Credo di avere dei problemi al cuscinetto del mozzo anteriore sinistro. Probabilmente la gabbia rulli sta cedendo e quando sforzo su quel cuscinetto (curve a destra) lavora male e fa rumore. Mercoledì (il primo giorno che avrò tempo) proverò a smontare e vedere che problema c'è.
Però mi serve un aiuto. Non mi va di smontare il dado del mozzo senza averne prima uno di ricambio, visto che già precedentemente avevo rimontato su quelli vecchi. Essendo da ribattere, e avendo già tolto un pezzetto (della ribattuta precedente) non mi va proprio di mettere su quelli un altra volta. Solo che non ricordo la misura di sti dadi. Anche i ricambisti non riescono a dirmi con sicurezza la misura giusta.
La mia è una thema 2.5TD del 1994. Voi sapete dove ricercare la misura corretta?
Il ricambista mi dice che "dovrebbe" essere M24x2 e l'esagono da 35, ma non ne è sicuro.
mozzo anteriore sinistro
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Marco
Re: mozzo anteriore sinistro
La bussola è del 36 però ti ci vuole una particolare un po' conica: io l'ho dovuta far adattare a mio padre altrimenti non entrava (te lo dico perché mi sono dovuto cambiare la cuffietta dell'anteriore destro lato ruota). Oltre alla bussola ti ci vuole anche l'asse di forza e per svitarla devi usare il tuo peso da calcare sulla leva di forza. Si svita come un quasiasi dado destrorso. Prima di svitare ingrana la retro altrimenti gira tutto assieme!
Per quanto riguarda il semiasse devi riprendelo intero dal ricambista ma anche allo sfascio se ne trovano di buoni: basta che gli dici marca e modello, loro ti sanno servire!
Poi quelli allo sfascio li trovi già completi di cuffietta.
Marco da Roma
Per quanto riguarda il semiasse devi riprendelo intero dal ricambista ma anche allo sfascio se ne trovano di buoni: basta che gli dici marca e modello, loro ti sanno servire!
Poi quelli allo sfascio li trovi già completi di cuffietta.
Marco da Roma
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Andrea
Re: mozzo anteriore sinistro
No tranquillo, per la bussola non c'è problema, l'ho svitata poco tempo fa (a febbraio-marzo quando ho fatto i lavori, solo che non ricordo più quale ho usato, ma quella che andava c'era) però avendo rimontato quelli vecchi ora che devo toglierli di nuovo li voglio cambiare assolutamente.
Comunque il problema non sta nel semiasse. Almeno spero.Credo che sia nel cuscinetto del mozzo. Quello a rulli conici. Credo che la gabbia rulli stia partendo. Ma per quello me l'hanno già trovato non c'è problema.
Il problema è nel dado del mozzo che non sanno quale ci vada. Già che mi dici che sono da 36 e non 35 vuol dire che quello che forse aveva trovato non è quello giusto.Non volevo dover lasciare la macchina ferma per tanto tempo per una stupidaggine del genere. Quindi avere già i dadi giusti per cominciare il lavoro e per finire tutto nella giornata.
Grazie
Andrea
Comunque il problema non sta nel semiasse. Almeno spero.Credo che sia nel cuscinetto del mozzo. Quello a rulli conici. Credo che la gabbia rulli stia partendo. Ma per quello me l'hanno già trovato non c'è problema.
Il problema è nel dado del mozzo che non sanno quale ci vada. Già che mi dici che sono da 36 e non 35 vuol dire che quello che forse aveva trovato non è quello giusto.Non volevo dover lasciare la macchina ferma per tanto tempo per una stupidaggine del genere. Quindi avere già i dadi giusti per cominciare il lavoro e per finire tutto nella giornata.
Grazie
Andrea
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Marco
Re: mozzo anteriore sinistro
OK, ora ho capito bene cosa dici! Purtroppo il dado del mozzo dev'essere piegato e sempre nello stesso punto (questa cosa ti garantisce anche che quando rimetti il dado lo stringi con la stessa forza di quando è stato messo l'ultima volta in quanto deve combaciare perfettamente la piega fatta sul dado con la feritoia sul mozzo).
Comunque: per quanto riguarda l'esagono di garantisco che è un 36 perché domenica ho riguardato la bussola che avevo usato per svitare e c'è scritto 36.
Per quanto riguarda il diametro interno (filettatura) forse fai prima a misurare con calibro quella parte del mozzo che sporge dal dado: ti basta misurare sull'esterno della filettatura.
Penso che sia molto difficile che trovi questo dado come solo pezzo di ricambio perché non è un dado qualunque e come pezzo si rompe difficilmente.
All'inizio avevo pensato al semiasse perché avevi parlato di un cedimento dei rulli dello snodo e allora ho pensato che ti conveniva cambiare tutto il semiasse.
Per ora è tutto qua
Un saluto
Marco da Roma
Comunque: per quanto riguarda l'esagono di garantisco che è un 36 perché domenica ho riguardato la bussola che avevo usato per svitare e c'è scritto 36.
Per quanto riguarda il diametro interno (filettatura) forse fai prima a misurare con calibro quella parte del mozzo che sporge dal dado: ti basta misurare sull'esterno della filettatura.
Penso che sia molto difficile che trovi questo dado come solo pezzo di ricambio perché non è un dado qualunque e come pezzo si rompe difficilmente.
All'inizio avevo pensato al semiasse perché avevi parlato di un cedimento dei rulli dello snodo e allora ho pensato che ti conveniva cambiare tutto il semiasse.
Per ora è tutto qua
Un saluto
Marco da Roma
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Andrea
Re: mozzo anteriore sinistro
Lo so, per questo motivo voglio cambiarli i dadi. Per trovarli non è un problema, in quanto ho un collegamento da un grossista di ricambi auto, quindi li trovo. Però devo dargli la misura giusta.
Vedrò mercoledì sul momento. Prenderò le misure con il calibro e andrò ad ordinarli.
Quando dicevo dei rulli intendevo quelli del cuscinetto (a rulli conici) che sta sul mozzo. Comunque penso sia la gabbia rulli che stia cedendo. Anche li verificherò mercoledì quando smonto tutto.
Grazie comunque.
Ciao,
Andrea
Vedrò mercoledì sul momento. Prenderò le misure con il calibro e andrò ad ordinarli.
Quando dicevo dei rulli intendevo quelli del cuscinetto (a rulli conici) che sta sul mozzo. Comunque penso sia la gabbia rulli che stia cedendo. Anche li verificherò mercoledì quando smonto tutto.
Grazie comunque.
Ciao,
Andrea
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Marco
Re: mozzo anteriore sinistro
Solo per chiarire: tu parli di "rulli conici", ma stai parlando di quelli che stanno sullo snodo al capo del semiasse? Ti faccio questa domanda perché avendo cambiato la cuffietta allo snodo dell'anteriore destro, lato ruota, ho visto che non vi sono rulli conici ma solo sfere che scorrono e sono contenute/mantenute all'interno di uno snodo un po' particolare (che mi riesce difficile descrivere a parole).
Marco da Roma
Marco da Roma
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Andrea
Re: mozzo anteriore sinistro
No no.. non quelli allo snodo del semiasse.. quelli sono tondi!! Dico il cuscinetto del mozzo.. il semi asse non centra nulla.. infatti non capivo come mai ti veniva in mente quello. Io dico quel cuscinetto su cui girano ruota e disco sul mozzo.. che è a rulli conici..
Comunque non c'è problema..
Tra l'altro comincio a sentire lo stesso rumore anche a destra.. mi sa che comincia a partire anche quello. Sti cuscinetti.. 235.000km e poi si tritano tutti.. (saranno le curve fatte troppo spinte.. visto che sforzano molto in quelle situazioni).
Ciao
Andrea
Comunque non c'è problema..
Tra l'altro comincio a sentire lo stesso rumore anche a destra.. mi sa che comincia a partire anche quello. Sti cuscinetti.. 235.000km e poi si tritano tutti.. (saranno le curve fatte troppo spinte.. visto che sforzano molto in quelle situazioni).
Ciao
Andrea
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Marco
Re: mozzo anteriore sinistro
OK, ora ho capito: rimane comunque il fatto che per cambiare 'sto cuscinetto devi comunque smontare il dadone davanti e quindi tutta la storia di cui abbiamo discusso.
A questo punto domando: come si fa a far uscire il cuscinetto a rulli conici dal mozzo? C'è un ogonek che lo tiene fermo?
Ti chiedo questo perché potrebbe capitare anche a me di cambiare questo pezzo e, visto che ho speso qualche soldo per la bussola del 36, vorrei far fruttare l' "investimento", usandola per tutte le riparazioni in cui serve.
Ti ringrazio anticipatamente per la risposta.
Marco da Roma
P.S.
A questo punto capisco bene il motivo per cui il semiasse non c'entrava nulla.
A questo punto domando: come si fa a far uscire il cuscinetto a rulli conici dal mozzo? C'è un ogonek che lo tiene fermo?
Ti chiedo questo perché potrebbe capitare anche a me di cambiare questo pezzo e, visto che ho speso qualche soldo per la bussola del 36, vorrei far fruttare l' "investimento", usandola per tutte le riparazioni in cui serve.
Ti ringrazio anticipatamente per la risposta.
Marco da Roma
P.S.
A questo punto capisco bene il motivo per cui il semiasse non c'entrava nulla.
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Andrea
Re: mozzo anteriore sinistro
Sto benedetto problema non vuole risolversi.
Allora, con il meccanico sono arrivato alla conclusione che non è il cuscinetto del mozzo. Il giunto del semiasse che avevo sempre scartato oggi mi è persino passato per la testa, ma per lo stesso motivo del cuscinetto non può essere nemmeno lui. E non sono neppure i freni (li ho cambiati oggi). L'ultima ipotesi possono essere le mollette nel disco (autoventilato). Però non mi convince troppo.
Ora spiego bene i sintomi:
A freddo non fa nulla. Quando si scalda un pò, comincia a fare questo rumore (che è un gneek gneek di roba metallica) specialmente quando faccio le curve a destra (lo fa solo sulla anteriore sinistra). Quando si scalda di più comincia a farlo anche in curva a sinistra. Quando lasci l'acceleratore aumenta, ma se freni continua a farlo leggermente più forte, ma non cambia come rumore e frequenza. La frequenza del gneek gneek è sempre quella della rotazione della ruota comunque. Quando acceleri smette.
Quando viaggi in rilascio dell'acceleratore e schiacci la frizione smette, e quando freni a frizzione schacciata lo fa.. ma mentre lasci la frizione aumenta di intensita (ma non di frequenza).
Poi quando si scalda decisamente di più (diciamo che siamo arrivati a 10 minuti di viaggio in strade tortuose) lo fa sempre (in folle, in curva e in folle, in curva e in rilascio, in rettilineo in rilascio e/o frenando con o senza frizione schiacciata, a motore spento o acceso.. sempre!) a parte quando il motore spinge per andare avanti e si va dritti (in curva già comincia a sentirsi anche se si accelera).
Queste sono le diverse fasi quando si scalda, passa dal non farlo a farlo praticamente in qualsiasi condizione.
La ruota però gira perfettamente, ed escludiamo il cuscinetto così come il giunto del semiasse (che per un attimo mi è passato per la testa pure lui) perchè fosse il cuscinetto a freddo dovrebbe farlo comunque e poi non sarebbero 5000km che vado avanti facendo questo benedetto rumore senza essere rimasto a piedi. Tra l'altro il rumore non è nemmeno peggiorato. E' sempre uguale. I freni li abbiamo cambiati. Ho controllato che la paratia attorno al disco non tocchi da nessuna parte sul disco e ne da altre parti.
Non so più che cosa possa essere. Anche perchè le mollette del disco mi convincono poco (anche perchè non so come funzioni quel sistema).
Per Marco invece, devo correggermi. Il cuscinetto a rulli conici dovrebbe essere solo sui mozzi posteriori, davanti forse dovrebbe essere un cuscinetto a sfere, di quelli a doppia corona, per reggere carichi radiali e assiali in tutte e due le direzioni. Dovrebbe..
Comunque non li ho smontati perchè li avrei dovuti cambiare (visto che per toglierli quelli si rovinano, non sempre però c'è una buona possibilità). Quindi per evitare di cambiarli per poi continuare ad avere il problema (spendendo un bel pò di quattrini) ho preferito lasciarli su. Però non ti so dire come toglierli perchè non avendo provato non saprei dirti cosa devi fare. Avevo cambiato solo quelli dietro di una opel corsa (non mia, io ho avuto solo la thema!! e mai cambierò!!) che erano conici.
Allora, con il meccanico sono arrivato alla conclusione che non è il cuscinetto del mozzo. Il giunto del semiasse che avevo sempre scartato oggi mi è persino passato per la testa, ma per lo stesso motivo del cuscinetto non può essere nemmeno lui. E non sono neppure i freni (li ho cambiati oggi). L'ultima ipotesi possono essere le mollette nel disco (autoventilato). Però non mi convince troppo.
Ora spiego bene i sintomi:
A freddo non fa nulla. Quando si scalda un pò, comincia a fare questo rumore (che è un gneek gneek di roba metallica) specialmente quando faccio le curve a destra (lo fa solo sulla anteriore sinistra). Quando si scalda di più comincia a farlo anche in curva a sinistra. Quando lasci l'acceleratore aumenta, ma se freni continua a farlo leggermente più forte, ma non cambia come rumore e frequenza. La frequenza del gneek gneek è sempre quella della rotazione della ruota comunque. Quando acceleri smette.
Quando viaggi in rilascio dell'acceleratore e schiacci la frizione smette, e quando freni a frizzione schacciata lo fa.. ma mentre lasci la frizione aumenta di intensita (ma non di frequenza).
Poi quando si scalda decisamente di più (diciamo che siamo arrivati a 10 minuti di viaggio in strade tortuose) lo fa sempre (in folle, in curva e in folle, in curva e in rilascio, in rettilineo in rilascio e/o frenando con o senza frizione schiacciata, a motore spento o acceso.. sempre!) a parte quando il motore spinge per andare avanti e si va dritti (in curva già comincia a sentirsi anche se si accelera).
Queste sono le diverse fasi quando si scalda, passa dal non farlo a farlo praticamente in qualsiasi condizione.
La ruota però gira perfettamente, ed escludiamo il cuscinetto così come il giunto del semiasse (che per un attimo mi è passato per la testa pure lui) perchè fosse il cuscinetto a freddo dovrebbe farlo comunque e poi non sarebbero 5000km che vado avanti facendo questo benedetto rumore senza essere rimasto a piedi. Tra l'altro il rumore non è nemmeno peggiorato. E' sempre uguale. I freni li abbiamo cambiati. Ho controllato che la paratia attorno al disco non tocchi da nessuna parte sul disco e ne da altre parti.
Non so più che cosa possa essere. Anche perchè le mollette del disco mi convincono poco (anche perchè non so come funzioni quel sistema).
Per Marco invece, devo correggermi. Il cuscinetto a rulli conici dovrebbe essere solo sui mozzi posteriori, davanti forse dovrebbe essere un cuscinetto a sfere, di quelli a doppia corona, per reggere carichi radiali e assiali in tutte e due le direzioni. Dovrebbe..
Comunque non li ho smontati perchè li avrei dovuti cambiare (visto che per toglierli quelli si rovinano, non sempre però c'è una buona possibilità). Quindi per evitare di cambiarli per poi continuare ad avere il problema (spendendo un bel pò di quattrini) ho preferito lasciarli su. Però non ti so dire come toglierli perchè non avendo provato non saprei dirti cosa devi fare. Avevo cambiato solo quelli dietro di una opel corsa (non mia, io ho avuto solo la thema!! e mai cambierò!!) che erano conici.