Pedita potenza

[BOBBY]

FRANCESCO NON TRIBULARE A ROMPERTI LE MANI PER NIENTE.SMONTA POMPA INIEZIONE E VAI A VERIFICARE SU BANCO PROVA IL FUNZIONAMENTO DI REGULATORE GIRI CHE E DENTRO.QUALSIASI POMPISTA ONESTO DI DIRA LA STESSA QUANDO SPIEGHI I SIMPTOMI.VAI A CHIEDERE ANCHE PRIMA DI SMONTARE.

[Francesco]

Ragazzi mi spiego meglio il difetto e il problemma,allora a partire parte normale a primo colpo, ma a freddo il contagiri non arriva a 1000, e quindi a sua volta non gli è la fa a camminare,mentre a caldo ha la forza di marciare,ho controllato turbina,debimetro,filtro aria,impianto elettrico, ho solo la valvola egr che non funziona ,questo è il difetto a freddo pare ingolfata,stavo pensando a qualche iniettore ingrippato che piscia troppa nafta voi che dite?

[Francesco]

Qual'è la procedura per pulire gli iniettori per un diesel?

[StefanoK]

Dopo un tot di km gli iniettori nel Diesel non common rail sono da controllore, pulire, e regolare lo spillo per avere la vaporizzazione del gasolio.
Se fa fumo penso che come dici tu c'è qualche iniettore che "spruzza" male.

Un Saluto

[Andrea]

Ma quando è calda poi funziona pefetta o comunque va sempre meno di come andava da normale? Mi spiego, se viaggiassi in autostrada quando è calda i 130 li prende tranquilla come prima?

[StefanoK]

Se il problema riguarda la vaporizzazione da parte degli iniettori il consumo aumenta così come la fumosità e le prestazioni calano....

Visto che il problema te lo fa sempre a freddo non è che abiti in una zona fredda e la temperatura scende sotto zero e di conseguenza si ha la dissociazione degli elementi paraffinici del gasolio??

Un Saluto

[Francesco]

Problema individuato, c'è un iniettore che spruzza più del previsto gasolio. Me lo ha detto una Officina Lancia appena l'ha sentita.
A freddo è un casino e a caldo non va più di tanto.

Adesso cortesemente vorrei conoscere se ci sono adittivi per iniettore sempre se riesce questo adittivo a sbloccare l'iniettore oppure mi dite come si smonta e come si pulisce,grazie a tutti conto sulla vostra preziosa preparazione.

[Andrea]

Ma se anche da calda non va come prima, e non raggiungi alte velocità, allora mi sa che il gasolio che spara di troppo non è dovuto ad un blocco dell'ignettore su di un apertura alta, ma i buchini si sono allargati troppo (causa usura) e ora il gasolio non vaporizza più molto. Quindi a freddo fa molta fatica, poi scaldando un pò il gasolio vaporizza più facilmente via temperature più alte, ma comunque poco per avere il corretto funzionamento. Purtroppo credo che siano da sostituire, ma non ti saprei dire quanto costino.

[StefanoK]

Se si tratta di quello più che da sostituire sono da registrare......è una manutenzione che ai motori a benzina non è necessaria ma ai motori diesel invece si.
Anni e anni fa ho avuto un Diesel e più o meno ogni 120mila km questo intervento andava fatto con la pulizia e la registrazione dello spillo.

Un Saluto

[Francesco]

Possibile che si sono rotti con 40 mila km neanche.

Mi pare un po strano, secondo me c'è un iniettore che non fa il suo dovere e quindi la macchina va a 4 credo .comunque andremo dal pompista e vediamo cosa ci racconta.Tanto un po di soldi me li devono prendere,''E IO PAGO''

Al di fuori di questo non so cosa dire e cosa fare, io non penso che posso smontarlo e risistemarlo.

Al massimo potrei individuare quale dei cinque non funziona ma poi.........