Magneti Marelli MINERVAH
Sviluppato dalla Magneti Marelli per le auto della prossima generazione, MINERVAH è stato progettato come famiglia di prodotti in grado di offrire anche solamente alcune delle funzioni, a seconda della vettura sulla quale montare il componente; Magneti Marelli fornisce infatti tutte le maggiori case automobilistiche e così il prodotto deve poter essere adattato nelle funzioni offerte senza dover variare l'hardware, configurandosi a seconda della vettura sulla quale viene montato.
Il prototipo è stato sviluppato sulla plancia della Lancia kappa, andando a sostituire la centralina di controllo della climatizzazione (2 DIN di ingombro) e la metà del vano DIN predisposto per l'autoradio; in meno dello spazio normalmente utilizzato per queste 2 funzioni, quindi, si è potuta inserire una serie completa di funzioni, facilmente implementabile con diverse funzioni attualmente gestite da comandi distribuiti nell'abitacolo (vetri elettrici, apertura/chiusura serrature, regolazione e riscaldamento sedili, regolazione e sbrinamento specchi retrovisori ...)
Minervah è composto da un monitor LCD da 5.6” a colori retroilluminato, da tasti a comando diretto, da tasti multifunzione, da una tastiera mobile aprendo la quale si accede ai vani MC e CD.
L'apparecchio gestisce con tasti diretti le funzioni di emergenza (frecce di emergenza e chiamata di emergenza Viasat) e i comandi di lunotto termico, ricircolo aria e sbrinamento rapido; tutte le altre funzioni vengono gestite selezionando il menu (climatizzatore, navigatore, telefono, radio, tape, CD) con il tasto joystick e utilizzando poi i tasti multifunzione per regolarne i parametri.
Tutti i tasti sono illuminati, con colore diverso a seconda della funzione, prevedendo anche colori diversi per lo stesso tasto, variabili al variare del menu selezionato.
Minervah è anche fornito di sintetizzatore vocale di supporto alle indicazioni visive del navigatore e di indicazione della funzione di volta in volta selezionata dal menu.
Lo sportello con tastierino numerico ha movimento traslatorio verso il basso, posizionandosi a fondo corsa quasi orizzontalmente, permettendo così il suo utilizzo anche da aperto senza tuttavia interferire con portacenere e leva del cambio; il suo movimento permette di limitare l'ingombro frontale del componente, da chiuso protegge i vani CD e MC dalla polvere e nasconde i comandi EJECT MC e CD permettendo contemporaneamente il suo utilizzo per comandare il telefono o la radio, da aperto guida l'inserimento del CD e rimane contemporaneamente utilizzabile nelle sue due funzioni con perfetta leggibilità dei tasti. [Fonte: www.europaconcorsi.com]
Tempo fa ne avevamo un po' parlato, e ora ho proposto il topic a tutti gli appassionati soprattutto quelli arrivati più di recente.
Certo.. sarebbe stato bello vederlo di serie sulle LX... e magari optional per le LS.
Però... già che c'è, tieniamoci la nostra bella plancia!
Saluti. Enzo
