Sensore di pressione, K turbo benz.

[Giuseppe]

L’accensione del check della mia K 2.0 T 20v con il messaggio “ AVARIA IMPIANTO, CONTROLLO MOTORE” era dovuto al malfunzionamento del sensore barometrico (tale componente è presente sulla turbo benzina 16 e 20 valvole).

Quindi niente sensore inglobato nella centralina come in un primo momento sosteneva il capofficina (asserisce che tale sensore è inglobato nella centralina degli altri modelli benzina).
Sembrerebbe così sia perché tale componente non è presente negli altri modelli a benzina come ricambio singolo, sia dal fatto che le centraline degli altri modelli a benzina costano circa 400 euro in più inoltre non sono disponibili come ricambio ricondizionato.

Tornando a tema, una volta installato il nuovo componente si è dovuto resettare la centralina dei suoi parametri autoadattativi in quanto a causa della rottura dei due tubicini già riparati la settimana scorsa si erano portati ai valori massimi e sarebbe servito troppo tempo per riallinearsi quindi si è proceduto come menzionato.

Per resettare la centralina in maniera rapida staccare il polo negativo collegato alla batteria e toccare il polo positivo, in questo modo si scaricano immediatamente i condensatori, in alternativa attendere 15 o 20 minuti.

Ripresa l’auto ho notato un cambiamento radicale sulla fluidità e risposta del motore, molto più pronto, lineare e potente rispetto a prima.

Unico neo, a causa del reset dei p.a. il minimo è un po troppo basso e alle volte si spegne.
A dire del capofficina questo inconveniente sparirà in breve tempo, appena i para. autoad. Si saranno riallineati con l’usura del propulsore.

Costo sensore 115 euro ivato, 36 euro diagnosi exsaminer, 36 euro manodopera.

Era un po’ che avevo notato questo calo di prestazioni ma non l’avevo notato molto in quanto viaggiando quasi sempre a metano, quelle poche volte che commutavo a benzina la sola differenza fra metano e benzina mi fuorviava facendomi pensare che fosse tutto a posto.

Quest’ auto è piena zeppa di sensori (la Fiat li chiama trasmettitori), speriamo, bene.
Saluti.

[Nicola]

Anche se non ho il turbo ho imparato qualcosa sicuramente....

Ciao e grazie delle info.

Saluti.

Nick

[StefanoK]

Caspita ho notato anch'io.....un mucchio di elettronica e sensori.....l'importante è che non facciano le bizze altrimenti......già lo sai!


Un saluto

[ibanez]

a dir la verità, anche nella mia turbo 16v una volta si è accesa la spia durante una tirata in autostrada, poi rallentando è sparita..ma visto che potrebbe voler dire molte cose magari non è lo stesso problema. a te si accendeva spesso??

[Giuseppe]

Ciao Ibanez.

Purtropo quel messaggio puo voler indicare molti inconvenienti, la Lancia non si è dimostrata molto corretta verso l'utilizzatore.
La mia si accendeva sempre dopo un paio di secondi dall'accensione del motore.
Ciao.

[Enzo]

Giuseppe, non ho capito cosa vuoi dire.
L'Infocenter della k non è soggetto ad alcun malfunzionamento. Se segnala un'avaria va controllata con il computer delle officine specializzate.

Ciao

[Giuseppe]

Ciao Enzo.
Non dico che non funziona ma semplicemente è molto carente nelle informazioni che da.

"Avaria impianto, controllo motore" è un'informazione un pò blanda, troppo generica, non ti sembra?
Non dico debba indicare il componente difettoso ma almeno dare un'indicazione di massima, nel mio caso poteva essere "problemi pressione alimentazione".

Vedo che quando si fulmina qualche lampadina lo indica con chiarezza.
Ciao.

[Enzo]

Assolutamente no, mai vista una cosa del genere. Tutti i computer di bordo funzionano così.
Altrimenti non ci sarebbe più bisogno di andare dal meccanico. Fidati, è così.
L'autodiagnostica della k anzi è una delle più complete in quanto segnala molti componenti malfunzionanti che in altre auto non vengono autodiagnosticati.

Ciao

[Giuseppe]

Enzo scrive:

.

L'exsaminer almeno nel mio caso non indicava il componente difettoso bensì il problema.

Indicava un problema di pressione, sta poi al tecnico individuare (per tentativi) dove sta il problema.
Quindi si rischia di dover pagare ore di lavoro per scoprire cosa c'è che non va, nonostante la verifica dell'exsaminer, che chiaramente paghi.
Quindi paghi per l'uso dell'exsaminer e paghi il tempo per la ricerca effettiva del guasto.
Mi pare ci sia qualcosa che non quadra.
Che dici?
Ciao.

[Enzo]

Che devo dirti... tutte le auto sono così... anche a me piacerebbe come piace a te ma non possiamo farci nulla. Quello che voglio farti capire è che è tutto normale.
Riguardo all'Examiner... è vero che segnala il problema ma non il componente, ed è giusto così, perchè se c'è un problema di pressione la causa potrebbe essere un regolatore, una perdita, oppure un sensore. Sta al tuo meccanico capirlo; se non ne è capace cambialo.

Ciao