Consumo di olio, Lancia K 2.0 20v VIS

[GiovanniT]

Dipende dal motore.

Alcuni motori non digeriscono il sintetico, e quindi ne consumano una marea. Questo trafilando in camera di scoppio viene bruciato, e quindi i vantaggi della migliore lubrificazione e della migliore tenuta della qualita' di lubrificazione anche alle alte temperature sono vanificate dall'aumento di residui carboniosi in camera di scoppio.

Dal canto suo il semisintetico (come dai vari test) regge meno alle alte temperature e nel tempo, deteriorandosi rapidamente, e lubrificando/proteggendo meno il motore.

Il totalmente sintetico e' anche indicato per chi fa pochi chilometri, perche' soffre meno dell'usura del tempo, ma ripeto dipende tutto dal tipo di motore.

Io con la mia delta integrale ho un consumo minore con il sintetico al 100% che con il semisintetico, e guardando il manometro dell'olio, ho notato che il semisintetico dopo pochi km e due anni di eta' va in crisi, mentre il totalmetne sintetico a parita' di km dura anche 4 anni, senza perdita di qualita' (manometro pressione olio costante, e non altalenante) quindi in pratica con il totalmente sintetico posso effettuare il cambio dopo piu' tempo, e quindi risparmiare pure.

Ma ripeto, alcuni motori non lo digeriscono, e quindi va visto caso per caso.
Sicuramente l'alimentazione a metano se da un certo punto di vista lascia piu' pulito l'olio, perche' un conbustibile gia' allo stato gassoso ha meno residui di combustione, dall'altro punto produce una temperatura piu' elevata e questo potrebbe produrre un consumo di olio maggiore, perche' la parte piu' volatile sarebbe bruciata per effetto della temperatura di scoppio piu' elevata.

Federico, che olio usi? quanti km ha la vettura?
GiovanniT

[Enzo]

Giovanni, quindi mi consigli il sintetico sulla Delta?
Ma perchè non gliel'ho messo prima! Non c'ho mai pensato...
Al prossimo cambio metto un full synth e vediamo come va.

Ciao

[GiovanniT]

Enzo ha scritto:
>
> Giovanni, quindi mi consigli il sintetico sulla Delta?
> Ma perchè non gliel'ho messo prima! Non c'ho mai pensato...
> Al prossimo cambio metto un full synth e vediamo come va.

Assolutamente,
io ho usato per 10/12 anni i semisintetici per mia ignoranza, vs turbosyntesis, poi l'esso mobil1, poi il sint 2000
Poi ho visto un test all'istituto di fisica dei materiali sul sint 2000 e poi sul mobil 1...il sint 2000 non lo metterei nemmeno su di una motosega. (ma tutti i sintetici 100% sono ottimi)

da 8/10 anni uso solo il mobil 1, come mi disse un preparatore che tirava fuori un +150cv dalla delta, e ho avuto la piacevole sorprese che anche tirando nella marce basse o in autostrada per molto tempo, di olio non ne dovevo mettere piu'.

ebbi l'illuminazione un'anno che lascia la delta ferma, e il sint 2000 rimase almeno 24 mesi, per un totale di 3/4000 km percorsi
appunto dopo 24 mesi abbondanti, accendendola vidi l'indicatore della pressione che non era costante (su e poi giu e poi su) altalenante tra 1 e 3 bar, al minimo, e anche a 2/3000 euro

pensai a tutti fuorche' all'olio, ma era ora di cambiarlo (+di 24 mesi anche se pochissimi km)
lo portai da questo meccanico preparatore, gli dissi di cambiare l'olio e di mettere il mobil1, e poi gli dissi del manometro.
allora mi spiego che molto probabilmente era colpa dell'olio, andato per i 2 anni, nonostante i pochi km

macchina accesa per farla scaldare, manometro che indica pressione olio non costante, spenta subito, via olio e filtro, messo mobil 1 e miracolo, manometro perfetto.

adesso il mobil 1 ce l'ho da 4 anni ( e circa 6000km) e lo cambio tra un po per sicurezza, il manometro non e' mai stato cosi' perfetto.

inoltre ho la sensazione che la temperatura olio se tiro molto sia piu' bassa, prima arrivavo anche a 110/120,adesso e' difficile che arrivi a 105, e la maggior parte delle volte anche tirando a fondo (pista) non arriva piu' a quelle temperature.

altro effetto dei semisintetici: dopo un bel viaggio autostradale lungo (500/1000km) a velocita' elevata, l'olio dal massimo arrivava a meta' abbondante.
2/3 viaggi cosi', 2/3000km fatti cosi', un litro scarso di olio dovevo metterlo

adesso non so cosa siano i rabbocchi, dopo il cambio piano piano lo porto al massimo, e poi quando vado a cambiarlo dopo 5/10.000km e' poco poco sotto il massimo.

l'anno scorso sono stato al valsesia, 1000km, partito con olio un po sotto il massimo, tornato con olio un po di piu' sotto il massimo, ma abbondantemente sopra la meta'.
Prima in un viaggio cosi', sarebbe arrivato a meta' tra il min e il max

altra cosa, ho cronometrato il tempo in cui dall'accensione del motore freddo la pressione olio arriva al massimo, c'e' quasi mezzo secondo di differenza (in anticipo), il 100% sintetico arriva in pressione prima.

pero' ripeto, non tutti i motori lo digeriscono bene, non so come sia la hf turbo 1600, non credo sia tanto differente dalla 2000, prova.
E poi ripeto nel tempo dura molto di piu', conosco persone che da decenni su vetture con cui fanno pochi km lo lasciano almeno 3 anni (e +/- 10.000km)
GiovanniT

[GiovanniT]

GiovanniT ha scritto:

> appunto dopo 24 mesi abbondanti, accendendola vidi
> l'indicatore della pressione che non era costante (su e poi
> giu e poi su) altalenante tra 1 e 3 bar, al minimo, e anche a
> 2/3000 euro

stavo facendo dei conti....2/3000 giri...non euro...giri
))
GiovanniT

[Federico]

La mia K ha 109000 km, ho cambiato l'olio circa sei mesi fa (e 7000 km in meno), mettendo dello Shell Helix Plus semisintetico 10W-40.
Il motore non ha mai avuto problemi, unica cosa non posso sapere come è stato usato prima, dato che quando ho preso la K aveva 98000km... boh? Io ho sempre cercato di trattarla al meglio, tirandola praticamente mai, se non un paio di volte a macchina ben calda. L'uso che ne faccio è 90% autostrada e 10% città.

Da adesso mi conviene comunque segnarmi quanto olio "mangia", sperando non sia troppo affamata

[Enzo]

OK Giovanni, allora mi procurerò un bel full synth.

Ciao

[oscar]

mha..ognuno deve trovare il suo equilibrio!! sulla mia k 323.000 km per alcuni cambi d'olio ho usato il carrefour 5w-50 ed il consumo d'olio era pressocche' minimo diciamo mezzo litro su 12 mila km!!! cioe' nessuna aggiunta tra un cambio e l'atro !!!
L'ultima volta ho usato il mobil 1 5w-50 ma dopo circa 5 mila km quasi tutti d'autostrada il livello dell'olio sulla stanghetta era sceso dal massimo al minimo!!! ora ho integrato l'olio mancante con dell'altro mobil 1 con l'aggiunta anche e soprattutto di un'additivo stp vediamo ora ciaoooo!!

[GiovanniT]

Federico ha scritto:
>
> La mia K ha 109000 km, ho cambiato l'olio circa sei mesi fa
> (e 7000 km in meno), mettendo dello Shell Helix Plus
> semisintetico 10W-40.

guarda sul libretto se la gradazione prevista e' quella o meno.
controllalo sempre nelle stesse condizioni (motore freddo o caldo), con vettura in piano.

tieni presente che l'olio ha una componente molto volatile, che si consuma subito dopo averlo messo, quindi quando cambierai l'olio, all'inizio, i primi 1/2000 km te ne consumera' molto (appunto questa componente volatile) dopo vedrai un consumo meno rapido.

il consumo reale del motore e' quello che avrai dopo questo assestamento,
GiovanniT

[GiovanniT]

oscar ha scritto:
>
> mha..ognuno deve trovare il suo equilibrio!! sulla mia k
> 323.000 km per alcuni cambi d'olio ho usato il carrefour
> 5w-50 ed il consumo d'olio era pressocche' minimo diciamo
> mezzo litro su 12 mila km!!! cioe' nessuna aggiunta tra un
> cambio e l'atro !!!

il carrefour 5w50 era semisynt o full synt?

> L'ultima volta ho usato il mobil 1 5w-50 ma dopo circa 5
> mila km quasi tutti d'autostrada il livello dell'olio sulla
> stanghetta era sceso dal massimo al minimo!!!

la tua kappa e' la 20v turbo?
GiovanniT

[civas]

Per quanto ne so io il carrefour è il mobil 1 (ottimo olio) rimarchiato.

In ogni caso il consumo dipende principalmente dall'uso che si fa dell'auto, dello stato del motore e dal tipo di olio.