cinghia controrotanti

[Phederico]

Da stamattina si viaggia in thema, devo dire che pur essendo state le 6.35, con un freddo becco ed una nebbia incipente che allo stato attuale sta prendendo quasi consistenza solida, è tutto un altro viaggiare!!! .
Unico pseudoneo, un cigolio abbastanza fastidioso ( o meglio, un fischio che cresce di frequenza al crescere dei giri ) derivante dalla cinghia degli alberi controrotanti appena sostituita, che già appena montata, (a motoro caldo, provata mentre la macchina era ancora sul ponte) aveva denunciato una tendenza ad aumentare il fischio allo scaldarsi del motore.. allora, giù ancora paratia parafango, supporto, coperchio cinghia: alla minima diminuzione di tensione il rumore era scomparso, ma oggi, in modo meno evidente, è ricomparso... d'accordo che adesso ci arrivo in mezz'ora al galoppino di regolazione della cinghia, ma vorrei sapere se è capitato anche ad altri un disguido del genere...
sicuramente nei prossimi giorni provederò a ritensionare ( a caldo stavolta) la cinghia in questione , in modo da regolarla da nuova, ma chiedo informazioni a chi unathema ce l'ha sotto il sedere da più di me....
grazie a tutti,
alla prossima,

Phederico

[Antonio (T 16vlx)]

Phederico ma questo lavoro lo hai fatto tu o un meccanico??

[Antonio (T 16vlx)]

Anche perche io lo dovrò fare in primavera. Quanto hai speso?

[Phederico]

Allora, la questione, peraltro ben nota al forum beta, in cui ho raccontatao per filo e per segno tutti i vari passi del restauro della mia beta spider del 1975, sta in questi termini: sono un ingegnere meccanico di 29 anni che si è sempre lamentato della distanza abissale tra la teoria ( intendiamoci, utilissima, senza quella non si sa dove mettere le mani) e la pratica ( con quella, se sai dove mettere le mani, ce le metti meglio)...
Lavoro in una azienda che ha un discreto parco di carrelli elevatori, e proprio lavorando qui ho conosciuto il meccanico automobilistico che fa anche assistenza ai carrelli, e, parla te che parlo io, gli ho raccontato della mia passione per le macchine in generale e per quelle d'epoca in particolare... da lì è diventato un mio grandissimo amico e mi ha seguito in tutti gli interventi riguardanti la beta (tanto per citarne qualcuno : revisione cambio, rifacimento da zero di un intero motore beta 1600 che attualmente romba nel cofano ella mia spider con 1200 km all'attivo, dischi, pastiglie, tagliandi, ammortizzatori ecc. ecc.)... il bello è che oltretutto i lavori li abbiamo seguiti insieme, nel senso che nei lavori tipo trapianto motore beta oppure rifacimento distribuzione thema, di solito io mi organizzo con lui, prendo i giorni di ferie che servono e faccio io i lavoro con la sua supervisione, di modo che io imparo ( è la cosa cui tengo di più), lui può dedicarsi anche ad altre auto pur rimanendo a mia disposizione in caso di necessità e l'amicizia si rinforza...
in più i lavori vengono svolti per lo più da me, ma in un'officina attrezzata di tutto punto, e quindi le cose diventano moooolto più spicce...( per intenderci, fare la distribuzuione senza ponte è una follia...)

Detto questo , in realtà fare la distribuzione, fatta una volta, non è una cosa fuori dal mondo, però devi avere tutto in casa ( cinghie, cuscinetti, galoppini scelti dal rivenditore libretto dela macchina alla mano...), e devi avere la suddetta teoria ( cioè un manuale d'officina del modello specifico, o un meccanico con 26 anni di esperienza dietro di te che ti fa vedere quali sono le tacche per mettere in fase sia la distribuzione, sia gli alberi controrotanti....)

per il prezzo non so, non mi ha ancora comunicato il tutto,( il vero problema, lavorando con un amico, è proprio riuscire a farsi fare il conto....), ma penso che non ti sarebbe molto indicativo... se riesco a recuperarli a breve, ti dico i prezzi dei ricambi, mentre per il tempo preventiva almeno 4 ore, chiacchiere e contrattempi permettendo...

a risentirci,
alla prossima,

Phederico

[graziano]

Ciao premetto che io ho avuto 4 thema tra cui 2 una thema 8.32 e una thema 2.0 16v vis le ho ancora,quello che ti posso dire io, prova a registrare la cinghia a caldo e prova a spostare il coperchio della cinghia di distribuzione

[Antonio (T 16vlx)]

Grazie Phederico

[Phederico]

di niente, più informazioni si diffondono sulle nostre Lancia,meglio è...
alla prossima,

Phederico

[Phederico]

L'idea di tensionarla a caldo era già un progetto, devo solo trovare il tempo per scappare in officina, mentre non mi è chiara la faccenda di spostare il coperchio della cinghia di distribuzione...o meglio, più che poco chiaro è assolutamente oscuro...
aspetto delucidazioni, uno con quattro thema all'attivo ne sa sicuramente una più del diavolo...
grazie, alla prossima,


Phederico

[Wainer]

probabilmente intende che forse la cinghia striscia contro il coperchio...cosa improbabile,ma non impossibile.va be che non dovrebbe farlo, in quanto ricordo che la cinghia dei controrotanti è ancora più interna a quella di distibuzione...però non si sa mai...ma li hai sostituiuti davvero tutti i cuscinetti? sicuro? poi in fondo al carter della cinghia c'è una lamierina appoggiata al supporto del motore che io ho dovuto limare la volta scorsa per paura che mi vada a toccare la cinghia, dacci un occhio!
fare la distribuzione senza ponte poi ci si riesce abbastanza bene dai, non è una follia.

[graziano]

Ciao Phederico la risposta te la già data Wainer.
Alla prossima