Avete presente quando si spegne l'auto calda e lo scarico/catalizzatorte inizia a raffreddarsi, e produce quei rumori tipo "stok" "stak", ecc? (spero si capisca...)
Ebbene, a me stranamente succede anche con la macchina in moto. Mi spiego meglio. Con il motore caldo se viaggio, o comunque tengo il motore oltre i 1500 giri, non si sente nulla, ma non appena mi fermo per una breve sosta, anche semaforica, e l'auto rimane al minimo per più di 10/15 secondi, ecco che inizia il rumore! Oltretutto fastidioso perchè filtra alla grande nell'abitacolo!
Com'è possibile? D'accordo che al minimo i gas di scarico sono notevolmente inferiori, ma non credo questo sia sufficiente a far raffreddare così tanto lo scarico! Certo, se avessi percorso 50 Km a 200 Km/h continui potrebbe essere normale, ma questo difetto accade anche dopo aver utilizzato l'auto in citta, senza richiedere nessun tipo di prestazioni e non aver nemmeno superato i 2000/2500 giri!
Che forse il catalizzatore, per qualche strano inconveniente, lavori a temperature più alte del normale? Ma non dovrebbe esserci un termometro/sonda che avvisa tramite infocenter "MAX TEMPERATURA MARMITTA CATALITICA"? Altrimenti, che cavolo può essere???
Boh, sinceramente è la prima volta che mi capita un inconveniente di questo tipo, e non riesco proprio a venirne a capo...
Spero tra voi ci sia qualcuno in grado di aiutarmi!
La K in questione, l'ho acuistata il 1 Dicembre scorso, e sto vivendo un odissea negativa inimmaginabile...
Strano rumore di scarico su K t 20V - AIUTOOOO
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StefanoK
Re: Strano rumore di scarico su K t 20V - AIUTOOOO
Ciao, accidenti mi dispiace che la tua K ti dia dei fastidi......anche io ho una 2.0 t 20v del '98 e non mi ha mai dato grattacapi anzi continua a darmi ancora molte soddisfazioni.
Se ti può consolare non so bene cosa potrebbe essere il problema da te descritto comunque una cosa è certa: la marmitta di primo equipaggiamento è costruita con il preciso scopo di bucarsi o spezzarsi (come è successo a me!) dopo un tot di tempo......sai com'è visto che anche di concorrenza costa ben sopra le 200 Euro (solo lo scarico finale per intenderci) sembra quasi che ogni volta che si mette in moto l'auto inizi il conto alla rovescia per la rottura!
Un saluto e colgo l'attimo per Augurare a tutti i Lancisti del Forum uno splendido 2006
Se ti può consolare non so bene cosa potrebbe essere il problema da te descritto comunque una cosa è certa: la marmitta di primo equipaggiamento è costruita con il preciso scopo di bucarsi o spezzarsi (come è successo a me!) dopo un tot di tempo......sai com'è visto che anche di concorrenza costa ben sopra le 200 Euro (solo lo scarico finale per intenderci) sembra quasi che ogni volta che si mette in moto l'auto inizi il conto alla rovescia per la rottura!
Un saluto e colgo l'attimo per Augurare a tutti i Lancisti del Forum uno splendido 2006
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Barba78
Re: Strano rumore di scarico su K t 20V - AIUTOOOO
Una ipotesi buttata li..... il turbo come sta? Non è che per caso quando affondi da calda, specialmente le prime volte, fuma azzurrognolo? Non vorrei che fosse il turbo a trafilare olio e nel catalizzatore caldo brucia.
Toglimi una curiosità: non è che l'hai presa a Milano in un concessionario in viale Monza?
Ciao
Barba78
Toglimi una curiosità: non è che l'hai presa a Milano in un concessionario in viale Monza?
Ciao
Barba78
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Davide
Re: Strano rumore di scarico su K t 20V - AIUTOOOO
magari alla centroauto di viale monza a milano?..
così......
così......
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Luca
Re: Strano rumore di scarico su K t 20V - AIUTOOOO
Ciao Barba78, grazie per la risposta! Hai centrato in pieno, proprio in quella concessionaria di Viale Monza citata anche da Davide. Ora vi racconto tutto dall'inizio.
A metà novembre rimango a piedi con la mia vecchia auto, le spese da sostenere per la riparazione sono troppo elevate, quindi demolitore e ne cerco subito un'altra. Dopo aver posseduto Thema 8.32, e l'anno scorso una K t 16V che dopo 250.000 Km continuava a darmi soddisfazioni, mi oriento quindi ancora su questo modello, l'ideale era un t 20V del 1999 o 2000. Disgraziatamente trovo l'annuncio di questa K, che essendo in vendita da un concessionario veniva venduta con 12 mesi di garanzia, oltretutto è una delle poche K t con praticamente tutti gli optional di listino ad esclusione del tetto apribile. Infatti monta air bag passeggero, fari xeno, lavafari, specchio elettrocromico, sedili pelle Frau elettrici riscaldati con memoria, sospensioni a smorz. controllato, servotronic, ecc. ecc. Quasi 80.000.000 di listino nel 1999 (l'auto è appunto del '99). Io l'ho pagata 4800 Euro (5000 compreso il passaggio).
Non avendo molto tempo a disposizione ed essendo comodo per la zona, vado a vaderla, mi accorgo subito che è stata completamente riverniciata, anche malamente perchè in certi punti è stata incartata male, e poi nella zona posteriore si notavano addirittura delle "sfumate". Anche la porta posteriore DX era leggermente ammaccata. Ma si sa, questo è tipico dei "concessionari" che per farle luccicare si affidano ai loro carrozzieri da quattro soldi!
La prova su strada è stata veramente corta, e complice la neve, non ho potuto provarla bene. Tanto per dirti, non ho avuto nenache modo di fare entrare il turbo, oltretutto il motore era proprio freddo e quindi è stato un giro tranquillo. L'auto non sbandava in frenata, i rapporti entravano dolcemente senza impuntamenti, il minimo regolare, insomma, sembrava andare bene.
In ogni caso, volevo essere sicuro di non prendere un bidone, anche perchè quegli 84000 Km al 99% non erano i suoi. Tramite una conoscenza, faccio fare una visura al PRA della targa, il precedente prop. risulta essere un commercialista di Milano. Cerco il recapito e lo chiamo, mi conferma che i Km erano circa 85/90000 ma soprattutto gli chiedo se l'auto aveva mai subito grossi incidenti dato che è stata riverniciata compl. No, non si preoccupi, mi dice, si è stata riverniciata, ma sa quì in città si fa presto, coi paraurti in tinta poi... Vabbè, mi convinco quindi ad acquistarla. Il titolare dell'autosalone mi mostra poi il libretto dei tagliandi ed anche le fatture di Sirca auto e Mocauto, con specificato tutti i lavori eseguiti e le percorrenze kilometriche. Il tagliando degi 80000 Km fù eseguito a fine 2004 (rilevato dalla fattura), quindi più o meno i conti tornano, al massimo avranno alleggerito si e no 10000 Km.
OK, la compro e quì inizia l'odissea!
La ritiro giovedì 1 dicembre, metto in moto, e l'auto non riesce nemmeno a salire dalla rampa dell'officina!!! Vibrava vistosamente e infatti andava a tre anzichè a 5. Il meccanico inputa il fatto al lavaggio del motore (anche qui, come al solito, per renderle luccicanti...) e sostituisce tutte e 5 le candele che era andato a comprare immediatamente. Sinceramente, non ho ben capito cosa centrasse il lavaggio del motore, perchè se dovesse filtrare acqua dalla filettatura della candela fino all'elettrodo, significherebbe che quel cilindro non ha più compressione... Ma siccome la k ha le 5 bobine direttamente sopra la pipetta, forse erano ancora umide d'acque, ho pensato, dato che le vecchie candele sono subito sparite...
Le sostituisce e tutto sembra funzionare regolarmente, vabbè, meno male dico, ora ho anche le candele nuove. A proposito di candele, mi sorge ora un enorme dubbio! Ho notato che ha messo delle NGK, si buona marca, ma di quale grado termico??? Capaci di aver comprato delle candele troppo "calde" per motori aspirati e farmi andare in contro a seri inconvenienti! Questo lo devo verificare quanto prima!
Bene, quindi finalmente parto, ma alle 17:00 di giovedì pomeriggio in viale Monza non si possono fare le corse... Appena prendo la tangenziale dopo Sesto, ed ho la possibilità di aumentare l'andatura, mi accorgo che la macchina non va! Incredibile, proprio non spinge, altro che 220 Cv, ne avrà avuti al massimo 100! Dallo scarico fuoriusciva vistosamente fumo azzurrognolo d'olio bruiciato! E quì partono i bestemmioni (scusate per la frase). Oramai sono troppo vicino a casa, e non avrei più fatto in tempo a tornare indietro, decido di proseguire ad andatura moderata. Mi scappa l'occhio sul termometro acqua, e mi accorgo che è a fondo scala, non verso l'alto, ma segnava 50C°. Ok, valvola termostatica bloccata su aperto, costo del ricambio si e no 60 Euro. Mi è già capitato su parecchie auto; questo è il meno...
Intanto mi accorgo che l'antifurto elettronico installato non funziona, suona per niente e deve quindi rimanere disattivato. Anche il display dell'autoradio montata non funziona...
Sabato mattina la riporto indietro spiegando tutto, e facendo ben presente che deve esserci un inconveniente al turbocomp. perchè oltre a non rendere, brucia olio, ed al 90% filtra dalle bronzine dell'alberino che sicuramente ha preso gioco; faccio anche presente il problema del termostato.
Il sabato successivo, quindi dopo ben una settimana, vado a ritirarla. Il titolare mi dice che l'inconveniente era l'olio motore, nella coppa ce n'era un Kg in più, evid. quando l'ho fatto rabboccare i miei meccanici hanno esagerato. Continua, adesso la macchina va bene, l'abbiamo fatta provare al nostro collaudatore, il problema della temp. acqua è normale, mi ha riferito che con vettura ferma la temp. raggiunge gli 80 C° con conseguente intervento dell'elettrovent., mentre prendendo la tangenziale, per effetto dell'aria fredda scende. (MA CI RENDIAMO CONTO, QUESTO LO HA AFFERMATO UN "COLLAUDATORE"...!)
Li per li, lascio ancora perdere, sapendo che non si tratta di nulla di garve, il più è svuotare il circuito e sostituire la valvola; anche se la posizione non è tanto felice... Però sono ormai a piedi da una settimana e torno a casa.
La K va praticamente in tutto e per tutto come prima, non è cambiato nulla, solo dallo scarico non fuoriesce più fumo d'olio. Oltretutto, scopro nel frattempo che un bell'incidente l'ha fatto (fiancata DX), tanto da essere stata squadrata su ponte dima!!! E' stata riparata, e non sembra i longheroni abbiano subito danni, dato che l'urto non è stato frontale; gli airbag sono ancora i suoi.
Comunque che l'auto avvese grossi problemi era palese, bastava provarla, ma il "COLLAUDATORE" dice: .
Telefono ancora al titolare, e questo mi risponde ma è impossibile, il nostro "COLLAUDATORE" l'ha provata ed andava bene, poi sa, l'auto ha anche 80000 Km...
CHEEEE???? E cosa sono 80000 Km per un motore moderno??? Nulla! Ci sono auto che 80000 Km li fanno in meno d'un anno! E che fanno poi, le buttano via!?
Ad inizio settimana proprio non posso mancare ad un appuntamento, e motore "aspirato" o turbo che sia, devo andarci! Copro il radaitore con un po di cartone ed esco dal garage. Dopo neanche 1 Km, guardo dallo specchietto retrovisore e mi accorgo che fa talmente tanto fumo, da impedire a chi mi stava dietro di vedere correttamente la strada!
Torno immediataemnte indietro, piuttosto seccato, e telefono alla concessionaria. Mercoledì 14 dicembre la porto in officina con il carro, e mettendola in moto faccio notare il fumo dallo scarico. Nessuno di loro ha avuto nulla da ridire, anzi, le parole sono state: . Faccio nuovamente presente il problema della valvola termostatica.
Finalmente ammettono che l'inconveniente interessa il turbocomp. e lo sostituiscono in garanzia. Nuovo o revisionato non ha importanza, basta che faccia il suo lavoro! Venerdì 23 dicembre vado a ritirarla e fortunatamente lo fa, ora la K può finalmente beneficiare dei suoi 220 CV.
Mi accorgo però, che la temp. acqua è piuttosto bassa, nonostante l'auto sia in moto da parecchio, controllo e che vedo? ANCORA IL MIO CARTONE!!!!!! Tolto quello, la temp. è scesa subito a 50 C°, praticamente il termostato non l'hanno nemmeno toccato! Se non copro un po il radiatore non riesco nemmeno a riscaldare l'abitacolo! Senza tener conto che, il motore (chiamato anche gruppo termico), ha una sua temperatura d'esercizio e non può lavorare con l'acqua sotto i 50 C°! Oltretutto, consuma di più e rende meno, perchè la centralina che regola accensione ed iniezione, si basa sui parametri che riceve dai vari sensori, compreso quello di tenperatura! Se gli "dice" che l'acqua è a 50 C°, gestisce il motore di conseguenza!!! Oltretutto, dato che l'auto ha aspirato olio, con conseguente imbrattamento dei condotti d'aspirazione nonchè dell'intercooler, non credo nemmeno l'abbiano lavato! Ed il catalizzatore, in che stato sarà???
Dulcis in fundo (si scrive così?), essendo una bella giornata (mi riferisco ovviamente solo al clima esterno dato che c'era un bel sole), vado all'autolavaggio, mentre mi appresto a lavarla, noto sull'angolo del paraurti ant. un bel segno da parcheggio!!!
A questo punto, decido di non avere più nulla a che fare con degli idioti di quel calibro, mai successo in vita mia di trovare dei personaggi del genere! Basta, termostato e quant'altro me lo cambio da me!
Solo però, che adesso, da un paio di giorni, i cavalli dell'auto sono si 220, ma alle ruote non vengono scaricati, perchè la frizione slitta vistosamente!!!!!! Solo disco e spingidisco costa più di 300 euro, senza tener conto della manodopera! Come se non bastasse, il motore emette anche un ticchettio che con il salire dei giri aumenta, sembra provenire dalla distribuzione...
Ma chi l'ha avuta in mano questa K, un animale? Come si potrà far fuori turbo e frizione (distribuzione?) dopo appena 90000 Km??? Anzi, come si fa a mettere in vendita un auto in quelle condizioni, senza nemmeno provarla!
QUESTI AUTOSALONISTI DA QUATTRO SOLDI, NON HANNO VOGLIA DI SPENDER DIETRO ALLE AUTO RITIRATE NEANCHE DUE MINUTI PER DELLE VERIFICHE DI BASE, PERO' DI LAVARE IL MOTORE E DI ALLEGGERIRE I CONTA KM NON SI DIMENTICANO MAI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sul loro sito internet si descrivono così:
Una azienda giovane e snella dove qualsiasi problema viene risolto in velocita’ con competenza e tecnica. E con la assoluta disponibilita’ dei suoi meccanici.
Automobili ce ne sono tante ma le nostre vincono su tutte le altre!!!!!!! Perche’ non esiste solo il prezzo concorrenziale!
Dopo 16 rigorosi controlli stabiliamo la giusta diagnosi della autovettura usata ed assicuriamo al nuovo cliente che il prodotto che sta acquistando lo soddisfera’.
Il cliente che cerca la nostra organizzazione, entra in un azienda giovane e snella dove i problemi del mondo delle automobili vengono risolti in velocità con competenza e tecnica.
NON AGGIUNGO ALTRO
A metà novembre rimango a piedi con la mia vecchia auto, le spese da sostenere per la riparazione sono troppo elevate, quindi demolitore e ne cerco subito un'altra. Dopo aver posseduto Thema 8.32, e l'anno scorso una K t 16V che dopo 250.000 Km continuava a darmi soddisfazioni, mi oriento quindi ancora su questo modello, l'ideale era un t 20V del 1999 o 2000. Disgraziatamente trovo l'annuncio di questa K, che essendo in vendita da un concessionario veniva venduta con 12 mesi di garanzia, oltretutto è una delle poche K t con praticamente tutti gli optional di listino ad esclusione del tetto apribile. Infatti monta air bag passeggero, fari xeno, lavafari, specchio elettrocromico, sedili pelle Frau elettrici riscaldati con memoria, sospensioni a smorz. controllato, servotronic, ecc. ecc. Quasi 80.000.000 di listino nel 1999 (l'auto è appunto del '99). Io l'ho pagata 4800 Euro (5000 compreso il passaggio).
Non avendo molto tempo a disposizione ed essendo comodo per la zona, vado a vaderla, mi accorgo subito che è stata completamente riverniciata, anche malamente perchè in certi punti è stata incartata male, e poi nella zona posteriore si notavano addirittura delle "sfumate". Anche la porta posteriore DX era leggermente ammaccata. Ma si sa, questo è tipico dei "concessionari" che per farle luccicare si affidano ai loro carrozzieri da quattro soldi!
La prova su strada è stata veramente corta, e complice la neve, non ho potuto provarla bene. Tanto per dirti, non ho avuto nenache modo di fare entrare il turbo, oltretutto il motore era proprio freddo e quindi è stato un giro tranquillo. L'auto non sbandava in frenata, i rapporti entravano dolcemente senza impuntamenti, il minimo regolare, insomma, sembrava andare bene.
In ogni caso, volevo essere sicuro di non prendere un bidone, anche perchè quegli 84000 Km al 99% non erano i suoi. Tramite una conoscenza, faccio fare una visura al PRA della targa, il precedente prop. risulta essere un commercialista di Milano. Cerco il recapito e lo chiamo, mi conferma che i Km erano circa 85/90000 ma soprattutto gli chiedo se l'auto aveva mai subito grossi incidenti dato che è stata riverniciata compl. No, non si preoccupi, mi dice, si è stata riverniciata, ma sa quì in città si fa presto, coi paraurti in tinta poi... Vabbè, mi convinco quindi ad acquistarla. Il titolare dell'autosalone mi mostra poi il libretto dei tagliandi ed anche le fatture di Sirca auto e Mocauto, con specificato tutti i lavori eseguiti e le percorrenze kilometriche. Il tagliando degi 80000 Km fù eseguito a fine 2004 (rilevato dalla fattura), quindi più o meno i conti tornano, al massimo avranno alleggerito si e no 10000 Km.
OK, la compro e quì inizia l'odissea!
La ritiro giovedì 1 dicembre, metto in moto, e l'auto non riesce nemmeno a salire dalla rampa dell'officina!!! Vibrava vistosamente e infatti andava a tre anzichè a 5. Il meccanico inputa il fatto al lavaggio del motore (anche qui, come al solito, per renderle luccicanti...) e sostituisce tutte e 5 le candele che era andato a comprare immediatamente. Sinceramente, non ho ben capito cosa centrasse il lavaggio del motore, perchè se dovesse filtrare acqua dalla filettatura della candela fino all'elettrodo, significherebbe che quel cilindro non ha più compressione... Ma siccome la k ha le 5 bobine direttamente sopra la pipetta, forse erano ancora umide d'acque, ho pensato, dato che le vecchie candele sono subito sparite...
Le sostituisce e tutto sembra funzionare regolarmente, vabbè, meno male dico, ora ho anche le candele nuove. A proposito di candele, mi sorge ora un enorme dubbio! Ho notato che ha messo delle NGK, si buona marca, ma di quale grado termico??? Capaci di aver comprato delle candele troppo "calde" per motori aspirati e farmi andare in contro a seri inconvenienti! Questo lo devo verificare quanto prima!
Bene, quindi finalmente parto, ma alle 17:00 di giovedì pomeriggio in viale Monza non si possono fare le corse... Appena prendo la tangenziale dopo Sesto, ed ho la possibilità di aumentare l'andatura, mi accorgo che la macchina non va! Incredibile, proprio non spinge, altro che 220 Cv, ne avrà avuti al massimo 100! Dallo scarico fuoriusciva vistosamente fumo azzurrognolo d'olio bruiciato! E quì partono i bestemmioni (scusate per la frase). Oramai sono troppo vicino a casa, e non avrei più fatto in tempo a tornare indietro, decido di proseguire ad andatura moderata. Mi scappa l'occhio sul termometro acqua, e mi accorgo che è a fondo scala, non verso l'alto, ma segnava 50C°. Ok, valvola termostatica bloccata su aperto, costo del ricambio si e no 60 Euro. Mi è già capitato su parecchie auto; questo è il meno...
Intanto mi accorgo che l'antifurto elettronico installato non funziona, suona per niente e deve quindi rimanere disattivato. Anche il display dell'autoradio montata non funziona...
Sabato mattina la riporto indietro spiegando tutto, e facendo ben presente che deve esserci un inconveniente al turbocomp. perchè oltre a non rendere, brucia olio, ed al 90% filtra dalle bronzine dell'alberino che sicuramente ha preso gioco; faccio anche presente il problema del termostato.
Il sabato successivo, quindi dopo ben una settimana, vado a ritirarla. Il titolare mi dice che l'inconveniente era l'olio motore, nella coppa ce n'era un Kg in più, evid. quando l'ho fatto rabboccare i miei meccanici hanno esagerato. Continua, adesso la macchina va bene, l'abbiamo fatta provare al nostro collaudatore, il problema della temp. acqua è normale, mi ha riferito che con vettura ferma la temp. raggiunge gli 80 C° con conseguente intervento dell'elettrovent., mentre prendendo la tangenziale, per effetto dell'aria fredda scende. (MA CI RENDIAMO CONTO, QUESTO LO HA AFFERMATO UN "COLLAUDATORE"...!)
Li per li, lascio ancora perdere, sapendo che non si tratta di nulla di garve, il più è svuotare il circuito e sostituire la valvola; anche se la posizione non è tanto felice... Però sono ormai a piedi da una settimana e torno a casa.
La K va praticamente in tutto e per tutto come prima, non è cambiato nulla, solo dallo scarico non fuoriesce più fumo d'olio. Oltretutto, scopro nel frattempo che un bell'incidente l'ha fatto (fiancata DX), tanto da essere stata squadrata su ponte dima!!! E' stata riparata, e non sembra i longheroni abbiano subito danni, dato che l'urto non è stato frontale; gli airbag sono ancora i suoi.
Comunque che l'auto avvese grossi problemi era palese, bastava provarla, ma il "COLLAUDATORE" dice: .
Telefono ancora al titolare, e questo mi risponde ma è impossibile, il nostro "COLLAUDATORE" l'ha provata ed andava bene, poi sa, l'auto ha anche 80000 Km...
CHEEEE???? E cosa sono 80000 Km per un motore moderno??? Nulla! Ci sono auto che 80000 Km li fanno in meno d'un anno! E che fanno poi, le buttano via!?
Ad inizio settimana proprio non posso mancare ad un appuntamento, e motore "aspirato" o turbo che sia, devo andarci! Copro il radaitore con un po di cartone ed esco dal garage. Dopo neanche 1 Km, guardo dallo specchietto retrovisore e mi accorgo che fa talmente tanto fumo, da impedire a chi mi stava dietro di vedere correttamente la strada!
Torno immediataemnte indietro, piuttosto seccato, e telefono alla concessionaria. Mercoledì 14 dicembre la porto in officina con il carro, e mettendola in moto faccio notare il fumo dallo scarico. Nessuno di loro ha avuto nulla da ridire, anzi, le parole sono state: . Faccio nuovamente presente il problema della valvola termostatica.
Finalmente ammettono che l'inconveniente interessa il turbocomp. e lo sostituiscono in garanzia. Nuovo o revisionato non ha importanza, basta che faccia il suo lavoro! Venerdì 23 dicembre vado a ritirarla e fortunatamente lo fa, ora la K può finalmente beneficiare dei suoi 220 CV.
Mi accorgo però, che la temp. acqua è piuttosto bassa, nonostante l'auto sia in moto da parecchio, controllo e che vedo? ANCORA IL MIO CARTONE!!!!!! Tolto quello, la temp. è scesa subito a 50 C°, praticamente il termostato non l'hanno nemmeno toccato! Se non copro un po il radiatore non riesco nemmeno a riscaldare l'abitacolo! Senza tener conto che, il motore (chiamato anche gruppo termico), ha una sua temperatura d'esercizio e non può lavorare con l'acqua sotto i 50 C°! Oltretutto, consuma di più e rende meno, perchè la centralina che regola accensione ed iniezione, si basa sui parametri che riceve dai vari sensori, compreso quello di tenperatura! Se gli "dice" che l'acqua è a 50 C°, gestisce il motore di conseguenza!!! Oltretutto, dato che l'auto ha aspirato olio, con conseguente imbrattamento dei condotti d'aspirazione nonchè dell'intercooler, non credo nemmeno l'abbiano lavato! Ed il catalizzatore, in che stato sarà???
Dulcis in fundo (si scrive così?), essendo una bella giornata (mi riferisco ovviamente solo al clima esterno dato che c'era un bel sole), vado all'autolavaggio, mentre mi appresto a lavarla, noto sull'angolo del paraurti ant. un bel segno da parcheggio!!!
A questo punto, decido di non avere più nulla a che fare con degli idioti di quel calibro, mai successo in vita mia di trovare dei personaggi del genere! Basta, termostato e quant'altro me lo cambio da me!
Solo però, che adesso, da un paio di giorni, i cavalli dell'auto sono si 220, ma alle ruote non vengono scaricati, perchè la frizione slitta vistosamente!!!!!! Solo disco e spingidisco costa più di 300 euro, senza tener conto della manodopera! Come se non bastasse, il motore emette anche un ticchettio che con il salire dei giri aumenta, sembra provenire dalla distribuzione...
Ma chi l'ha avuta in mano questa K, un animale? Come si potrà far fuori turbo e frizione (distribuzione?) dopo appena 90000 Km??? Anzi, come si fa a mettere in vendita un auto in quelle condizioni, senza nemmeno provarla!
QUESTI AUTOSALONISTI DA QUATTRO SOLDI, NON HANNO VOGLIA DI SPENDER DIETRO ALLE AUTO RITIRATE NEANCHE DUE MINUTI PER DELLE VERIFICHE DI BASE, PERO' DI LAVARE IL MOTORE E DI ALLEGGERIRE I CONTA KM NON SI DIMENTICANO MAI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sul loro sito internet si descrivono così:
Una azienda giovane e snella dove qualsiasi problema viene risolto in velocita’ con competenza e tecnica. E con la assoluta disponibilita’ dei suoi meccanici.
Automobili ce ne sono tante ma le nostre vincono su tutte le altre!!!!!!! Perche’ non esiste solo il prezzo concorrenziale!
Dopo 16 rigorosi controlli stabiliamo la giusta diagnosi della autovettura usata ed assicuriamo al nuovo cliente che il prodotto che sta acquistando lo soddisfera’.
Il cliente che cerca la nostra organizzazione, entra in un azienda giovane e snella dove i problemi del mondo delle automobili vengono risolti in velocità con competenza e tecnica.
NON AGGIUNGO ALTRO
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Barba78
Re: Strano rumore di scarico su K t 20V - AIUTOOOO
Guarda.... non ho letto tutto il tuo post ma mi riprometto di farlo. Purtroppo non ho fatto in tempo ad avvisare il forum che era gia sparita. Io la ero andato a vedere perchè mi sembrava un sogno aver trovato una turbo 20v full opt. ma sono tornato a casa deluso.
I difetti da me riscontrati sulla macchina erano appunto:
- La macchina che è stata ripassata male e tutta sfumata e ruvida.
- Paraurti dietro storto
- Fumosità azzurra pesante in accelerazione quindi olio
- Turbo che fischia (probabile causa del fumo azzurro)
- Ammortizzatori, tutti e 4, almeno da revisionare: quando c'era qualche avvallamento si sentivano TOC TOC dappertutto
- Il motore non rendeva come doveva specialmente prima dell'entrata della turbina.
Nelle mitiche ricevute del venditore l'unico lavoro degno di nota eseguito sulla macchina erano le cinghie l'anno precedente, per il resto erano olio, tergicristalli e lampadine.
Se metto in conto che il venditore voleva farmela passare come occasionissima, mai stata dal carroziere, meccanica perfetta, nonostante io e il mio meccanico di fiducia gli facessimo vedere i difetti. Poi quando per di piu stava dando dell'incompetenti a me (che potrebbe anche starci anche se non mi sento tale) e al mio meccanico sono venuto via. Nel tornare a casa ho trovato in un concessionario dellamia zona una k stesso colore, alcantara blu, praticamente perfetta (a parte sonda labda e valvola termostatica, ma sono stupidate) a 3800 con il passaggio e l'ho presa.
Sinceramente non me la sono sentita di dedicare tempo e soldi a una macchina in quelle condizioni: macchina che se tenuta bene era bellissima, ma l'unica cosa di veramente bello li erano gli interni.
Mi dispiace veramente tanto.
Nei concessionari della mia zona comunque una macchina così di solito la danno ai commercianti e se per caso la vedi e chiedi info ti dicono che è sfruttata e non va bene. Quello è un LADRO: è 30 anni che fa quel mestiere e 30 anni che deruba le persone.
Barba78
I difetti da me riscontrati sulla macchina erano appunto:
- La macchina che è stata ripassata male e tutta sfumata e ruvida.
- Paraurti dietro storto
- Fumosità azzurra pesante in accelerazione quindi olio
- Turbo che fischia (probabile causa del fumo azzurro)
- Ammortizzatori, tutti e 4, almeno da revisionare: quando c'era qualche avvallamento si sentivano TOC TOC dappertutto
- Il motore non rendeva come doveva specialmente prima dell'entrata della turbina.
Nelle mitiche ricevute del venditore l'unico lavoro degno di nota eseguito sulla macchina erano le cinghie l'anno precedente, per il resto erano olio, tergicristalli e lampadine.
Se metto in conto che il venditore voleva farmela passare come occasionissima, mai stata dal carroziere, meccanica perfetta, nonostante io e il mio meccanico di fiducia gli facessimo vedere i difetti. Poi quando per di piu stava dando dell'incompetenti a me (che potrebbe anche starci anche se non mi sento tale) e al mio meccanico sono venuto via. Nel tornare a casa ho trovato in un concessionario dellamia zona una k stesso colore, alcantara blu, praticamente perfetta (a parte sonda labda e valvola termostatica, ma sono stupidate) a 3800 con il passaggio e l'ho presa.
Sinceramente non me la sono sentita di dedicare tempo e soldi a una macchina in quelle condizioni: macchina che se tenuta bene era bellissima, ma l'unica cosa di veramente bello li erano gli interni.
Mi dispiace veramente tanto.
Nei concessionari della mia zona comunque una macchina così di solito la danno ai commercianti e se per caso la vedi e chiedi info ti dicono che è sfruttata e non va bene. Quello è un LADRO: è 30 anni che fa quel mestiere e 30 anni che deruba le persone.
Barba78
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Barba78
Re: Strano rumore di scarico su K t 20V - AIUTOOOO
Dimenticavo di dire che quella che ho preso (per i miei) è aspirata col VIS e non turbo
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Enzo
Re: Strano rumore di scarico su K t 20V - AIUTOOOO
Ho controllato nel Manuale d'Officina, la tua k t 20v monta candele Bosch FRGKTC con distanza fra gli elettrodi di 0,8 mm. Sono quelle originali e le uniche consigliate, quindi controlla!
Ciao.
Ciao.
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Giuseppe
Re: Strano rumore di scarico su K t 20V - AIUTOOOO
Salve Luca.
Posso ben comprendere quello che hai passato.
Nel maggio 2003 ho acquistato la stessa auto ma da una concessionaria di Latisana e con garanzia autoexpert.
Non voglio dilungarmi perchè ho già scritto parecchio in proposito e la cosa mi rode ancora tanto.
Alla fine sono andato in causa con la concessionaria e con FIAT auto (tuttora in corso).
Non si può far finta di niente davanti a simili atteggiamenti.
Un saluto a tutti.
Posso ben comprendere quello che hai passato.
Nel maggio 2003 ho acquistato la stessa auto ma da una concessionaria di Latisana e con garanzia autoexpert.
Non voglio dilungarmi perchè ho già scritto parecchio in proposito e la cosa mi rode ancora tanto.
Alla fine sono andato in causa con la concessionaria e con FIAT auto (tuttora in corso).
Non si può far finta di niente davanti a simili atteggiamenti.
Un saluto a tutti.
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Luca
Re: Strano rumore di scarico su K t 20V - AIUTOOOO
Ciao Barba78, ti consiglio di leggertelo tutto il mio post, giusto per farti un ulteriore idea di quale razza di personaggi lavorano in quella concessionaria, e soprattutto per poter tirare un sopiro di sollievo non avendola comprata!
Anche a me in principio ha dato l'impressione che gli ammortizzatori fossero rumorosi, infatti come tu stesso scrivi, al minimo avvallamento facevano tloc tloc, ma grazie al cielo, adesso il difetto è sparito.
L'auto è stata ripassata davvero male, tanto che la vernice ha interessato addirittura una parte di pneumatico e tutte le modanature nere che sono state incartate malissimo. Nella parte posteriore sinistra si notano poi delle sfumature ruvide.
Il paraurti post., più che storto è leggremente bombato nella parte sinistra.
Comunque, a me interessava più la sostanza (uniprò, basso kilometraggio, full optional) e meno l'estetica, dato che questa K non l'ho acquistata con l'idea di tenermela a vita, infatti sto aspetando che scendano un poco di più le quotazioni della Thesis, perchè al momento le mie finanze sono quello che sono.
"Grazie" alla sfortuna che ha avuto la Thesis in materia di vendite, le versioni più potenti (turbo e V6), sono già ultrasvalutate! Quindi, forse, fra poco più d'un anno...
Però rimane il fatto che la K non va bene, e non la sto godendo, in queste condizioni poi, con la frizione che slitta, non posso nemmeno usarla! E dopo aver speso 5000 Euro questo non va assolutamente bene! L'auto a me serve, non l'ho comprata per tenere in garage! Ti terrò comunque aggiornato sugli sviluppi della vicenda.
Adesso però mi interessa sapere una cosa, quando tu l'hai provata ed hai avuto modo di accorgerti che il turbocomp. era KO, l'hai fatto presente all'idiota (il venditore)? Cosa ti ha risposto?
Perchè con me è sempre stato gentile, mai arrogante, ed ho quindi pensato che fosse in buona fede, dato che non poteva prevedere il danno al turbo.
Però adesso scopro che qualcuno (tu) se ne era già perecedentemente accorto e glielo aveva anche fatto presente... Quindi sicuramente ha fatto il furbo, e tentato di rifilarmi il pacco sperando magari che non me ne accorgessi... (sappiamo tutti quanto costa sostituire o revisionare un turbo!). E quindi se così fosse la situazione cambia!
Ti ringrazio, un saluto, Luca.
Anche a me in principio ha dato l'impressione che gli ammortizzatori fossero rumorosi, infatti come tu stesso scrivi, al minimo avvallamento facevano tloc tloc, ma grazie al cielo, adesso il difetto è sparito.
L'auto è stata ripassata davvero male, tanto che la vernice ha interessato addirittura una parte di pneumatico e tutte le modanature nere che sono state incartate malissimo. Nella parte posteriore sinistra si notano poi delle sfumature ruvide.
Il paraurti post., più che storto è leggremente bombato nella parte sinistra.
Comunque, a me interessava più la sostanza (uniprò, basso kilometraggio, full optional) e meno l'estetica, dato che questa K non l'ho acquistata con l'idea di tenermela a vita, infatti sto aspetando che scendano un poco di più le quotazioni della Thesis, perchè al momento le mie finanze sono quello che sono.
"Grazie" alla sfortuna che ha avuto la Thesis in materia di vendite, le versioni più potenti (turbo e V6), sono già ultrasvalutate! Quindi, forse, fra poco più d'un anno...
Però rimane il fatto che la K non va bene, e non la sto godendo, in queste condizioni poi, con la frizione che slitta, non posso nemmeno usarla! E dopo aver speso 5000 Euro questo non va assolutamente bene! L'auto a me serve, non l'ho comprata per tenere in garage! Ti terrò comunque aggiornato sugli sviluppi della vicenda.
Adesso però mi interessa sapere una cosa, quando tu l'hai provata ed hai avuto modo di accorgerti che il turbocomp. era KO, l'hai fatto presente all'idiota (il venditore)? Cosa ti ha risposto?
Perchè con me è sempre stato gentile, mai arrogante, ed ho quindi pensato che fosse in buona fede, dato che non poteva prevedere il danno al turbo.
Però adesso scopro che qualcuno (tu) se ne era già perecedentemente accorto e glielo aveva anche fatto presente... Quindi sicuramente ha fatto il furbo, e tentato di rifilarmi il pacco sperando magari che non me ne accorgessi... (sappiamo tutti quanto costa sostituire o revisionare un turbo!). E quindi se così fosse la situazione cambia!
Ti ringrazio, un saluto, Luca.