni presente che sicuramente ho è il motorino o una guida del vetro rotta o sta scollegato lo spinotto o addirittura anche qualche filo tagliato.Prima di smotare tutto verifica che allo spinotto del motorino del vetro arriva corrente quando dai l'impulso sia a salire sia a scendere poi verifica il resto.
Per la chiusura se ti fa quello scherzo è dovuto solo agli sportelli anteriori devi capire quale delle due chiusure si è rotta.Visto che devi staccare il pannello del lato guida prova prima con quella chiusura staccagli i due spinotti che ci sono uno a due e uno a tre e prova a chiudere dall'altro lato e poi prova al contrario. Quando provi lasci i vetri aperti altrimenti potresti restare di fuori e dover poi rompere qualcosa.
Spero sia tutto chiaro
un saluto a tutti e in particolare a biturbo per chiarimenti contattami
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Enzo
Re: Centralizzata e vetri 8.32
BiTurbo per la chiusura centralizzata fa come ti ho consigliato e vedrai che qualcosa la scopri.
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BiTurbo
Re: Centralizzata e vetri 8.32
Grazie a tutti, in particolara a Marco che è stato il primo a vedere la mia 8.32, mi è venuto a trovare ieri sera... E ad Antonio, sta sicuro che ci sentiamo presto Antò!!!
Grandi i themisti, bella gente!!!
Grandi i themisti, bella gente!!!