avaria

[cesare]

scusate

qualcuno sa dirmi cosa puo' essere?

ho una k jtd 2400 del 99

oggi, dopo tantissimo tempo ho tirato l'auto a 180/185. con sorpresa ho letto check in rosso, non vedendo il messaggio, l'ho ritirata e ho letto avaria impianto motore!!!!


arrivato a casa ho accelerato sino ai 5000 giri ma niente messaggio, cosa puo' essere?
grazie

[Enzo]

Fai fare una diagnosi, forse c'è qualche sensore che non va, tipo debimetro, sonda lambda o qualcos'altro.

Ciao

[Luca]

A me ad esempio capitava quando avevo il termostato rotto. Quando la temperatura scendeva a fondo scala con la macchina in movimento (tipo in autostarda) l'infocenter mi segnalava: "AVARI IMPIANTO CONTROLLO MOTORE".

[Enzo]

Infatti, è capitato anche a me quando avevo la valvola termostatica guasta.
Cesare fai così:
- Mattino: macchina fredda
- Dalla parte superiore destra del radiatore esce un tubo di gomma abbastanza grosso che si dirige verso il motore
- Avvia il motore.
- Tocca quel tubo deve stare freddo fino ad una temperatura di almeno 80°C.
- Se invece dopo alcuni minuti dall'avviamento il tubo inizia a riscaldare vuol dire che devi cambiare la valvola termostatica.

Ciao

[paperone]

anche a me è successo ma non era il termostato... bensì il sensore pressione gasolio.
ciao.

[Giuseppe]

Questa mattina metto in moto e............ accensione della spia CHECK e messaggio "avaria impianto controllo motore"

Provo a spegnere e riaccendere, stessa cosa.
Mi reco al lavoro (10 km circa) sempre con la spia accesa, poco prima di arrivare la spia check inizia a lampeggiare e riappare la scritta su menzionata.
Saluti.

[Emanuele]

Verifica se anche a motore freddo si accende la ventola se si è il sensore temperatura acqua da cambiare quello con involucro blu posizionato sul termostato.
Ciao

[Giuseppe]

Questa sera verificato con l’Exsaminer Lancia l’errore “avaria impianto controllo motore”.
Dà un errore di pressione sull’alimentazione. In poche parole il valore rilevato è sempre 1000 millibar.
Il capofficina verifica vari tubi e tubicini e ne trova uno tagliato (un tubicino che va dalla parte superiore del collettore di aspirazione ed entra più o meno sotto di esso), lo sostituisce prontamente ma l’errore persiste.
Ancora un controllino e si trova un altro tubicino tagliato (un tubicino molto piccolo che si raccorda con uno un po’ più grande a gomito 90°, che è tagliato, che entra in un punto sotto al collettore di aspirazione nella parte posteriore all’altezza della parte superiore della testata.
Non è neanche quello.

A questo punto si deve verificare il sensore di pressione che è incorporato nella centralina elettronica dell’auto, nel caso fosse quello si deve sostituire la centralina, alleluja!!!
Devo portare l’auto lunedì e lasciargliela.
Mi dice che deve arrivare alla centralina benzina, staccare il tubicino e provare a mettere in depressione la centralina, se la stessa da esito positivo deve ricercare la rottura nel tubicino che collega la centralina al resto dell’impianto.

Intanto posso circolare lo stesso con l’unico inconveniente (oltre alla spia del check acceso) di consumare un po’ di più.
Saluti.

[Enzo]

Eehh??? Il sensore si trova nella centralina??? Quindi in pratica hai la benzina dentro l'abitacolo ahahah. Non so perchè ti abbia detto una cosa del genere il tuo meccanico ma io non mi fiderei di lui!

[Giuseppe]

Ciao Enzo.
Non è il sensore pressione benzina ma aria.
Dovrebbe, uso il condizionale, essere quello che misura la pressione d'aria nel colettore di aspirazione.
Quindi al limite alla centralina dovrebbe arrivare "aria".
Pare strano anche a me, però!!!!!
Ciao