problema sincro della seconda

[aldo]

raga vi do un consiglio non gambite mai l''olio del gambio se non neccesario, il perche tutti i residui del consumo degli ingranggi e de singrometi fanno una spece di pattina facento che il gambio non diventa rumoroso o qullo che e succeso ad andrea di esperienza noi qui non canbiamo mai l''olio ne alle lancia e alfa
ciao aldo

[Andrea]

beh, l'olio l'ho dovuto cambiare per forza perchè ho aperto il cambio. Se no l'olio sarebbe rimasto sempre lo stesso.

l'olio del cambio non so cos'ho messo. mi sono fidato cecamente di quello che mi ha dato mio cugino.. e non mi stupirei per nulla fosse un olio che usano per le corse (quindi più viscoso per lavorare bene a temperature più alte).

[Wainer]

no no l'olio vuole cambiato, ma scherziamo? cosa è che farebbero i residui? gli allungherebbero la vita??i residui lo danneggerebbero sempre di più...è chiaro che se uno tiene la macchina pochi mesi non gli fa niente, ma se noi abbiamo intenzione di tenerla davvero dobbiamo cambiarlo. poi gli ingranaggi sono a bagno d'olio e tutta la limatura accumulata nel tempo non sarebbe certo gradita tanto che addirittura il tappo del cambio olio è magnetico per trattenere la limatura....se la stessa non fosse dannosa mica l'avrebbero fatto magnetico no??

[Wainer]

errata-corrige: volevo dire che i cuscinetti sono a bagno d'olio. certo, anche gli ingranaggi, ma loro non patirebbero più di tanto a causa dell'olio vecchio... ma i cuscinetti patirebbero eccome!!!!!!!!

[GiovanniT]

Decenni or sono, con gli oli e gli ingranaggi del periodo, il cambio olio cambio (scusate il gioco di parole era prescritto ad intervalli abbastanza frequenti.

Oggi con il progredire della tecnologia degli olii e dei materiali, la sostituzione dell'olio cambio e' sempre piu' rada, e su alcune auto non e' prevista.

Recentemente, sulla vettura aziendale, al raggiungimento dei 100.000 km mi sono posto il problema, visto che non era prevista sostituzione.
Per sicurezza l'ho fatto sostituire, e la piacevolezza di manovrabilita' si e' sentita eccome.

Puo' essere quasi inutile cambiarlo su certe vetture, ma male non fa di certo, e a volte serve.
GiovanniT

[aldo]

qui in olanda abiamo constato su kappa e thema canbindo l''olio a centomilakm dopo 50 milakm comiciavano a fischiare e a crattare sulla seconda io sulla mia k 2.4 benzina o sopra quasi ducentomilakm e il gambio e ancora perfetto dato che l''olio del cambio e olio sintetico i residui sono minimali, adesso e logico se un cambio viene aperto mettiamo l''olio nuovo pero con il cambio tutto revisionato qui da noi facciamo cosi e i clienti sono contenti wainer io lavoro da 40 anni alla lancia forse mi sono fatto un po di esperienza ma se tu la pensi diversa viva la demcrazzia ciao aldo

[aldo]

bravo giovanni tu mi ai capito aldo

[aldo]

ma io lascio a voi la scelta il mio era solo un cosiglo di mia esperienza

[GiovanniT]

Spesso alcuni commercianti mettono un po di sabbia nei cambi di vetture che hanno fatto troppi km.
Questo fa si che un cambio che alla prova risulti lasco, poco preciso, "sembri" essere piu' solido.

Analogo effetto possono farlo le particelle di metallo.
Ma e' solo un effetto, di fatto il cambio funziona male, e con olio nuovo (del corretto tipo), al massimo funzionera' uguale, il piu' delle volte meglio, ma finora non ho mai sentito dire prima di ora che con olio vecchio funziona meglio
Questa e' la mia personale esperienza
GiovanniT

[Gennifer]

Può darsi che ne abbia messo troppo.
Se mi dai versione e tipo di vettura (meglio il n° di telaio), ti posso dfare la corretta quantità e il tipo.
Ciao.