Rimappare la centralina su Kappa e Thema

[Enzo]

Qualcuno l'ha mai fatto?
Conoscete DigitalTuning?

Questa è la scheda DigitalTuning riguardante la Kappa 2.0 20V V.I.S.


Questa è la scheda DigitalTuning riguardante la Kappa 2.4 JTD

[GiovanniT]

sulla k no, ma sulla delta, escort, sierra e altre conosco un sacco di persone che l'hanno fatto.
la cosa importante non e' solo la centralina, ma il preparatore che te la monta, che dopo averla montata deve fare la prova dinamica (in moto) per regolare i parametri sul particolare modello (non la K, ma LA TUA K) e qui c'e' la differenza, di resa e anche di affidabilita' e durata,

GiovanniT

[Enzo]

Ok ottimo. A me interesserebbe giusto per avere quella coppia in più da rendere più guidabile la macchina.

Se ci sono ancora consigli ed opinioni sono MOLTO ben accetti, anche per creare una piacevole discussione sull'argomento.

Saluti. Enzo

[Enzo]

Giovanni, la guidabilità della macchina come diventa?
Voglio dire, rimane regolare nel funzionamento e nell'erogazione?

[Fx]

Questa è una delle due domande che vi è da porsi prima di pensare all'elaborazione della propria Thema o Kappa. La seconda è: ha senso elaborare motori che hanno sulle spalle anni e km?

La risposta alla prima domanda è: se stiamo parlando di aspirati, le differenze dovrebbero essere modeste, quindi non dovrebbero esserci particolari controindicazioni (parlo a livello di guidabilità o di meccanica, senza entrare nel merito della legalità della questione). Se stiamo parlando di un motore turbo la questione è più delicata perchè si rischia di compromettere parecchio la guidabilità (ovviamente quando si schiaccia, ma la coppia e i cavalli in più interessano in questo caso): ricordiamoci infatti che entrambe le vetture sono delle trazioni anteriore sulle quali già bisogna stare attenti a dosare il gas - a meno che non sia tutto dritto.

La risposta alla seconda domanda è: o rifai il motore, sostituendo le parti meccaniche (magari con altre apposta, progettate per resistere a sforzi maggiori), o - a mio avviso - non ha assolutamente senso.

Poi a questo aggiungo anche il fatto che spendere 500 euro per una EPROM da 10 euro solo perchè è stata programmata con una mappatura piuttosto che l'altra a me farebbe un po' girare le palle...

Ps: a tal proposito, dite che non si trovano mappature già pronte su internet?

[GiovanniT]

dipende tutto dalla mappatura che fa il preparatore
+cv+ potenza in alto -guidabile +strappo (botta, sgommamento etc etc)
-cv +progressiva +guidabile

quindi la prassi corretta sarebbe che tu gli chieda cosa vuoi ottenere, e lui di conseguenza ti dica cosa e' possibile fare e poi agisca.
la centralina aggiuntiva non va montata e basta, ma va messa a punto, meglio se con te presente, con il programma che vede l'andamento dei vari parametri
GiovanniT

[Fx]

Quelle che acquisti su quel sito, a quant'ho visto, puntano inequivocabilmente sui cavalli e basta

[Enzo]

Sulla k VIS le centraline di gestione motore sono uguali dal '96 al 2001?
Per esempio la mia è del '98 ma ancora prima serie. La centralina è
Bosch Motronic 2.10.3

Fatemi sapere.
Buona giornata a tutti.

[Daniele]

Allora, tutte questo tipo di centraline sono fatte una per tutte, nel senso che ne fanno una e poi la copiano esattamente uguale su tutte le altre auto (costo 1 euro di chip e la fanno pagare anche 600-700 euro)

Una centralina ben fatta significa passarci almeno 4-5 ore ad hoc sulla macchina in questione, in base ai Km, all'usura, a quanto il proprietario vuole "spremere", ecc.
Due macchine uguali con la stessa rimappatura non andranno mai bene, ci sono troppi parametri che cambiano da una all'altra.

Una volta fatta bene la macchina rende di più e quindi consuma meno (a meno che non si è sempre a tavoletta), il massimo che si può spremere senza compromettere il motore e organi meccanici è sul 20% della potenza originale.

Bisogna solo conoscere le persone giuste: c'è tanta gente in giro che non è capace e nemmeno se ne rende conto.

Io ho girato anni prima di trovare qualcuno veramente capace. E i risultati si vedono

[GiovanniT]

Daniele ha scritto:
>
> Allora, tutte questo tipo di centraline sono fatte una per
> tutte, nel senso che ne fanno una e poi la copiano
> esattamente uguale su tutte le altre auto (costo 1 euro di
> chip e la fanno pagare anche 600-700 euro)

certo. ma seguendo questo ragionamento, la gioconda dovrebbe costare 10 euro di materiali (o forse meno)

> Una centralina ben fatta significa passarci almeno 4-5 ore ad
> hoc sulla macchina in questione, in base ai Km, all'usura, a
> quanto il proprietario vuole "spremere", ecc.

esatto

> Due macchine uguali con la stessa rimappatura non andranno
> mai bene, ci sono troppi parametri che cambiano da una
> all'altra.

esatto

> Una volta fatta bene la macchina rende di più e quindi
> consuma meno (a meno che non si è sempre a tavoletta),

ci sono delle mappature che prevedono ANCHE un minor quantitativo di benzina a bassi regimi, o meglio a bassa apertura di gas, ma questo e' abbastanza pericoloso.
Se si vuole che il motore duri, una parte di benzina e' utilizzata per raffreddare il motore quando e' in pressione elevata di turbina.
Quindi una rimappatura con anche la parte economizzata per le basse aperture consumera' (ipotesi) -3% a basse andatura, +20% a tutto gas.

> massimo che si può spremere senza compromettere il motore e
> organi meccanici è sul 20% della potenza originale.

su di un 2000 turbo, ogni 0,1 bar in piu' porta15-20cv

> Bisogna solo conoscere le persone giuste: c'è tanta gente in
> giro che non è capace e nemmeno se ne rende conto.

esatto
GiovanniT