é nata l'erede della 8.32??
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DarioVX
Re: é nata l'erede della 8.32??
Sara'... ma loro vendono alla grande macchine da 90 mila euro mentre noi ci lamentiamo se la Thesis costa 40 mila... Sigh...
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Viavincenzi
Re: é nata l'erede della 8.32??
audi???
cos'e' audi???
ah! forse una W piu costosa !!!!
Lancia???
cos'è Lancia???
ah! forse una Fiat più costosa !!!!
cos'e' audi???
ah! forse una W piu costosa !!!!
Lancia???
cos'è Lancia???
ah! forse una Fiat più costosa !!!!
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luca 8.32-75
Re: é nata l'erede della 8.32??
secondo me lancia ha una storia sportiva piu importante di un audi, pero mi posso anche sbagliare.
un saluto a tutti!
un saluto a tutti!
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Puma
Re: é nata l'erede della 8.32??
Non sbagli di certo, il problema è che ormai in pochi se lo ricordano...
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cieffe
Re: é nata l'erede della 8.32??
Non vorrei esser messo all'indice o tacciato d'eresia, ma circa le storie sportive di Lancia ed Audi credo che, con un poco di obiettività, si possano ritener similari, seppur in tempi diversi.
In Formula 1, ricordo le Auto Union degli anni 30, capaci di importanti affermazioni, così come ricordo le Lancia degli anni 50/60.
Nei Rallies, la Delta sta agli anni 80/90 come la Coupe Quattro sta agli anni 70/80.
La vera differenza sta nel chiedersi, in quanto a "importanza" della tradizione sportiva: quando Lancia creava le Aurelia B20/B24, cosa sfornavano le fabbriche dei 4 anelli d'oltre Brennero?
Un po' come ricordare che, all'epoca di Augusto e Virgilio, le popolazioni tedesche non tramandavano alcuna tradizione scritta....
Non voglio crogiolarmi negli allori del passato, ma mi piacerebbe che queste riflessioni producessero uno scatto d'orgoglio in chi dovrebbe tenere alti gli "scudi Lancia", così come fanno scattare una certa rabbia in me!!!!
cieffe
In Formula 1, ricordo le Auto Union degli anni 30, capaci di importanti affermazioni, così come ricordo le Lancia degli anni 50/60.
Nei Rallies, la Delta sta agli anni 80/90 come la Coupe Quattro sta agli anni 70/80.
La vera differenza sta nel chiedersi, in quanto a "importanza" della tradizione sportiva: quando Lancia creava le Aurelia B20/B24, cosa sfornavano le fabbriche dei 4 anelli d'oltre Brennero?
Un po' come ricordare che, all'epoca di Augusto e Virgilio, le popolazioni tedesche non tramandavano alcuna tradizione scritta....
Non voglio crogiolarmi negli allori del passato, ma mi piacerebbe che queste riflessioni producessero uno scatto d'orgoglio in chi dovrebbe tenere alti gli "scudi Lancia", così come fanno scattare una certa rabbia in me!!!!
cieffe
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Puma
Re: é nata l'erede della 8.32??
Anch'io spero in una reazione orgogliosa...Cmq per quanto riguarda l'Audi non sono d'accordo: la Quattro è stata molto importante dal punto di vista tecnico perchè ha introdotto la trazione integrale nei rally,ma la sua carriera agonistica non è stata così luminosa:non ricordo quanti titoli abbia vinto,ma fu rapidamente surclassata da Peugeot e Lancia....
Non scordiamoci poi del periodo del dominio Fulvia e Stratos....roba che l'Audi,pur Casa di tutto rispetto e di ricche tradizioni,si sogna.
Saluti
Non scordiamoci poi del periodo del dominio Fulvia e Stratos....roba che l'Audi,pur Casa di tutto rispetto e di ricche tradizioni,si sogna.
Saluti
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Barba78
Re: é nata l'erede della 8.32??
Premetto che le corse non le seguo tantissimo, anzi quasi niente e potrei dire qualche castroneria ma io non trovo corretto confrontare i due marchi e la loro sportività solo su questo piano. Io penso che ognuno ha la sua e diversissima tradizione sportiva.
E' vero puma, nei rally è esistita la Quattro e non ricordo cosa, quando e quanto abbia vinto, in fondo ero "leggermente" giovane e forse nei primi periodi "non ero" proprio. Non dobbiamo scordarci però che non esistono solo i rally, esistono anche altre discipline, come le gare prototipi, il DTM, ecc... Un po di anni fa la audi correva su pista con la A4 integrale, quella grigia con gli anelli rossi che tenevano tutta la fiancata. In piu non dobbiamo scordarci che corre, penso tuttora ma non seguo quindi potrei sbagliarmi, con l'R8 e derivati ad esempio contro mercedes, e proprio con un'Audi R8 che è scomparso un grande pilota che ha dato qualcosa anche al nostro scudo blu guidando Beta Montecarlo, LC1 e LC2: Michele Alboreto.
Tornando all'erede della 8.32.... nooonoonono...no.. mi spiace ma una erede oltre confine, con un'audi poi..... noooooo
)
CIAO
E' vero puma, nei rally è esistita la Quattro e non ricordo cosa, quando e quanto abbia vinto, in fondo ero "leggermente" giovane e forse nei primi periodi "non ero" proprio. Non dobbiamo scordarci però che non esistono solo i rally, esistono anche altre discipline, come le gare prototipi, il DTM, ecc... Un po di anni fa la audi correva su pista con la A4 integrale, quella grigia con gli anelli rossi che tenevano tutta la fiancata. In piu non dobbiamo scordarci che corre, penso tuttora ma non seguo quindi potrei sbagliarmi, con l'R8 e derivati ad esempio contro mercedes, e proprio con un'Audi R8 che è scomparso un grande pilota che ha dato qualcosa anche al nostro scudo blu guidando Beta Montecarlo, LC1 e LC2: Michele Alboreto.
Tornando all'erede della 8.32.... nooonoonono...no.. mi spiace ma una erede oltre confine, con un'audi poi..... noooooo
)CIAO
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cieffe
Re: é nata l'erede della 8.32??
Ho letto gli interventi successivi al mio precedente, non vorrei aver innescato alcuna miccia o aver dato l'impressione di una parzialità filo-Audi.
Barba78, in apertura, coglie bene il senso di quanto volevo dire, ossia "non trovo corretto confrontare i due marchi e la loro sportività solo su questo piano (corse automobilistiche). Io penso che ognuno ha la sua e diversissima tradizione sportiva."
Infatti trovo che qualunque Casa può aver avuto partecipazioni sportive più o meno fortunate, ma comunque di pari dignità, capaci di dare a ciascuna un blasone sportivo.
Rimane poi il confronto nella messa in pratica, nella produzione, del messaggio di sportività.
E con nomi come Aurelia, Fulvia, Stratos (per citarne solo alcuni), si pensano modelli INARRIVABILI per altri marchi!
Per quanto riguarda l'erede della 8.32, non si tratta solo di mettere un motore di Case votate alle grandi prestazioni sotto al cofano di una berlina di produzione.
8.32 è un prodotto emozionalmente unico, figlia di un periodo in cui c'era fiducia ed entusiasmo per il "rampantismo" dell'Italia. Con il suo lancio andò a incarnare quel prodotto italiano capace di creare un'aura di status attorno a sé.
Prima di trovare un'erede per la 8.32 si dovrebbe trovare un'erede per Thema: non in termini di unità vendute o di caratteristiche tecnico-meccaniche, ma in termini comunicazionali.
Bisognerebbe trovare un modello il cui acquisto, per noi italiani in primis, possa dare sì sensazioni di qualità, ma anche all'esterno "sono affermato".
Thesis è l'emblema della qualità Lancia, ma manca di quel "rampantismo" che poteva possedere Thema e che già K ha perso per strada.
In sostanza, possediamo tutte e qualità "hard" per creare la nuova erede di Thema e di 8.32, ma bisogna investire nello sviluppo delle condizioni "soft".
Ma questo forse non dipende solo dalle scelte manageriali, l'edonismo italiano degli anni Ottanta è irripetibile, credo che questo sia un elemento di non poco conto, e per ora godiamoci l'unicità di 8.32, così come unica ed irripetibile è la B24!
cieffe
Barba78, in apertura, coglie bene il senso di quanto volevo dire, ossia "non trovo corretto confrontare i due marchi e la loro sportività solo su questo piano (corse automobilistiche). Io penso che ognuno ha la sua e diversissima tradizione sportiva."
Infatti trovo che qualunque Casa può aver avuto partecipazioni sportive più o meno fortunate, ma comunque di pari dignità, capaci di dare a ciascuna un blasone sportivo.
Rimane poi il confronto nella messa in pratica, nella produzione, del messaggio di sportività.
E con nomi come Aurelia, Fulvia, Stratos (per citarne solo alcuni), si pensano modelli INARRIVABILI per altri marchi!
Per quanto riguarda l'erede della 8.32, non si tratta solo di mettere un motore di Case votate alle grandi prestazioni sotto al cofano di una berlina di produzione.
8.32 è un prodotto emozionalmente unico, figlia di un periodo in cui c'era fiducia ed entusiasmo per il "rampantismo" dell'Italia. Con il suo lancio andò a incarnare quel prodotto italiano capace di creare un'aura di status attorno a sé.
Prima di trovare un'erede per la 8.32 si dovrebbe trovare un'erede per Thema: non in termini di unità vendute o di caratteristiche tecnico-meccaniche, ma in termini comunicazionali.
Bisognerebbe trovare un modello il cui acquisto, per noi italiani in primis, possa dare sì sensazioni di qualità, ma anche all'esterno "sono affermato".
Thesis è l'emblema della qualità Lancia, ma manca di quel "rampantismo" che poteva possedere Thema e che già K ha perso per strada.
In sostanza, possediamo tutte e qualità "hard" per creare la nuova erede di Thema e di 8.32, ma bisogna investire nello sviluppo delle condizioni "soft".
Ma questo forse non dipende solo dalle scelte manageriali, l'edonismo italiano degli anni Ottanta è irripetibile, credo che questo sia un elemento di non poco conto, e per ora godiamoci l'unicità di 8.32, così come unica ed irripetibile è la B24!
cieffe