olio
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Alberto
olio
Circa tre mesi fa ho cambiato olio alla mia k20v t.urbo........prima con il selenia raccomandato dalla casa non mi mangiava olio se non pochissimo....mentre con il Mobil1 5-40 consigliatomi da numerosi sia qui che in altri siti bè si è già ciullata tutto!!!! Con circa 4000 km di strada........perdite non ne ho.......turbo mi sembra in buone condizioni.....non mi pare che fumi......non è che sia proprio il tipo di olio???
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GiovanniT
Re: olio
Il selenia e' un semisintetico, quindi una base minerale (economica) e additivi sintetici (costosi) quanto basta per avere un po piu' di protezione
Il mobil 1 e' totalmente sintetico, viene consigliato per il potere antiusura e lubrificante, non per il consumo.
In campo motociclistico ho visto prove di resistenza dove quando con il sint 2000 il motore era sul punto di grippare, con il mobil 1 le tolleranze erano nei termini previsti, quindi ogni confronto e' impari.
Anche sul consumo, visto che il velo d'olio possibile con i sintetici in genere e' talmente sottile da passare facilmente in camera di scoppio, o nel turbo se le tolleranza non sono corrette.
Tieni presente che in ogni olio c'e' una parte volatile, che si consuma durante i primi km (quindi hai un certo consumo) che dopo non continua
la tua k quanti km ha?, che tipo di percorso fai? a che regimi usi il motore?
sei sicuro di averne messo abbastanza, di avere fatto i controlli a parita' di condizioni etc?
GiovanniT
Il mobil 1 e' totalmente sintetico, viene consigliato per il potere antiusura e lubrificante, non per il consumo.
In campo motociclistico ho visto prove di resistenza dove quando con il sint 2000 il motore era sul punto di grippare, con il mobil 1 le tolleranze erano nei termini previsti, quindi ogni confronto e' impari.
Anche sul consumo, visto che il velo d'olio possibile con i sintetici in genere e' talmente sottile da passare facilmente in camera di scoppio, o nel turbo se le tolleranza non sono corrette.
Tieni presente che in ogni olio c'e' una parte volatile, che si consuma durante i primi km (quindi hai un certo consumo) che dopo non continua
la tua k quanti km ha?, che tipo di percorso fai? a che regimi usi il motore?
sei sicuro di averne messo abbastanza, di avere fatto i controlli a parita' di condizioni etc?
GiovanniT
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Enzo
Re: olio
http://www.rexol.it/upload/Schede/Gedol ... ynthok.pdf
GEDOL LE MANS SYNTH - di seguito le specifiche che soddisfa e le spiegazioni.
- API SL:
Nata nel luglio 2001, introduce limiti specifici per resistenza all'ossidazione, controllo depositi alle alte temperature, riduzione della volatilità e dei consumi.
- API CG-4:
Motori diesel in condizioni di utilizzo severe 1994. Questa specifica descrive oli per utilizzo motori diesel ad elevate velocità sia con applicazioni in condizioni severe in autostrada (carburante con 0.05% di solfuro) ed fuori autostrada (meno dello 0.5% di solfuro nel carburante). Forniscono elevato controllo sul deposito pistoni alle alte temperature, usura, corrosione, stabilità all'ossidazione, accumulazione di fuliggine , schiume.
- ACEA A3:
Olio stabile per uso in motori ad alte prestazioni e/o per prolungati intervalli di cambio dove specificato dal costruttore, e/o per oli a bassa viscosità per uso durante tutte le stagioni, e/o per condizioni operative severe come definito dal costruttore.
- ACEA B4:
Olio stabile, con viscosità permanente per uso in motori diesel auto e veicoli commerciali leggeri ad elevate prestazioni e/o per prolungati intervalli di cambio dove specificato dal costruttore e/o per oli a bassa viscosità per uso durante tutte le stagioni e/o per condizioni operative severe come definito dal costruttore. Iniezione diretta e indiretta.
- MB 229.3
- VW 500.00-501.01-502.00-505.00
- BMW LL98
- e addirittura ACEA E2:
Diesel pesanti.
E' l'olio che ho messo l'ultima volta nella mia k. Appena faccio il cambio vorrei rimettere questo speriamo che lo trovo di nuovo perchè di recente il ricambista non ne aveva...
Ciao. Enzo
GEDOL LE MANS SYNTH - di seguito le specifiche che soddisfa e le spiegazioni.
- API SL:
Nata nel luglio 2001, introduce limiti specifici per resistenza all'ossidazione, controllo depositi alle alte temperature, riduzione della volatilità e dei consumi.
- API CG-4:
Motori diesel in condizioni di utilizzo severe 1994. Questa specifica descrive oli per utilizzo motori diesel ad elevate velocità sia con applicazioni in condizioni severe in autostrada (carburante con 0.05% di solfuro) ed fuori autostrada (meno dello 0.5% di solfuro nel carburante). Forniscono elevato controllo sul deposito pistoni alle alte temperature, usura, corrosione, stabilità all'ossidazione, accumulazione di fuliggine , schiume.
- ACEA A3:
Olio stabile per uso in motori ad alte prestazioni e/o per prolungati intervalli di cambio dove specificato dal costruttore, e/o per oli a bassa viscosità per uso durante tutte le stagioni, e/o per condizioni operative severe come definito dal costruttore.
- ACEA B4:
Olio stabile, con viscosità permanente per uso in motori diesel auto e veicoli commerciali leggeri ad elevate prestazioni e/o per prolungati intervalli di cambio dove specificato dal costruttore e/o per oli a bassa viscosità per uso durante tutte le stagioni e/o per condizioni operative severe come definito dal costruttore. Iniezione diretta e indiretta.
- MB 229.3
- VW 500.00-501.01-502.00-505.00
- BMW LL98
- e addirittura ACEA E2:
Diesel pesanti.
E' l'olio che ho messo l'ultima volta nella mia k. Appena faccio il cambio vorrei rimettere questo speriamo che lo trovo di nuovo perchè di recente il ricambista non ne aveva...
Ciao. Enzo