Thema VS Kappa
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AlbertoN
Re: Kappa... mah
L'argomento mi sembra ormai abbastanza ben sviscerato, e alla fine si concorda quasi su tutto, comunque la serie 5 non ha mai avuto un motore 2000 turbo come il 4.16 e soprattutto come il 5.20 della K e anche il JTD al debutto era tecnologicamente superiore. E poi ormai è sempre più un fatto di blasone, lo so che si va OT, ma la Thesis non vende nonostante una profusione di tecnologia, finiture e stile superiori alla attuale serie 5.
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sapo
Re: Kappa... mah
Ormai le berline di alta fascia costano un botto. E' anche un problema di rivendibilità, le Kappa hanno avuto un tracollo da punto di vista delle quotazioni dell'usato ( a mio parere immotivato) e quindi adesso chi decide di spendere parecchie decine di migliaia di euro per un auto del genere preferisce una tedesca per avere garantita una rivendibilità futura ad un prezzo decente. Triste ma vero...
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StefanoK
Re: Opinione Veloce
Allora di parole anche negli anni scorsi ne sono state spese parecchie.....
Velocemente: 1) la K costava mediamente già circa 10 milioni in più rispetto alla Thema.....i soldi penso non crescano da soli nelle tasche.
2) Dopo anni e anni e ancora anni di dominio del Gruppo Fiat sul mercato nazionale, molti acquirenti iniziarono ad "attingere" sui modelli tedeschi e esteri.
3) Oh che devo dire i gusti sono gusti.....anche se non penso si tratti di questo, i gusti possono riguardare di tutto di più anche una Ferrari o un Porsche.....di certo nessuno può mettere in dubbio l'alto apporto tecnologico.
Infine parlando spontaneamente, la voce numero 1 è basilare e lo diventa ancora di più se si rapporta il tutto a livello di dotazione......infatti pura verità, la vecchia Fiat Croma ha battuto tutte le concorrenti in quantità di vendita, quindi anche la Thema......e a questo punto se si "discrimina" un pò la K allora si provi a sindacare i risultati della Croma......e in particolare la II serie nel 1993-1994 è stata la più venduta nella fascia di mercato.......basti solo ricordare che la Turbo i.e aveva oltre tutto l'immaginabile anche la selleria in pelle di serie......
.....aggiungo anche un 4 personale se preferisco o meno la K o la Croma che ho avuto) ci sarebbe tanto da pensarci......la mia Croma non si è mai rotta, se non all'ultimo e con 340mila km, ......se avessi avuto la Croma Turbo i.e e si fosse comportata come la Cht che avevo addirittura, forse, l'avrei preferita alla K che purtroppo mi ha fatto spendere molti soldi in riparazioni.....ma questo è un discorso al di fuori del tutto.
Un Saluto
Velocemente: 1) la K costava mediamente già circa 10 milioni in più rispetto alla Thema.....i soldi penso non crescano da soli nelle tasche.
2) Dopo anni e anni e ancora anni di dominio del Gruppo Fiat sul mercato nazionale, molti acquirenti iniziarono ad "attingere" sui modelli tedeschi e esteri.
3) Oh che devo dire i gusti sono gusti.....anche se non penso si tratti di questo, i gusti possono riguardare di tutto di più anche una Ferrari o un Porsche.....di certo nessuno può mettere in dubbio l'alto apporto tecnologico.
Infine parlando spontaneamente, la voce numero 1 è basilare e lo diventa ancora di più se si rapporta il tutto a livello di dotazione......infatti pura verità, la vecchia Fiat Croma ha battuto tutte le concorrenti in quantità di vendita, quindi anche la Thema......e a questo punto se si "discrimina" un pò la K allora si provi a sindacare i risultati della Croma......e in particolare la II serie nel 1993-1994 è stata la più venduta nella fascia di mercato.......basti solo ricordare che la Turbo i.e aveva oltre tutto l'immaginabile anche la selleria in pelle di serie......
.....aggiungo anche un 4 personale se preferisco o meno la K o la Croma che ho avuto) ci sarebbe tanto da pensarci......la mia Croma non si è mai rotta, se non all'ultimo e con 340mila km, ......se avessi avuto la Croma Turbo i.e e si fosse comportata come la Cht che avevo addirittura, forse, l'avrei preferita alla K che purtroppo mi ha fatto spendere molti soldi in riparazioni.....ma questo è un discorso al di fuori del tutto.
Un Saluto
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Ernesto
Re: Opinione Veloce
Effettivamente la Croma, venduta ben oltre l'uscita di scena della Thema, è stata tolta dal listino nell'Aprile del 1997 nonostante si vendesse ultrabenissimo.
Bisognava spingere la Marea berlina ( un cesso), e la K nella fascia + alta.
Ma in affidabilità e resa chilometrica, nonchè un costo assolutamente inferiore, la Croma era imbattibile.
Sappiamo bene che di Thema e Croma chilometri 0 non ne sono mai esistite, ne tantomeno il gruppo Fiat fece promozioni o finanziamenti per venderle ,mentre K e Thesis, purtroppo era l'unico modo per farle fuori.
Attualmente vengono prodotte 5-6 Thesis al giorno.
Qualcuno mi dica cosa costa tenere in piedi una catena di montaggio per fare così poche vetture.
Bisognava spingere la Marea berlina ( un cesso), e la K nella fascia + alta.
Ma in affidabilità e resa chilometrica, nonchè un costo assolutamente inferiore, la Croma era imbattibile.
Sappiamo bene che di Thema e Croma chilometri 0 non ne sono mai esistite, ne tantomeno il gruppo Fiat fece promozioni o finanziamenti per venderle ,mentre K e Thesis, purtroppo era l'unico modo per farle fuori.
Attualmente vengono prodotte 5-6 Thesis al giorno.
Qualcuno mi dica cosa costa tenere in piedi una catena di montaggio per fare così poche vetture.
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GiovanniT
Re: Opinione Veloce
Ernesto ha scritto:
>
> Bisognava spingere la Marea berlina ( un cesso),
non vedo perche' bisogna esprimersi cosi'
insomma siamo su "viva-lancia" non su "vaff....-altre marche"
(o no?)
GiovanniT
>
> Bisognava spingere la Marea berlina ( un cesso),
non vedo perche' bisogna esprimersi cosi'
insomma siamo su "viva-lancia" non su "vaff....-altre marche"
(o no?)
GiovanniT
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Ernesto
Re: Opinione Veloce
E allora diciamo : " Volevano spingere la Marea berlina, una vettura con una linea così.così....................."
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Marco_S
Re: Opinione Veloce
Il primo punto non mi risulta...per quanto riguarda i prezzi non mi pare che la k al debutto costasse molto più della thema,anzi mi pare addirittura che qualche versione costasse di meno..il prezzo della k al lancio era competitivo...correggetemi se sbaglio
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renatosturlese
Re: Thema VS Kappa
Questa è la giusta motivazione del patratrac il diesel non aveva più il laccio del superbollo e il tempo dei turbo benzina stava scemando tutti volevano il diesel ma il diesel che era sulla K era inaffidabile anch'io ho saputo di auto con motori sostituiti 3 volte!!!
La K all'inizio piaceva era ben fatta , checchè se ne dica aveva qualità superiori alla Thema e ne parlo con cognizione di causa , ma aveva concorrenti tedesche che la Thema non aveva avuto , quelli non stanno mica fermi sono aggressivi e quando se ne è presentata l'occasione si sono presi la fascia di mercato che era prima di Thema e 164 e poi di Kappa e 166 e anche questa come flop .......
Per quanto riguarda il coupè continuo a sentire che non è proporzionato che non valeva i soldi che costava, vi chiedo di guardarlo meglio, la linea riprende quella dei coupè Lancia ante Gamma, la Flavia ed il 2000 e poi diciamolo forse che la decantata Brera è proporzionata ? Ancora, il Mercedes CLK che è dello stesso periodo era forse più bello? No eppure ha venduto 3 volte tanto e qui la colpa è di noi italiani che riteniamo che quello che fanno gli altri è sempre migliore!
Il motore, provate il 20.5 turbo e appena saliti su un' altra auto lo rimpiangerete!
Gli interni,l'interno del coupè è ancora attuale e tiene il passo con le auto più moderne, spazioso ordinato, funzionale, l'ecoradica? Probabile scelta dovuta a questioni di sicurezza il legno in caso di incidente può spezzarsi e le schegge possono essere pericolose per gli occhi forse che preferite il similalluminio che adesso imperversa? Io no.
Saluti e scusate l'accorata difesa di Lancia K coupè!!
La K all'inizio piaceva era ben fatta , checchè se ne dica aveva qualità superiori alla Thema e ne parlo con cognizione di causa , ma aveva concorrenti tedesche che la Thema non aveva avuto , quelli non stanno mica fermi sono aggressivi e quando se ne è presentata l'occasione si sono presi la fascia di mercato che era prima di Thema e 164 e poi di Kappa e 166 e anche questa come flop .......
Per quanto riguarda il coupè continuo a sentire che non è proporzionato che non valeva i soldi che costava, vi chiedo di guardarlo meglio, la linea riprende quella dei coupè Lancia ante Gamma, la Flavia ed il 2000 e poi diciamolo forse che la decantata Brera è proporzionata ? Ancora, il Mercedes CLK che è dello stesso periodo era forse più bello? No eppure ha venduto 3 volte tanto e qui la colpa è di noi italiani che riteniamo che quello che fanno gli altri è sempre migliore!
Il motore, provate il 20.5 turbo e appena saliti su un' altra auto lo rimpiangerete!
Gli interni,l'interno del coupè è ancora attuale e tiene il passo con le auto più moderne, spazioso ordinato, funzionale, l'ecoradica? Probabile scelta dovuta a questioni di sicurezza il legno in caso di incidente può spezzarsi e le schegge possono essere pericolose per gli occhi forse che preferite il similalluminio che adesso imperversa? Io no.
Saluti e scusate l'accorata difesa di Lancia K coupè!!
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